市场快讯-"性巴克"-新一轮运河建设潮，重塑经济版图性巴克与物流格局

新一轮运河建设潮，重塑经济版图性巴克与物流格局

监事会根据《管理办法》《激励计划（草案）》的相关规定，对公司《2023年限制性股票激励计划激励对象名单》进行了核查，并发表核查意见如下：

本文来源：时代周报作者：迟雨当高铁和高速公路等基础设施日益完善，人们的关注点从陆路交通转向水运。基于此，当下各地正陆续加大对运河建设的投入。广西投资680亿修建平陆运河，湖北则以748亿投入荆陆运河，安徽投资950亿修建江淮运河。河南则是大手笔，计划投资1416亿修建47个运河项目。而湖南和江西分别投资1500亿和3200亿，致力于湘桂运河和浙赣粤运河的建设。这一系列巨额投资，预示着中国水运新时代的加速到来。运河在中国经济版图中有多重要？谈及这个话题，人们首先都会想起京杭大运河。开凿迄今已经2500年的京杭大运河，是人类最古老、最长的人工运河，进入了世界文化遗产目录。在中国历史上，京杭大运河扮演着打通南北的运输大动脉的角色，其货物运输量曾经占到全国的四分之三。隋唐时期的经济发展需要大运河打通中国五大水系，实现空间的互联互通。但是，今天的中国，天上有飞机，地上有高铁和四通八达的公路网，河运还有那么重要吗？不妨看看四川宜宾的案例。僻处西南腹地，对于中国多数人都陌生的小城宜宾，近几年可谓是打了一场经济翻身仗。在2019年之前，全国GDP百强城市榜单中从未见宜宾身影，而自2020年以来，宜宾不仅年年进入百强名单，且排名逐年上升。根据最新榜单，2023年宜宾排名为百强第86名。宜宾的崛起，与宁德时代等头部企业的加持密切相关。但这些企业之所以愿意到宜宾投资，宜宾的地利是重要加分项，因为作为万里长江第一城，便利的内河航运能为在宜宾建厂的企业节省不少物流成本。数据显示，2023年，我国社会物流总费用与国内生产总值的比例为14.4%，与西方发达国家8%左右的水平仍有一定差距。在这种背景下，水运的优势就体现出来了。据测算，水运成本是铁路运输成本的1/2，公路运输成本的1/5，航空运输成本的1/20。在单位运输成本低、能耗小、污染少等优势之外，水运也更适合煤炭、钢铁、工业产品等大宗货物运输，其战略作用更强。除了成本考虑，内河航运网的完善还将起到优化内陆地区产业布局、促进区域协调发展的作用。过去，内陆地区经济发展之所以相对落后，不临海是一个重要原因。随着内河航运网的建设和完善，意味着内陆地区可以通过运河网实现“通江达海”，与沿海经济发达地区高效对接，从而推动资源要素在不同区域间实现最优配置。运河项目无一例外都是超级工程，在经济需要强刺激的当下，这些项目有望发挥投资引领作用，带动新一轮大基建。当然，正因为投资巨大，在正式启动运河项目之前，相关省份必须周密研究、审慎决策。要看到运河建设给自己带来的巨大机遇，也需要就财政可承受力、生态影响等方面认真评估。考虑到完善内河航运网具有战略价值，从国家层面进行全国统筹，无疑是可行的办法。（作者系特约评论员）

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编辑:钱汉祥

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注：上述数据为誉翔贸易合并财务数据，新特化工为誉翔贸易持有100%股权的全资子公司，新特化工纳入誉翔贸易合并财务报表范围。。

如果能深入比较《远野物语》与六朝志怪的文本及学术影响，想必是很有趣的话题，这里只想说，鬼怪故事实际上能导向我们对自身文化的追根溯源，从这个意义上，仅仅领略它们的惊情奇幻是不能令人满足的。但如何进行文化上的深层解释，把握鬼所代表的那种死亡恐惧、幽冥想象、与人世的牵连、神秘感、介乎“文学与科学”之间的不可决定性？三岛由纪夫曾经说，“这些谈妖说鬼的故事永远无法成为正规学术的研究对象，因为它们不能与实证的知识联系起来”。玛里琳·艾维却认为，正是这种不可决定性保存了日本传统及文化传播中的独特性，所以《远野物语》中的鬼怪故事才应该认真对待。

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本公告所载2023年半年度主要财务数据为初步核算数据，未经会计师事务所审计，具体数据以公司2023年半年度报告中披露的数据为准，提请投资者注意投资风险。

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公司高度重视药品研发，并严格控制药品研发、制造及销售环节的质量及安全。上述药品获得《药品注册证书》，将进一步丰富公司产品线，对公司的发展起到积极作用。由于医药行业的特点，药品的前期研发以及产品从研制到投产的周期长、环节多，而且药品获得证书后生产和销售也容易受到国家政策、市场环境变化等影响，药品的销售业绩存在不确定性。敬请广大投资者注意投资风险。