老公看我和别人发的关系老车主万字长文怼理想？新势力们的老公看我和别人发的关系卷，是有代价的。_ZAKER新闻
老车主万字长文怼理想？新势力们的老公看我和别人发的关系卷，是有代价的。_ZAKER新闻
染指亚太危害地区。正如澳前总理基廷所言，“北约正在将互相争斗的毒药出口到亚洲”。近年来，北约的战略野心日益膨胀，显著加强“印太”关注，强化与日韩澳新等“伙伴国”准机制化合作，加快推动军事力量入亚。此次峰会前，北约秘书长斯托尔滕贝格公开撰文称，北约将加强同欧洲、“印太”伙伴合作，捍卫所谓“基于规则的全球秩序”。此次峰会宣言更是不加掩饰地大搞“威胁膨胀”，“‘印太’地区对北约很重要，该地区事态发展可能直接影响欧洲―大西洋安全”。日韩澳新四国领导人第二次高调参会，北约在日本设立联络处议题一时间甚嚣尘上。北约持续“东进”的态势有百害而无一利，只会挑动阵营对立、加剧地区紧张。
已经低调了很长时间的理想，这两天突然又火起来了。只不过火的原因不是开了啥发布会、除了啥新车，而是因为一个提车三年多的理想 ONE 车主在理想的社区发了一篇长达 9 千字的超长作文，名叫《 理想 ONE 车主感觉被侮辱了 》。简单总结一下作文的内容，其实就是在控诉当年理想在发布会上给 ONE 车主们画的各种 OTA 大饼，比如车机系统、高阶智驾等等，几年来一直没有实现。ONE 车主们平时反馈给理想的很多功能建议，虽然最后很多确实都 OTA 了，但是。。。都 O 到更新的 L 车型上头去了。。。对比之下，像是蔚来和小鹏对几年前的老车主们还有在提供系统和硬件的更新维护，让这些最早一批支持理想的老车主们很受伤。而按照作者的说法，这篇长文本来在今年的 6 月份左右就基本写好了，但因为当时理想据说是要给 ONE 在年底推一波 " 感天动地 " 的 OTA ，就没在当时发。结果就在几天前他得知消息，说这个大更新已经取消需要推到明年。再加上前几天理想出了一个针对 ONE 老车主的复购政策，说只要他们能再买理想的车型就能按照年份给不同额度的折扣。本来是件好事对吧，但偏偏这个权益在销量最好的 L6 上不适用，只能用来买 L789 和 MEGA ，有种把老车主再拉出来帮品牌提高销量的感觉。这才搞得这个 ONE 车主一气之下，把这个长文写好发了出来。脖子哥大概翻了帖子下评论区，将近一千条的评论，几乎清一色全都是理想 ONE 的车主。有人一边倒的支持他，也有人在疯狂输出。可见，这哥们还是写出了车主们的很多真实想法的。而截止到脖子哥发稿的时候，理想官方还没有针对这个长文进行回复，但也没有像别家车企那样一下就把帖子删了。所以我觉得理想官方的回复和解决方案应该还是会有的，咱们可以让子弹再飞一会，蹲几天等个后续。虽然事情本身没有很复杂，但我觉得里头其实反映了一个很现实的矛盾。那就是作为一个仅次于房子的大宗商品，汽车本就不该像手机这种快消品一样快速地换代。那肯定有哥们会说：车企们肯定也不想把迭代的速度搞这么快呀，现在的大环境就是这样。但事实是，造成这种 " 一年磨 X 剑 " 情况的，其实恰恰就是新势力车企自己。就拿研发周期来说，大伙回想一下燃油车时代，是不是基本没有出现过因为出新款太快而被投诉的情况。这里肯定也有受限于技术条件和油车车企们喜欢挤牙膏的关系，但单就产品研发的流程来说，老车企们其实更愿意把发现和改进问题的流程放在量产上市之前。脖子哥认识的一个研发工程师就说过，设计出一台新车然后造出来其实并不复杂，最难的部分是验证，也就是把这个新车丢到各种环境里做测试，看它能不能扛住。这里头就有大伙相对比较熟悉的三高，也就是高温、高寒、高海拔测试，需要跑到黑河、吐鲁番这种温度非常逆天的环境里连续折磨测试车好几个月。只要发现哪个零部件或者系统出了问题，比如因为太热炸了，就得打回去重新设计验证。按他的说法，在传统的主机厂里三高测试一般最少都得做两年，一年发现问题，第二年验证解决方案。但现在的新能源车企们普遍的风气是缩短新车的开发周期，减少验证环节需要的时间，尽快把更新的产品推到市场里抢份额。从某个南方的新势力车企开始，三高测试的时间从之前的两年变成了一年。而一旦开了这个先河，别的车企就会觉得 " 卧槽这里也可以啊 " ，然后纷纷开始效仿。结果就是大伙推出新车的速度越来越快，研发周期也是从 50 个月直接对半砍到 20 多个月，甚至来到 20 个月以内。我之所以会觉得这样的大环境不健康，就是因为这种快速的研发不仅可能会在验证环节漏掉一些细节，导致产品需要在上市之后通过改款或是换代来弥补，还会把压力传递给供应链上的其他企业，导致其他方面——比如质量和资金问题的出现。