时尚焦点-"密芽"-马鲁蒂密芽铃木目标：成为印度最大电动车制造商

马鲁蒂密芽铃木目标：成为印度最大电动车制造商_ZAKER新闻

有媒体指出，排雷工作不仅进度缓慢且成本高昂。有专家估计，在当前情况下，若派出500个排雷小组，也需要耗时757年才能完成乌克兰全境的排雷工作。此外，美国已承诺就乌克兰的排雷问题投入超过9500万美元。不过根据世界银行预测数据显示，乌克兰的排雷成本为每平方米2至8美元。未来十年，用于该国排雷行动上的花销可能高达374亿美元。

马鲁蒂铃木印度公司已在印度投资逾 210 亿印度卢比以生产其首款电动汽车 e-Vitara。盖世汽车讯据外媒报道，在印度新德里举行的 2025 巴拉特移动全球博览会（Bharat Mobility Global Expo 2025）上，马鲁蒂铃木印度公司（MSIL）展示了其首款电动汽车 e-Vitara。马鲁蒂铃木印度公司的董事总经理兼首席执行官 Hisashi Takeuchi 表示，该公司的目标是在一年内成为印度最大的电动汽车制造商。e-Vitara；图片来源：马鲁蒂铃木Hisashi Takeuchi 在该博览会的媒体圆桌会议上说道：" 我们已规划三条生产线，每条生产线的年产能为 25 万辆。而第四条生产线计划只生产电动汽车。" 不过，他尚未具体说明第四线的年产能。Hisashi Takeuchi 指出，e-Vitara 将首先出口到几个关键市场，然后再在印度销售。" 马鲁蒂铃木将面向全球市场推出 e-Vitara 车型。很多国家都在等待这款产品。因此在印度推出这款车型之前，我们需要优先考虑其他国家。" 不过，他拒绝对 e-Vitara 的销量预期发表评论。印度汽车经销商协会联合会（Federation of Automobile Dealers Associations，简称 FADA）的数据显示，2024 年在印度市场的电动汽车销量约为 99,165 辆，同比增长 20%，其中，印度电动汽车市场领导者塔塔汽车约占 62% 的市场份额。马鲁蒂铃木是印度最大的汽车制造商，长期以来一直以其价格合理的小型汽车主导印度汽车市场，然而，其在印度国内乘用车市场的份额已从 2020 年逾 50% 的高位缩减至目前的约 41%，因为现代汽车和塔塔汽车等竞争对手正在印度市场推出功能丰富的高端 SUV。马鲁蒂铃木计划在印度投资逾 40 亿美元，以到 2031 年将其在印度的汽车产能翻倍至每年 400 万辆，并推出新车型，以捍卫其在印度汽车市场的份额。Hisashi Takeuchi 表示，该公司已经在印度投资了逾 210 亿印度卢比用于生产 e-Vitara，其中也包括专用电动汽车生产线的建设费用。Hisashi Takeuchi 说道：" 每个汽车制造商都在考虑如何提振印度的电动汽车市场需求。我们认为客户的焦虑和痛点应该被消除。在印度，消费者有电动汽车的续航焦虑，并担心印度的充电基础设施不足。而消费者的第三个担忧是电动汽车的剩余价值。" 为了解决这些问题，马鲁蒂铃木 e-Vitara 车型的续航里程将超过 500 公里。Hisashi Takeuchi 表示，马鲁蒂铃木将在第一阶段在其印度全国前 100 个城市的汽车经销商处安装快速充电桩，然后再进一步扩大范围。" 我们的想法是，在印度的这些城市里，每 5 公里至 10 公里，客户就能找到一个马鲁蒂铃木充电桩。"Hisashi Takeuchi 说道：" 为了进一步安抚客户的焦虑情绪，我们正在印度 1,000 多个城市建设 1,500 多个电动汽车服务车间。这些车间将配备经过专门培训的人员和特殊设备，以提供所有与电动汽车相关的支持，包括充电服务。" 目前，马鲁蒂铃木在印度总共有 4,500 个服务车间。Hisashi Takeuchi 补充道：" 为了推动印度电动汽车市场的发展，汽车制造商必须消除上述痛点，并增加电动汽车选项。目前，第一批电动汽车客户将更喜欢这款高端电动 SUV e-Vitara。然而，当前还有许多其他细分市场，无论是较小的掀背车，还是较大的 MPV，都需要电动产品。为了进一步增加该公司在印度的电动汽车销量，马鲁蒂铃木需要为客户提供更多电动汽车选项。"

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编辑:彭万里

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