得到超级肉禽系统的中石油退出后，中得到超级肉禽系统的意财险踏上增资“求变”之路
中石油退出后，中得到超级肉禽系统的意财险踏上增资“求变”之路
第一批：10月3日，化学与材料工程学院、药学院、生命科学与基础医学学院、物理与电子工程学院、机电工程学院、土木工程与建筑学院、计算机与信息工程学院、数学与统计学院、3D打印学院、护理学院、国际教育学院新生报到。
本报（chinatimes.net.cn）记者吴敏 北京报道由中外合资变身外商独资企业后，中意财险开启增资计划。近日，中意财险发布公告称，股东忠利保险拟向其增资4000万欧元（折合人民币约3.06亿元）。增资后，中意财险注册资本金预计将由人民币13亿元增加至16.06亿元。目前，该增资方案尚待监管批准。对于增资原因，中意财险方面在公告中表示，是为进一步提升公司承保水平，保障公司持续健康发展。开启增资计划这是中意财险“蜕变”后的首轮增资计划。回溯来看，成立于2007年4月的中意财险，是中国首家中外合资的财险公司，由中石油集团旗下的金融业务管理平台中油资本和意大利忠利保险合资组建而成。中意财险曾在官网表示中外股东“强强联手，实力雄厚”，并称“卓越的股东资源和悠久的历史基础，是中意长远发展的根基”。变数发生在2023年11月，彼时，中油资本将所持有的中意财险51%股权挂上北京产权交易所，转让底价为7.7377亿元。随后，意大利忠利集团以近9900万欧元收购中意财险51%股权，与中油资本挂牌价相当。忠利集团方面表示，后续作为中意财险的单一股东，忠利集团将寻求扩大其在中国的分销网络，以中国双碳投资为基础，扩大绿色商业保险，并利用集团的全球、区域和本地专业知识来优化中意财险的分销策略等。首都经贸大学农村保险研究所副所长李文中曾向本报记者分析指出，中意财险被忠利集团全资收购变成外商独资保险公司后，必然会导致公司治理结构的变化，公司未来的发展理念、企业文化和管理制度也都会发生变化。而这些又必然导致公司业务发展战略和策略的调整，特别是未来非常有可能会失去中石油的市场支持。实际上，在宣布增资之前，中意财险董事会已经开始“洗牌”。根据中意财险公布的公司治理概要，目前中意财险董事会规模已经缩减至5人，分别为LEONARDI ROBERTO、游一兵、陈十游、陈婷和袁颖晖。与中意财险2024年上半年公布的8名董事会成员相比，多位中石油系统的人员已经退出中意财险董事会。失去中石油这座靠山后，中意财险在保险业务方面也开始求变。设立初期，中意财险近八成的业务都来自中方股东。数据显示，2009年至2012年，中意财险从中石油及其下属子公司处实现的保费收入占当年全部保费收入的比重分别是76%、83%、75%、69%。不过，在中石油专属保险展业之后，中石油集团保险业务出现明显分流。2013年至2017年，中意财险从中石油及其下属子公司处实现的保费收入占比分别为57%、52%、44%、28%、31%，呈逐渐下降趋势。从中意财险与中石油集团及其下属子公司的关联交易来看，该公司承保险种主要涉及企业财产险、责任险、货物运输险、能源保险等。但在2025年工作会议上，中意财险方面表示，2025年将继续优化车险业务、扩展个险业务和健康险业务、优化理赔流程和加大数字化应用等。外资持续加码此次忠利集团拟对中意财险增资，也是近些年外资加码中国保险市场的一个缩影。近年来，我国持续推动金融业的对外开放，全面取消银行保险领域外资持股比例限制，大幅减少外资准入数量型门槛，持续拓展金融开放的广度和深度。例如去年10月，金融监管总局批复同意筹建北京法巴天星财产保险股份有限公司、保德信保险资产管理有限公司。目前，境外40家最大的保险公司已有近半数进入中国。来自金融监管总局的数据显示，截至2023年12月末，境外保险机构在境内已经设立了67家营业性机构和70家代表处，外资保险公司总资产达到2.4万亿元。“当前中国经济和金融发展遇到了一些挑战，估值也相对低，但中央还是坚定推行金融对外开放政策，并给予了很多优惠待遇。”普华永道中国金融业管理咨询合伙人周瑾曾告诉本报记者，从外资的角度，一方面中国巨大的市场容量和发展机会不容忽视，长期来看必须加大布局和投入；另一方面当前国内金融机构的估值水平处于低位，外资进入的成本也相对较低，因此选择当前的时机也非常合适。在周瑾看来，国际成熟市场的保险机构，经历过不同经济和金融周期，在应对经济转轨和利率周期方面积累了宝贵的经验，其在产品设计、精算定价、风险管理、资产负债管理等方面，拥有较国内市场更精细化的能力，加上拥有雄厚的资本实力，因此将它们积极引进国内市场，可以给中国消费者提供更多的选择，也对中资保险机构的转型提供很好的借鉴和参考，从而促进中国保险市场的进一步成熟发展。那么，外资纷纷加码中国市场，是否会给中资险企带来挑战？一位资深保险业研究人士告诉《华夏时报》记者，从此前获批的外资银行、证券、保险机构看，它们难以对中国金融市场形成大的挑战，相反，是中国金融市场参与者的有机组成部分。国内险企欢迎符合条件的外资险企参与公平竞争，并通过产权、治理结构、管理方面的改革和技术提升，迎接新竞争者的挑战。他还指出，扩大保险市场对外开放，将促进中国保险市场更加成熟规范，风险防范能力更强，发展迈向新的高度。责任编辑：孟俊莲 主编：张志伟koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吴国梁