可现在的情况是，如果某个车企的研发周期变长、新车推出的速度变慢了，就会被认为是研发能力不行、产品配置不够，然后丢掉一部分的市场。这不纯纯倒果为因嘛。如果有哪个新势力车企能站出来拍着胸脯说，自己的产品是经过了充分的研发和验证，能保证四五年以后体验也是不会打折的，就算是功能有更新也不会把老车主落下的，我想它的口碑和销量一定不会差。但就算是这样，咱们国内的车主们还是已经把这种买车即背刺的情况当成了常态，对隔天就换代的新势力车企们表达了非常大限度的容忍。此前很多闹的沸沸扬扬的新势力车主联名信事件，指向的很多也不是车型换代太快的问题，而是车企们在宣发的时候画了饼，但用户们等了很久，却怎么都没吃到。比如今年初，智己的车主们就在黑猫投诉平台上发起了一个集体投诉，表示买车时，智己给他们承诺好了只要每年正常驾驶 5000 公里，获得的积分就能用来兑换下一代激光雷达融合智驾系统。结果到了今年，这个规则直接变了，兑换激光雷达智驾方案需要的积分，可能跑个两万公里都不一定能达到。。。去年年底，小鹏 P5 和 P7 的车主们也接连发过两个联名信，表示高阶智驾功能一直没能实现，并且因为 820A 的座舱芯片太卡，导致车机基本也没法正常使用，和上市时的宣传相差甚远。这些联名信里，几乎都提到了他们当初对品牌的无条件信任。而怎么在持续迭代的节奏下让人们保持对品牌的信任，不让老车主受到伤害，我觉得是一个有担当的新势力车企，现在最需要考虑的事情。毕竟包括蔚小理在内，几乎所有新势力车企之所以能够走到今天，最早靠的就是这些第一批的车主。如果在度过了困难时期就选择把这些最早的衣食父母们置于不顾，我是真觉得有些太不厚道了。至于怎样保持这些很难得的信任感，我觉得比较简单也是最有效的方案，就是在车型发布的时候收一收那吊打全世界的语气，老老实实告诉大伙自己能做到什么，不能做到什么，让大伙对产品体验有个更合理的预期。脖子哥的一个同事之前就混迹在很多新势力车企的市场宣传口，按他的说法从许多车企的角度看，获得消费者信任的最佳方式，就是在营销口径上成为同行里最牛逼的那个。环顾一圈你会发现，基本上每个车企都在说自己是同级唯一。。。这种宣传当然是奏效的，很多车主也确实是因为这些宣传而下单的，但给予车主们过高的体验预期最后大概率也会反噬自己。相比之下，保守的宣传表面上看可能会让人觉得这家车企好像没啥实力，但也会让人觉得它诚实靠谱。虽然很不想，但这里我还真就只能用特斯拉当个例子。它很神奇的一点，就是对车主的预期管理做的非常好，脖子哥身边几个特斯拉车主一提到自己的车就是啥也不是、千万别买，但自己开着贼乐呵。而特斯拉的特点，其实就是宣传的很朴素，就算涉及到智驾用词也都非常保守。所以车主对它们的期望就很低，失望也就很少。。。那另一个比较难的方案，则是靠自己对技术路径的观察和预测，提前根据未来几年的软硬件需求预研好对应的系统，保证新旧产品在体验上也不会有太大的断层。这里我还是想提一嘴特斯拉，大伙可能不知道现在特斯拉车上都在用的智驾硬件 HW3.0 ，其实是 2016 年设计、 2019 年量产的，纯纯老古董。144 TOPS 的算力放在现在也就一般般，可放在五年以前却非常逆天，达到了英伟达 Xavier 的七倍，可以说已经把未来好几年的计算需求考虑进去了。这也是为啥即使是 20 年生产的毛豆 3 ，今天依旧可以更新上最新版本的 FSD。蔚来其实也有类似的思路， 2021 年在 ET7 发布的时候就给它配上了 4 块英伟达 Orin 芯片，总算力 1016 TOPS ，放到现在都没有啥智驾系统能发挥它的全部实力。效果当然也很明显，蔚来的车主投诉过车机、投诉过座椅，就唯独没有投诉过智驾。。。不过话说回来，这类老车主变牛夫人的情况放到现在发生的概率其实也没有之前那么大了。一是因为现在包括三电和智驾等等新能源车的核心技术都已经基本过了快速扩张的阶段，进化的速度也已经肉眼可见变慢了许多。车企们花个一两年憋出来的新车，提升可能也就只有一丢丢。二是因为新势力车企们在经历过品牌混战和价格大战之后，现在都变得清醒了不少，不再追求快速的用堆料的方式抢市场，开始把新品的价格降下来，做一些符合大众需求的车了。你看理想 L6 、小鹏 P7+ 还有蔚来的乐道。都不说背刺老车主了，新品的价格段跟老车型可能都不会有直接的交集，也算是照顾老车主的情绪了。思来想去，真的还是特斯拉好。买车的时候就知道这玩意虽然会降价背刺，但按老马的墨迹劲，四五年内铁定不会改款。低情商：换代成本太高高情商：照顾老车主情绪这何尝不是一种安全感呢。。。撰文：致命空枪koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:罗元发
