国际现场-"重生之洪荒天尊"-2024深蓝汽车赢麻了！左手智能化，右手重生之洪荒天尊电动化

2024深蓝汽车赢麻了！左手智能化，右手重生之洪荒天尊电动化_ZAKER新闻

随后，记者联系多个曾与黑龙江嘉美建设有限公司合作过的招标单位，询问此前与该公司合作的经历。

24 年之前，" 深蓝似乎一点都不着急。"在 2024 年之前，深蓝汽车仅依靠深蓝 S7 和深蓝 SL03 两款产品在国内家用车市场竞争。当其他新能源车企在智能化领域逐步有了成果，深蓝汽车在 2023 年 11 月才发布了高阶智驾辅助 Deepal AD1.0。销量成绩也有 " 佛系 " 的味道，从 2022 年 7 月至 2023 年 9 月的 14 个月时间里，深蓝汽车完成 10 万辆的累计销量。然而，2024 年年底深蓝汽车却解锁了第 40 万辆整车下线的成就，似乎完全拒绝了 " 躺平 "。只有两款产品的深蓝汽车，进入 2024 年之后为什么又行了？如果车企不能做到 " 一招鲜吃遍天 "，那么 " 多生孩子 " 确实是车企刺激销量增长的有效途径。早在 2023 年 6 月底，深蓝就表示未来三年每年会推出两款以上新品，累计推出 12 款全新及改款车型。明眼人都能猜到深蓝汽车今年会发布多款新车，但让电车通感到意外的是，深蓝在 2024 年推出的第一款新品是定位为硬派越野 SUV 的深蓝 G318。图源：深蓝汽车在国内市场，越野是小众需求，绝大部分用户购车后的主要用途还是在市区内代步，电车通相信深蓝汽车不可能不懂。在上市发布会期间，官方用 " 深蓝 G318= 理想 L7+ 方程豹豹 5" 的公式来表示其具备城市 SUV 和越野车的双重价值，其实就是设法抢占城市 SUV 的部分潜在消费者。吸引城市 SUV 用户的方法是低能耗和高乐趣。深蓝 G318 所搭载的增程器，一升油可发电 3.63kWh，同时拥有高达 190km 的纯电续航里程，日常出行可以完全采用纯电模式，出行成本相较传统硬派越野能够降低 90%，馈电油耗也不过在 6.1～6.7L/100km 这一范围内。此外，深蓝 G318 还具备 12kW 原地驻车发电能力，可以带动电磁炉、烤箱等大功率用电器，在户外也能实现 " 用电自由 "。深蓝 G318 借助新能源技术提高整车的智能化功能和燃油经济性，但从 7 月份到 11 月份的累计销量还没有突破 8000 辆，足以表明这款车的上限并不高，深蓝要想吸引更多用户，还得要在主流家用市场下手。因此，深蓝推出了深蓝 S7 的继任者深蓝 S07，以及深蓝 S05 和深蓝 L07 两款全新产品。作为深蓝 S7 的继任者，深蓝 S07 除了产品命名更符合家族体系风格之外，最大的优势是引入了华为乾崑 ADS SE，虽说不能像 ADS 3.0 实现城区路段的高阶智驾，但已经足够实用，具备了高速路段领航、智能避障和智能泊车三个常用的功能，而且还是华为首次在 20 万元以下的车型提供乾崑智驾。凭借华为乾崑智驾和华为的市面影响力，主流市场的更多受众无疑会关注到高阶智驾，这将在一定程度上促进高阶智驾的普惠，而深蓝 S07 的竞争力和知名度也得到了相应的加持。销量数据显示，当深蓝 S07 还是深蓝 S7 的时代，月销量最高是万辆出头，而在今年的 9 月至 11 月，深蓝 S07 的月销量均突破 11000 辆，引入华为乾崑智驾对深蓝 S07 还是起到不少促进作用。同样，深蓝 L07 也是配备华为乾崑智驾系统。不过，深蓝 L07 和深蓝 SL03 长得太像，被不少网友吐槽，说官方不应该还推出深蓝 L07，不如直接推出带智驾版本的深蓝 SL03。实际上，两款车型在配置方面有所不同，深蓝 L07 还配备了 3C 快充、副驾驶零重力座椅等配置，用车感受会有所不同。当然，给电车通留下深刻印象的产品还得是深蓝 S05。当前大部分竞品都将关注点集中在三电技术、空间等消费者的刚需上，深蓝 S05 反而以云台相机和 HUAWEI XPIXEL 华为智能大灯模组这两个配置作为主要卖点。由华为赋能的百万像素大灯可以实现车机屏幕、电影、手写内容的投影，而且还能配合外部扬声器实现更丰富的人机交互体验；4K 云台相机可以实现预约拍摄、一键 Vlog 等功能，比较适合有户外出行需求且喜欢拍摄记录生活的消费者。不过综合产品硬实力来看，深蓝 S05 有了这两个配置并不代表整车的性价比不高，百万像素大灯只在顶配搭载，4K 云台相机全系支持选装，用户可以根据自身的购车预算进行选择。更何况，深蓝 S05 提供增程和纯电两种动力总成，相比只推出一种动力的元 PLUS、吉利银河 E5，可以辐射到更多的受众群体。