日本14MAY18XXXXXL_实时访谈_美媒报道：大量在华美企日本14MAY18XXXXXL“未试图退出”

美媒报道：大量在华美企日本14MAY18XXXXXL“未试图退出”

　　政知君注意到，6月28日，全国人大官网发布的消息显示，全国人大常委会代表工作委员会设置了一位主任、两位副主任，副主任中还有一位是女性。

参考消息网9月6日报道美国《福布斯》杂志网站9月4日刊登报道，指出在华较大美国公司“未试图退出”。在福布斯中国8月27日于纽约举办的美中商业论坛上，一位前美国高级外交官和住在中国的商业协会领袖说，在经济增长放缓、地缘政治风险加剧的情况下，在中国的较大美国公司并未“试图退出”，尽管它们正谨慎地减少投资。自2005年以来一直居住在上海、曾担任上海美国商会会长的季瑞达说：“现在仍有大量美国公司和大型跨国公司在中国，未试图退出。”他说：“这些公司非常致力于长期在中国(发展)。在华美国商界内部的结构或许发生了一点变化，那就是企业家少了，较小的公司少了。但较大公司考虑长远，不准备走。”福布斯中国的这一活动吸引了约100名参与美中商业活动的高管。除季瑞达外，在此次活动上发言的还有中国驻美国大使谢锋。季瑞达曾任美国驻上海总领事、美国驻香港副总领事、美国国家安全委员会亚洲事务办公室主任和安可顾问公司大中华区董事长等职。季瑞达说，许多公司并未突然离开，而是在进行调整。他说：“许多大公司一直在对它们在中国的业务进行战略评估，看看能采取什么措施来改善情况。我们现在看到的是，它们在朝着去风险和本土化的方向发展——这是两大趋势。”季瑞达说，去风险正导致一些公司将其供应链从中国转移出去，或者扩大规模、纳入一个能够分担地缘政治或其他风险的中国合作伙伴。他说，本土化“也在加速”。他说，如今这个词指的是你如何塑造你的领导团队、你的产品以及“你如何能够对中国消费者更友好”。过去，跨国公司有一种倾向，它们“觉得它们的产品——可能是为全球受众设计的——已经足够，不需要针对中国受众进行微调”。季瑞达接着说：“但许多公司意识到，情况并非如此。要与中国企业竞争，上市速度和决策周期必须达到可接受的标准。”因此，目前“大规模本土化进程正在进行中”。受益的公司包括百胜中国，“这是一个重视本土化的绝佳例子。该公司从百胜集团拆分出来，独立上市，由一名常驻上海、非常有活力的首席执行官领导”。在美国总统国家安全事务助理杰克·沙利文上周访问中国这一背景下举行的这次论坛，凸显了美国和中国商界正如何努力在这两个世界最大经济体和贸易伙伴之间不断变化的浪潮中航行。（编译/裘芳）

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编辑:彭万里

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　　在这次会议上，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平指出，这次主题教育是一件事关全局的大事，时间紧、任务重、要求高。

　　“人变得开朗后，就会看到世界的美好；人如果是闭塞的，看到的世界也是晦暗的。特别跟学生在一起时，我希望他们做开心的人，思想通达，能够包容，有爱别人的能力，能看到别人的好、这个世界的好。”

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　　今年以来，猪肉价格一直在低位徘徊，甚至一降再降。农业农村部监测数据显示，今年1月份以来，全国生猪和猪肉价格呈现低位震荡走势，生猪价格震荡探底，猪肉价格持续下跌。

　　除此之外，中级车市场油电混合车型、纯电版车型也在不断推陈出新。截止2023年5月，中级车市场的新能源渗透率已经提升到36%，相较2022年的28.9%，年均提升速度相对较快。

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　　早在今年3月，恒大汽车曾透露，在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。恒大汽车的资金缺口是290亿元。只有补齐资金缺口，恒大汽车才能推出多款旗舰车型，并有望实现量产。

　　而此前雅乐居重金押注的威马，目前同样命悬一线。2020年9月22日，威马汽车宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资，这也成为造车新势力史上最大单轮融资。但如今，威马同样挣扎在生死边缘。

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　　根据乘联会的数据，Model 3销售了2.72万辆，同比增长124%，登顶 5月中级轿车销量排行榜；比亚迪汉销售了2.04万辆，同比下降15%，排至第二位；凯美瑞销售1.89万辆，同比下降16%，排名第三。随后依次是宝马3系，5月销售1.58万辆，同比下滑4%；迈腾销售1.51万辆，同比增长7%；奥迪A4销售1.22万辆，同比下滑10%；奔驰C级销售1.19万辆，同比下滑10%；雅阁销售1.19万辆，同比增长2%；艾瑞泽8销售0.71万辆；帕萨特销售0.67万辆，同比下滑59%。