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但提高经济增长的质量也面临着流动性压力，主要是债务的压力，因为宏观经济是一个大系统。李迅雷表示，从今年前5月份的数据来看，民间投资同比下降0.1%，居民储蓄意愿明显强于消费意愿。在居民部门和企业部门不太愿意加杠杆的情况下，还是要靠政府部门加杠杆。但地方政府的杠杆率水平明显偏高，主要靠中央政府来加杠杆。

2024 年 10 月 24 日晚，我国科技企业深蓝航天通过直播，组织了国内首次太空旅游销售活动，售卖价格 100 万元 / 人的 2 张亚轨道飞行船票。成交者有望于 2027 年搭乘公司自研星云一号火箭与亚轨道飞船组合体，飞行至最高距地面 150 公里太空，感受约 300 秒的完全失重环境。根据直播画面，船票上线瞬间即被售出。根据规则，拍下者须立刻交纳 5 万元定金，并于飞行前付清余款。首次开售即秒无，是否意味着我国太空旅游的时代已经来临？目前多还处于 "ppt 阶段 " 的国产太空旅游项目，靠谱程度如何？项目可能最出人意料的挑战是什么？应该怎样应对？今天将简要探讨。太空旅游技术可控，但价格仍属 " 高消费 "深蓝航天是国内较有实力的民营航天企业，以星云系列运载火箭为拳头产品。其星云一号液氧煤油可复用火箭低轨运力 2 吨，已经进入 10 公里级垂直起降试验的冲刺阶段。公司计划 2025 年初实施星云一号入轨发射，成为国内首个进行 " 入轨 + 回收 " 验证的企业；同时，星云一号的一子级火箭也是太空旅游项目的助推级，负责将载人飞船送至预定高度，随后两者分离，火箭使用发动机减速垂直着陆，飞船伞降返回。深蓝航天的载人飞船可以乘坐 6 人，设有大型舷窗，便于对外观察；也可不载人飞行，改为搭载最多 1.2 吨物资开展科学实验。飞船最大飞行高度 150 公里，远超 100 公里的国际公认太空边界；飞行期间完全失重时间长达 5 分钟，足够游客充分感受太空旅行。这类亚轨道体验飞行，对我国实力企业而言，应当不存在无法突破的技术障碍。我国自上世纪 70 年代起掌握返回式卫星技术，世纪之交掌握载人飞船技术，对飞船出入大气层已经积淀了几十年经验，并逐步外溢。目前除了深蓝航天以外，中科宇航、星际荣耀、紫薇科技、穿越者等民营企业，乃至国家队的航天科技集团，都已经有相关产品在研，甚至开展部分飞行试验。目前国外的蓝色起源、维珍银河等新兴航天企业，已经跑通了亚轨道飞船完整技术验证流程，持续开展商业载人任务。其中，蓝色起源的技术路线也被深蓝航天借鉴，即火箭垂直起飞，箭船分别返回；维珍银河的飞船则类似飞机，由母机在高空水平投放，随后点燃自带发动机冲向高空，完成任务后又像飞机一样滑翔返回机场着陆。相对于公认巨头 SpaceX，这两家企业实力相对较弱。既然国外较弱的企业也能完成研发，我们也应该对自研产品抱以信心。2027 年前后，我国载人亚轨道旅游飞船首飞，是完全有可能的。但需要注意的是，太空旅游在未来一段时间，都将属于 " 高消费 " 产品。航天界存在一个价格估算经验：液体火箭价格是同运力固体火箭的一半，而液体火箭一级又占总价格的 7 成。对于两吨左右运力固体火箭，目前国内报价约 8 万元 / 公斤。据此推算，使用星云一号液体火箭一子级发射飞船，仅火箭运力的成本，就达到约 3 万元 / 公斤（暂不考虑复用，下同）。此外，飞船成本也应当纳入考虑。美国 SpaceX 龙飞船一次可搭载 4 人，每个座位每次任务的收费几乎就可以购买一枚驱动它的猎鹰 9 号火箭。当然，龙飞船属于复杂精密的入轨飞船，价格远高于本文关注的亚轨道飞船。据此，我们不妨简化估算，认为飞船成本与火箭相当，也为 3 万元 / 公斤。综上，在没有复用载具的运营初期，我国太空旅游的合理价格约为每公斤 6 万元，即约 500 万元 / 人；后期如果能够充分复用火箭和飞船，按航天一般经验，价格可以减半，即低至 200 余万元 / 人 - 即便如此，太空旅游依然属于高消费行为。作为参考，已经商业化运营的美国维珍银河飞船报价为 60 万美元 / 人（450 万元 / 人）。不过该飞船飞行高度较低，失重时间只有我国飞船一半左右，价格稍低也属正常。