TOP1热点：台当局称将查处台艺人有无大陆身份
据介绍，在新一代载人飞船基础上，我国还在统筹研制近地飞船。近地飞船乘组为4到7人，为后续开展太空旅游预留了空间。。
意见指出，民营经济是推进中国式现代化的生力军，是高质量发展的重要基础，是推动我国全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标的重要力量。
TOP2热点：13省份公布2024年人口数量
邮编：100731
TOP3热点：北京首趟中亚班列正式开行吃瓜爆料网不打烊
坚持数字赋能基层民主发展。新时代以来，各地探索创造出多样化的基层智慧治理平台，为破解基层治理难题提供了更多更有效的途径，不断提升基层群众的获得感、幸福感、安全感。要以数字化技术为牵引，促进基层民主实践的数据化、智慧化、智能化。整合信息收集发布、网络在线服务、掌上电子办公、线上即时沟通、后台推送流转等多种功能，打造集实时“意见箱”、移动“档案室”、办事“便利店”、百姓“致富桥”等复合特性为一体的基层智慧治理平台，创新数字时代的基层民主实践。
如何让这些“工业助手”更高效地为人类所用？这是四川工程职业技术学院电气信息工程系电气化教研室主任任彦仰一直在努力解答的问题，他已在工业机器人教学、科研的工作岗位上奋战了17年。
TOP4热点：美商务部长：卖给中国芯片是出卖灵魂美国xaxwas9977777
在零工市场地下一层的临时休息区，共有5间休息室，每间休息室内都摆放着两张高低双人床和一个临时衣柜，环境整洁舒适。隔壁工具租赁室内，小到螺丝钉、扳手，大到铁锹、脚手架，应有尽有。
TOP5热点：女大学生224斤到110斤减掉半个自己C人动作教程
发展观是正确政绩观的现实落点，必须当好发展的“拓荒人”。习近平总书记指出，“发展必须是科学发展，必须坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念”。政绩观说到底要体现到推动经济实现质的有效提升和量的合理增长的实践中，体现到实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展实绩中。只有以正确政绩观校准发展观，坚持以推动高质量发展为主题，完整、准确、全面贯彻新发展理念，才能避免走入“平庸之路”“失衡之路”“透支之路”“封闭之路”“分化之路”。
新华网曼谷7月21日电（记者林昊）由中铁十局参与承建的中泰铁路一期工程3-1标段签约仪式19日在泰国曼谷举行。中泰双方代表表示，期待项目签约带动中泰铁路建设，进一步促进两国合作，推动区域互联互通。
TOP6热点：《藏海传》预约人数破300万黑料传送门TTTZZZ07DU
7月21日08时至22日08时，内蒙古东北部、河北东部、北京、天津、山东西北部、河南东南部、湖北东部、江西北部、四川南部等地部分地区有大到暴雨，其中，河北中部、北京东南部、天津南部等地局地有大暴雨(100～130毫米)。新疆南疆盆地部分地区有4～5级风(见图2)。
TOP7热点：足球比赛为名宿默哀 当事人：我没死成熟交BGMBGMBGM的价格
坚持组织引领，坚定政治方向。坚持把政治标准贯穿选人用人工作全过程，坚持“凡提四必”。注重发挥党建优势，加强年轻干部政治吸纳。严格落实党建责任制，以基层党建“五聚焦五落实”深化提升行动为抓手，争创“三个先锋”。坚持“支部建在庭上”，坚持抓党建带队建促审判，统筹党建与业务工作一体推进、深度融合。全面推进人民法庭党支部标准化、规范化建设，在思想政治教育、岗位能力提升、业务技能培养、工作作风转变等方面，不断加大对青年干警的政治培育工作力度，发挥党组织战斗堡垒作用。
TOP8热点：北大博导孙环波本科毕业于民办高校MACBOOKPRO免费观看
仲夏时节，骄阳似火，留仙洞总部基地各大重点项目建设热情丝毫不减。随着最后一罐混凝土浇筑完成，深圳市南山区科技联合大厦项目突破100米关键节点，项目建设再次按下加速键。
TOP9热点：女子纹唇后仿佛点了老公的“笑穴”甘雨自我奖励让旅行者发现
为国家重器敢于啃“硬骨头”
TOP10热点：何赛飞 岁月从不败美人暴躁老外玩MINECRAFT
审核：古丽娟王群星
他强调说，中国单位GDP（国内生产总值）的专利数量高于日本、德国和美国，如按专利总量计算则更令人印象深刻，单位GDP的商标和工业设计数量也是如此。