独家报道-"沈阳35岁老阿姨叫的没谁了吧"-乐道L60被沈阳35岁老阿姨叫的没谁了吧“捅刀”,BaaS动了谁的蛋糕?_ZAKER新闻

沈阳35岁老阿姨叫的没谁了吧乐道L60被沈阳35岁老阿姨叫的没谁了吧“捅刀”,BaaS动了谁的蛋糕?_ZAKER新闻

沈阳35岁老阿姨叫的没谁了吧乐道L60被沈阳35岁老阿姨叫的没谁了吧“捅刀”,BaaS动了谁的蛋糕?_ZAKER新闻

乐道L60被沈阳35岁老阿姨叫的没谁了吧“捅刀”,BaaS动了谁的蛋糕?_ZAKER新闻

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乐道可能是最近最受争议的汽车品牌之一。" 乐道被友商捅了五刀 ",李斌在某微信群里的聊天记录流出。当中他还附带了三个笑脸和三个哭脸——哭笑不得。李斌接受采访时常说,一直将友商看作 " 竞争队友 "。3 月底,小米第一辆汽车上市,李斌说和小米更多是队友关系," 做纯电越多,市场接受度越高,对我们有好处 "。可惜市场上坚持做纯电的品牌越来越少,这似乎是一个信号。随着蔚来子品牌乐道首款车乐道 L60 上市,同级别还有更多 " 竞争队友 " 陆续出牌,纷纷瞄准了 Model Y 身后的大蛋糕。意想不到的是,这牌打在了乐道 L60 身上。一切的缘由,都得从乐道 L60 用了 BaaS (电池租赁服务)爆单开始。一切从爆单开始按照惯例,蔚来不会立即公布新车上市的销量数据,包括预订量,也不会有其它企业那样的分时战报。乐道 L60 上市价格 20.69 万,相比预售价低了 1.3 万。这还不够,蔚来独有的 BaaS(battery as a service,电池租用服务)服务,将这台瞄准 Model Y 的中型 SUV 价格拉低到了 14.99 万元。价格公布时,现场一片惊呼。发布会结束之后,李斌罕见地用 " 爆单了 " 来总结新车的预订情况。据芝能汽车消息,截止 9 月 24 日上午,乐道 L60 的预订量突破了 6.5 万,锁单率为 70%。对于一个新的子品牌来说,此番成绩称得上令人满意。乐道有没有分到特斯拉的蛋糕,暂无定论,也可能先碰到了其它品牌的蛋糕。网上同期出现了大量针对乐道 L60 拉踩的言论,包括但不限于 BaaS 服务、产品配置以及品牌定位。一个新品牌哪里见过如此激烈的商战,乐道总裁艾铁成在直播里沉着脸在给观众做解释,乐道服务运营负责人夏庆华更是展示了自己背上的 5 个创可贴。李斌是见过大场面的人,如此场景,已见怪不怪。他安慰艾铁成 " 被友商黑总比没人关注好吧 "。尽管 " 谁买汽油车 " 论让李斌过去两年饱受舆论困扰,但自从变身金池长老之后,他在公众面前的形象变得更加立体,更多人发现了他的人格魅力。只是乐道刚刚出道,就遭受了严重的舆论压力。李斌也看不下去,才会罕见地在微信群发言。显然,乐道 L60 定位于 20 万的车,能以 15 万的价格占据更大市场,BaaS 作为调价杀器功不可没,对于用户和行业来说都是一件值得琢磨的现象。BaaS 为何是杀器?一切又回到了原点:BaaS 电池租用服务,蔚来独有,又耕耘了多年的服务。新能源车的电池寿命一直以来为人诟病,大量反复充电放电后,电池包衰减,续航缩水,同时影响着新能源车保值率。尽管国家对电池包的循环次数有着严格规定,近年来电池技术有明显改良,一台新能源车的寿命相比过去大大延长,但大量用户的 " 心病 " 始终存在——事实上,普通用户不需要了解那么多技术内容,只需要驾驶、乘坐汽车即可。有人说,蔚来本质上是一家能源公司。其根源就是它与众不同的能源服务。首先蔚来 / 乐道的车辆电池本身可拆卸更换,像传统手机一样,电池没电可以在换电站换上第二块满电电池。