国内潜在买家多达百万，但 " 炫富担忧 " 动摇购买决心价格数百万元的票价虽然属于高消费，但与住房、（长期）教育等我国民众常见大额支出相比，也非遥不可及。我国《载人航天》期刊于 2020 年 12 月发布的《载人航天商业旅游市场、观光者心里行为能力及管理体系研究》一文指出，拥有 600 万元以上可投资资产的家庭，即可被认为具备亚轨道太空旅游购买能力，而截至当时，我国这类家庭已经达到 136.5 万户，且逐年递增；这类人群中，16% 对以极地探险为代表的 " 高挑战、高收费、高刺激 " 旅游表现出浓厚兴趣，属于重点关注客群。这意味着我国当前有可能购买太空旅游服务的人士，高达近 100 万之众。但是，购买意向未必会转化为购买行为。其中，" 炫富担忧 " 或是瓶颈。载人航天属于社会关注的高风险、高感官刺激、高投入行业，自带流量属性，无法回避外界聚光灯式的追踪。此前美国蓝色起源老板贝佐斯和维珍银河老板理查德 . 布兰森亲自搭乘自家飞船旅游，全球数以亿计的观众涌入直播间；即便是几年后的现在，两家公司已经进入常态化开展太空旅游的阶段，每次任务的直播观众也多达几十、上百万之众。可以相信，我国旅游飞船起飞时，也将万人空巷。" 高消费 + 高曝光组合，很难不让人想到一个词：炫富。" 笔者一位有财力也有兴趣参与太空旅游的朋友说道。" 考虑到我们的国体、政体，以及国家、人民对个体的期待，炫富无论如何都不是明智的做法。"这样的担心，也能够在官方表态中找到佐证。例如，2021 年 5 月 8 日，国家网信办负责人就曾发表谈话，表达了国家整治网络炫富行为的态度和决心，并具体指出：" ‘炫富’主要有三个特点：第一个特点是内容的表现比较庸俗。经常会展示自己的大额消费，拿个账单给大家看，一个东西花了多少钱，都是天价。第二是炮制 " 贵族幼儿园 "" 天价彩礼 " 概念，这在生活中也比较常见。还有，炫耀自己的豪车、豪宅、游艇，有的也不一定是他自己的，但是他展示得像他自己的，这些情况也比较多。另外，远远超出自己正常需求去大吃大喝，一个人一顿吃 18 个鸡腿，类似这样的，这些都是一种炒作。这样的恶意营销比较明显，惯用 " 标题党 "、" 封面党 " 进行炒作，目的是吸引流量，然后从中牟利。第三个是在环节上，主要是网络直播、短视频比较多，这些平台传播力比较强。"" 单纯花钱的太空旅游，很难说会不会‘对号入座’。" 笔者的朋友有所担忧。即将着陆复用的蓝色起源亚轨道载人飞船火箭助推级。此时顶部的飞船早已分离，另外使用降落伞着陆。化解 " 炫富担忧 "、开发天地运力潜能，需要智慧方案事实上，率先开展太空旅游项目的美国，也遭遇过类似 " 炫富 " 的质疑。对此，项目发起方的解决方案是 " 慈善化 "、" 科研化 " - 将项目定义为慈善行动，完全由发起人赞助，还邀请慈善事业的其他参与者同行；或者在项目中加入科学实验和验证项目。以此来减少 " 享乐 " 色彩，增加公益属性。我国国情不同，不适合照搬西方模式慈善，但相关思路可以借鉴。此外，我国反对网络炫富，但鼓励传播 " 有利于激发人们积极健康向上的生活，激发人民为美好生活而努力拼搏奋斗 " 的内容（同样出自 2021 年 5 月 8 日网信办谈话）。因此，如果太空飞行任务展现的是拼搏、奋斗的精神，也会获得正面鼓励。笔者朋友也给出了更现实的案例：" 如果我花 1000 万买套房子改善全家人生活，大家觉得很正常；如果我花 1 个亿投资建厂，可能会受到赞誉；但我花 500 万去一次太空还全世界直播，就不大合适。"综上，与以下因素相关的商业太空任务，执行过程会比较顺利：1. 刚需。无论是个人还是企业、机构，只要是确有需求的大额支出，外界多报以理解和鼓励态度；2. 促进生产力发展，例如验证新技术、研究新课题；3. 履行社会责任，例如将旅游机会作为科学性、公益性竞赛的奖品赠予获奖者，激发更多人正向探索与努力。太空旅游兴起，是天地之间运力的提升与释放的结果。后者是航天技术发展所带来的前所未有的新资源，与几乎所有自然学科和很多人文学科都能建立联系；其开发与利用，将是深度关联国情的系统工程，值得重视。新生事物，既活力无限，也将面对磨合。无论卖方、买方、监管还是其他相关方，只要以科学严谨、实事求是、主动积极的态度开展协作，我国太空旅游乃至商业化太空应用产业，必将取得蓬勃发展。本文来自微信公众号：科工力量，作者：高天伟