图源：电车通摄制深蓝 S05 在 11 月份售出 7097 辆，目前仍处于销量爬坡阶段，电车通认为可能是深蓝 S05 将宣传重点放在两个个性化配置上，不妨尝试针对用户比较关注的续航、动力等方面做宣传，可能会起到不一样的营销效果。年末，深蓝在宣布第 40 万辆整车下线的同时，还宣布推出限量 4000 辆深蓝 SL03 经典版，官方暂未透露新车与在售的深蓝 SL03 纯电版有何升级，电车通猜测可能是在用户权益、部分配置以及车身细节标识上有区别，但本质上不会有太多的升级，故不作讨论。结合前 11 个月的销量数据，深蓝汽车累计销量最高的还是深蓝 S07 和深蓝 SL03 这两款车，不过电车通留意到，深蓝 S07 的销量增长态度比较迅猛，而深蓝 SL03 的销量正处于下滑阶段。电车通猜测，深蓝 SL03 的市场份额可能是被定为高度相似的深蓝 L07 被抢占，深蓝 L07 相对而言是贵一点，但舒适性配置更丰富，因此获得更多用户的青睐。另外，深蓝 S05 的差异化打法也逐步被市场认同，多款新车的畅销已经证明深蓝汽车在家用车市场已经闯出一片天地。至于深蓝 G318，越野 SUV 的市场需求量本身就不高，官方也并没有对这款车型有太多的期待，更多的是技术方面的呈现，销量任务交给各款家用车就够了。如果我们用技术的角度来看待深蓝的 2024 年，其实用深蓝汽车 CEO 邓承浩常说的 " 左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能 " 就可以总结下来，简单来说就是坚持电动化和智能化。现在深蓝车型所搭载的增程技术，已经将油电转换效率做到增程器中的最高水准，而在 2024 年科技生态大会上，长安发布了智慧新蓝鲸 3.0，并且已经用在长安启源 A07 真香版、长安 UNI-Z 新能源上，应用在深蓝旗下产品也不过时间上的问题。相比之下，新蓝鲸动力的增程技术，依然拥有 3.63kWh/L 的油电转化系数，不过官方引入的智慧算法可以进一步助力降低能耗。用大白话来说，其实就是根据路况需求，来调节动力、底盘、座舱、云平台四域的算法，一箱油相比同级别插混车可以多跑 100km，同时官方表示还解决了乘坐新能源车容易眩晕的问题。增程动力曾被业内不少人士认为是 " 落后的技术 "，但如果增程动力能够做得比插混技术更好，那么车企就根本不用担心没有市场。都说 " 智能是汽车行业的下半场 "，如今国内支持高阶智驾的车型不在少数，但 20 万元以内支持高阶智驾的产品并不多，也就小鹏 MONA M03、广汽埃安 AION RT 等产品，但越来越多车企尝试将高阶智驾下放到 20 万元以内价位。在电车通看来，自研智驾方案是车企降低成本、打磨技术、提升体验的最好方案，但市场留给车企的成长空间已经不多了。深蓝去年也尝试采用自己的辅助驾驶方案，但似乎并没有获得太好看的市场反馈，因而今年果断选择与华为合作，通过乾崑智驾 ADS SE 版本，深度赋能 20 万元以内车型。深蓝 S07 和深蓝 L07 都已经引入华为乾崑智驾 ADS SE 版本，相信未来深蓝还会推出更多搭载乾崑智驾 ADS SE 的车型版本，从而让高阶智驾覆盖到更广的价位区间。对于华为而言，鸿蒙智行受限于品牌定位，不会推出 20 万元以内的产品，与深蓝汽车等其他车企合作，将高阶智驾下放到 20 万元以内的细分市场。这一细分市场的受众群体不会少，这正是华为智驾增加营收和提高影响力的最佳机会。站在消费者的立场，受众群体更注重实用性，对高阶智能驾驶并不敏感，但倘若高阶智能驾驶可以得到进一步普惠，那自然会被更多消费者看到，被认可的概率会有增长，应用高阶智能驾驶的产品必然会逐步受到市场认可。可能你会问，长安不用自研的高阶智驾，选择与华为合作，那以后会不会有被技术卡脖子的可能性？电车通认为确实有这样的可能性，但长安本身也有足够强的技术基础，与华为合作除了想要实用乾崑智驾之外，还要借助华为的市场口碑来扩大市场份额，若未来真出现被卡脖子的一天，长安肯定会坚定选择自研的道路。2022 年和 2023 年，深蓝汽车依靠两款产品积累不少口碑，但深蓝汽车明白，单纯靠两款产品很难有销量方面的大突破。在坚守增程技术的基础上，推出多款新品、与华为深度合作，在小通看来是深蓝汽车在 2024 年做得最正确的一件事，是让深蓝汽车能够在主流新能源家用车市场突出重围的根本原因。按照未来三年将推出 12 款全新及改款车型的节奏来说，深蓝汽车在 2025 年还会有更多新品推出，并计划明年挑战全球五十万辆的年销量目标，其中国内市场预计达到 40 万辆，海外市场 10 万辆，只能期待 2025 年还会推出哪些爆品来刺激销量了。深蓝汽车备靠长安汽车集团，其实不缺钱和资源，2025 年需要考虑的可能就是如何要将某款或者某几款产品的销量冲上销量榜前列了。（封面图源：电车通摄制）