艾栗子五人_商业视点_艾栗子五人上汽大众增程+插混新车，外形已定！傅强：比亚迪是PHEV王者

艾栗子五人上汽大众增程+插混新车，外形已定！傅强：比亚迪是PHEV王者_ZAKER新闻

当时，国家安全监管总局相关负责人在全国安全生产工作紧急视频会上表示，这起事故中存在严重违法违规生产行为，该煤矿属关闭退出和落后产能煤矿，曾被安全生产监管监察部门查处。

" 在市场变革里，唯有进攻才是最好的防守。我们以前开发布会的时候，从来不会提竞品，这次我们不遮遮掩掩，关键是给用户带来更好的利益。" 对于新领导班子颇具 " 进攻性 " 的话题，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强进行了正面回应。2024 成都车展，上汽大众带来了帕萨特 Pro、途岳新锐 2 款重磅车型，其中途岳新锐以 7.99 万的一口价惊艳全场。除了新车的价格超出人们预期以外，整场发布会最令人惊讶的莫过于傅强直接 " 叫板 " 日系两小强。傅强认为，在智能化方面，上汽大众与友商的差距正在肉眼可见地缩小，特别是即将推出的上汽奥迪新产品，与中国知名的智能化企业合作。补齐短板后，上汽大众将会非常可怕！产品力显著提升，让用户体验 " 油电同智 "今年上汽大众的产品策略是产品力加强、品牌向上，产品力增强体现在智能性方面和舒适性方面，代表产品是途观 L Pro 和帕萨特 Pro。途观 L Pro 主要在智能性方面进行增强，帕萨特 Pro 则在此之上增加了舒适性，特别是后排乘坐空间。帕萨特 Pro 车长超过 5 米，基本达到了 C 级车的标准，后排的空间相当宽敞，还有座椅通风、加热、按摩功能，再加上头枕音响。它的后排座椅也是整个 B 级车里面唯一角度可调的，不要小看 5-8 度角，舒适性会得到极大的提升。傅强提出，智能化与否和车辆传动系统没有任何关系，燃油车完全也能够用智能化的辅助驾驶系统。帕萨特 Pro 座舱配备 10.3 英寸全数字液晶仪表、15 英寸智能 2K 悬浮大屏、11.6 英寸副驾娱乐屏以及 W-HUD 平视显示系统 +AR 实景导航，搭载高通 8155 车规级芯片。新车还采用了与大疆车载联合开发的双目惯导系统，可实现智能跟车、跟车过程中转弯、拨杆变道、智能绕过障碍等功能。" 上汽大众是为数不多还在燃油车上进一步开发智能化的企业，我们希望未来和纯电产品相比智能化可以达到更高的水平。现在我们可以比肩主流电动车的智能化水平，但和顶级的还有差距，未来会做一些 OTA 升级，进一步提升智能化体验。"" 无论是燃油车还是纯电产品，今年都在不停的进步。高端的产品再度高端化提升品牌形象；为了赢得 10 万级以下用户的青睐，部分产品我们更加加强它的性价比。" 傅强说。现在从 8 万到 32 万，无论是 SUV 还是三厢轿车，每 1 万元都有上汽大众的主力产品，覆盖度很广。进攻是唯一的策略" 有很多媒体和行家预测，未来中国市场最终生存的可能只有不到 10 个汽车品牌。如果这个预测是真的，那进攻是我们唯一的策略。我们一定要坐在饭桌上吃菜，而不能成为饭桌上的菜，这是大众营销团队包括执管会成员的共识。"在成都车展上市的途岳新锐，搭载 1.5T EVO II 净效发动机，使用保时捷的 VTG 可变截面涡轮增压技术，还有 350bar 高压燃油喷射系统、米勒循环、APS 等离子缸体涂层等先进技术，百公里油耗 5.7L。" 大胆讲，在高速上，日系混动产品的油耗都比不上我们的低。"傅强呼吁，大家要打破一些购车误区。第一，看车不能只看外观尺寸，轴距和 " 得房率 " 才是关键。当大家试过途岳新锐和日系 " 两小强 "，在上车时就会直观感受到它们之间的差异，我们是直着腰就可以进去，它们要弯腰低头才可以进去。今年新能源市场渗透率一度接近 49%，但是近几个月燃油车渗透率又开始提升，A 级紧凑型 SUV 燃油车渗透率超过 62%。在傅强看来，刚刚上市的途岳新锐，不仅价格亲民，产品力也非常强，10 万元以下的 SUV 没有竞争对手。" 大象转身 " 其实也很快，布局增程 + 插混不可否认，上汽大众拥有非常辉煌的过去。全面转型新能源后，上汽大众面临着 " 大象转身 " 的挑战。通过产品战略调整，上汽大众今年 1-7 月总销量取得了正增长，这个成绩在合资车企中独一份。但上汽大众不满足于现状，尤其在新能源市场占有率上，与燃油车市场占有率相比有较大差距，上汽大众会为此加快变革的步伐。" 大象转身其实也很快的，上汽大众几乎完成转身了。未来我们怎么发力，就要谈到合资企业的优势。" 傅强说。傅强将合资品牌比作 " 双亲家庭 "，集双方父母的优点于一身，就能够脱颖而出，上汽大众就是集德国大众与上汽集团的优点于一身。上汽大众将在 B 级高端市场布局 EREV（增程式）产品，A 级市场将布局全新一代 PHEV（插电混动）产品。" 现在正在紧锣密鼓的制造阶段，有些产品的外形已经确定，还在讨论一些技术细节方面的问题，上汽大众希望将它们尽快投入到市场。" 傅强向我们透露。傅强还对比亚迪目前的领先地位给予了高度肯定 " 比亚迪是整个 PHEV 无可争议的王者，占有率达到了 33%。这恰恰是好消息，因为从长远来看，一个品牌不可能在市场里面有 30% 以上的市场占有率。很多自主品牌这一年来纷纷推出插混产品，到明、后年越来越多的品牌，包括合资企业会快速加入这个阵营里面。"

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编辑:胡宝善

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