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随着自动驾驶产业的发展，相关的法律法规也亟待健全。北京披露的数据显示，示范区共发生自动驾驶车辆道路测试交通事故18起。按照驾驶模式划分，人工驾驶模式下事故6起，自动驾驶模式下事故12起（其中有责事故3起，无责事故9起）。平均每17.1万公里发生一次事故。。
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不过，现行法律法规对交通事故及违章的处理规则，是按照车辆有驾驶人的传统思维设计的，而自动驾驶车辆中，人类不再作为全权操作者来控制车辆，相应的责任划分问题也更加复杂。
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[#北京三所学校疫情源头清晰风险总体可控# ]9月12日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第399场新闻发布会上，市委宣传部副部长、市政府新闻办主任、市政府新闻发言人徐和建介绍，近期北京三所学校发生的疫情源头清晰，皆为京外输入，风险总体可控。（北京日报记者 孙乐琪 刘苏雅）
“感觉学校已经很努力了，保障也到位。”上述学生告诉健康时报记者，“希望赶紧好起来。”（健康时报记者 徐婷婷 实习记者 刘静怡）
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9月13日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第400场新闻发布会上，北京化工大学党委常委、副校长王峰介绍，9月12日，该校昌平校区和朝阳校区继续开展全员核酸检测，海淀校区完成常态化核酸检测，三校区共检测16062人，检测结果全部为阴性。
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9月11日北京疫情防控新闻发布会消息，在京单位履行防疫责任，职工假期返岗前48小时内应进行1次核酸检测，检测阴性结果未出之前或有疑似症状的暂缓返岗。进返京人员抵京后7天内不聚餐、不聚会、不前往人群密集场所，开展3天2检。
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北京示范区对于Robotaxi的发展划定了明确阶段，先后确立了载人测试、高速公路测试、无人测试和商业化试点四个阶段。在无人测试进程中，根据安全员的有无，北京明确地将自动驾驶测试划分为三阶段。根据《北京市高级别自动驾驶示范区发展报告》，第一阶段为安全员从主驾位移至副驾位，也就是“主驾无人”，安全员仅在必要时通过加装的制动装置进行接管，保证车辆安全运行。第二阶段安全员将从副驾驶位移至后排。第三阶段将完全取消车内安全员，进入真正无人化测试阶段。
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在自动驾驶车辆出现事故时，由谁承担责任？《条例》围绕“有驾驶人”“无驾驶人”两类情形作出规定。对于属于智能网联汽车的责任，且有驾驶人的，先由驾驶人来承担责任；对于无驾驶人的，基于“谁受益、谁担责”的原则，由车辆所有人、管理人先来承担赔偿责任。若后续发现是因为车本身的缺陷导致的事故，那驾驶人、车辆所有人、车辆管理人可以依据法规向车辆生产销售商追偿，总体上遵循“先赔付、后追偿”的规则。
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美媒此前便已爆料，继“芯片法案”之后，美国总统拜登又准备签署一项行政命令，以帮助扩大美国的生物制造，而目标据称仍是“针对中国”。彭博社在10日的报道称，美国国家安全和情报官员“特别担心对中国先进生物制造基础设施的依赖”。过去20年里，随着全球分工的细化，包括治疗高血压、糖尿病的药物和抗生素等药品制造业，很多从美国、欧洲和日本转移到了中国。有美国医学专家担心“美国依赖中国药品是个大问题”。但有分析认为，实际上，美国拥有世界上最强大的生物技术产业之一，并在研发方面处于领先地位。而中国创新生物制药的数量仍然很低，短期内不会对美国的全球地位产生威胁。
铜梁区确诊病例1，系市外重点地区返渝人员。9月12日，根据实验室检查结果、影像学特征和临床症状，经专家组会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
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据中国传媒大学学工部微信公众号，2022 年 9 月 9 日，学校接到疾控中心信息，告知学校有1例新冠肺炎疑似阳性病例，学校从17时开始实行应急封闭管理。当天，学校组建了由辅导员和教师组成的志愿服务队，给在宿舍的同学们运送食物和物资，确保学生的正常生活。
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今天11时30分许，@北京昌平 发布消息，9月9日12：20以后至9月9日门诊关闭期间，到访过民航总医院（朝阳区高井甲1号）门诊楼二层的人员，立即主动向所在社区（村）、工作单位、居住酒店报告，或者拨打疾控部门热线电话报告。同时本人及同住人居家不外出。