相比充电,3 分钟的换电可以节省更多时间;其次,蔚来 / 乐道换电优势还体现在能够换更大容量的电池包,乐道 L60 可以从 60kWh 更换到 85kWh,好比燃油车 50L 油箱更换成 80L 油箱;最后,基于换电的特性,蔚来的 BaaS 服务将电池从新能源车上剥离开来,为电池的使用、维护兜底。名义上,用户只是租用电池的使用权,每个月支付一定的租用费用,而不需要花上万的电池买断费用。到了出售新能源车的时候,也完全不用考虑电池寿命问题。对于用户来说,购车价格一口气少了好几万,极具吸引力。对于行业来说,这是一种少见的商业模式创新,除了蔚来,还有一汽、长安、吉利等 8 家企业开始加入换电联盟。只不过,对于其它汽车品牌来说,蔚来就有点不按常规出牌了。如果不是 BaaS,那么乐道 L60 的起售价将定格在 20.69 万元,也不会在 15 万元价格区间,与更多品牌短兵相接。换电联盟的先头兵乐道是蔚来推出的子品牌,如同大众之于奥迪,丰田与雷克萨斯,蔚来负责高端,乐道负责走量。事实上,乐道 L60 肩上的责任很多,除了帮助集团获取更大的客户量,摊薄研发成本,和 Model Y 同台竞争,还是整个换电联盟除蔚来外第一个使用换电站的品牌。乐道 L60 跑在换电系统中的运营情况,将会成为换电联盟里其它合作伙伴参考的模板。一方面,乐道 L60 必然会带来大量的新用户涌进换电系统,换电系统是否能承载这些新用户带来的运转压力。对此,夏庆华在直播当中透露过,目前蔚来的(三代)换电站里其实没有装满电池,通常只装了一半,另一半就是给今后新的用户所用电池做的准备。按照蔚来的介绍,乐道 L60 可以使用第三代(改造后)和第四代换电站,每个换电站储备的电池均在 20 块以上。另一方面,一旦乐道 L60 用户规模达到一定量级,那么换电将会更加常态化,更多用户了解到换电模式,意味着有用户能认可并接受换电。换电联盟未来的扩张和普及才会一路坦途。这是一个理想的良性循环。最后,乐道 L60 还左右着换电县县通计划阶段性达成时间——只有当用户量和下沉度达标,县县通的换电站才有运营的基础,否则换电站空转将会是极大的负累。蔚来的补能蓝图作为新能源牌桌上最独特的玩家之一,笃定换电路线的蔚来已经走过了最艰难的破冰时期。车辆上市 8 年,今天仍然有大量初代 ES8 服役,能用最新的 150 度电池包,无限换电的权益更是在整个新能源市场受人瞩目——终身换电不花钱。很多人都把 2007 年看成智能手机划时代的一年,人们也就误以为 iPhone 从一开始就为人所接受。事实上,iPhone 前几代都并不被看好,没有实体键盘的 iPhone 在彼时是一个异类。直到 iPhone 4 开始,才真正被更多人欢迎。今天的新能源汽车或许也会有相似的发展路径。BaaS 是蔚来耕耘 10 年补能蓝图当中重要组成部分。今年 6 月,蔚来对 BaaS 服务定价实施改革,对销量起了立竿见影的作用,近四个月的销量稳定在两万以上。这一步也被秦力洪挑明 " 可以理解为给乐道 L60 铺路 "。在乐道椰子系统公布那天,艾铁成称这是一个面相未来 10 年开发的系统,而乐道 L60 这辆车采用了大量全新的技术和解决方案,才让它拥有比 Model Y 更强的产品力……而乐道 L60 可谓是含着金汤匙出生,丰富的补能基建、BaaS 提供的降维竞争能力以及蔚来体系化支持,但它能否披棘斩棘,强化蔚来的加电蓝图在市场上的认知和接受度,带来更大规模的市场空间,一切交给时间。

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编辑:刁富贵

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