18岁macbookpro45岁打破舒适圈！看了东风Honda新工厂18岁macbookpro45岁，我对合资新能源有了信心_ZAKER新闻
打破舒适圈！看了东风Honda新工厂18岁macbookpro45岁，我对合资新能源有了信心_ZAKER新闻
根据《上海市消费者权益保护条例》第四十六条第一款规定“经营者以预收款方式提供商品或者服务的，应当明确预收资金用途和管理方式、余额查询渠道、退款方式等。”和第二款规定“消费者要求订立书面合同的，经营者应当与消费者订立书面合同。”
新能源车市场激烈的竞争不仅改变了中国出行的能源格局，更深刻地改变了中国汽车市场的品牌结构。在这场 " 油 or 电 " 的竞争中，被压缩的不仅是油车的市场份额，合资车企更承担着前所未有的市场压力。" 合资新能源车能不能买？" 这不仅是消费者的疑虑，更影响了主机厂、市场、流通渠道等汽车产业链条上的每一个环节的信心。正是在这样的逆风局下，东风 Honda 10 月 11 日宣布全球首个新能源工厂正式投产。全新新能源工厂的投产，证明了东风 Honda 电动化转型的决心，向外界释放出持续投入电动化的强烈信号，让大家吃下了一颗 " 定心丸 "。而深入了解这个新工厂后，我认为其技术实力和即将投产的新品，已经足以彻底打消大家对合资新能源车的顾虑。新工厂、新工艺只为打造超用户期待的产品东风 Honda 新能源工厂的正式投产，不仅标志着东风 Honda 加速向新能源转型迈出了坚实的步伐，这个Honda 全球首个基于 " 智能、绿色、高效 " 打造的新一代新能源工厂所拥有的一系列的 " 黑科技 "，更将为东风 Honda 的新能源车赋能，成为东风 Honda 在接下来竞争激烈的新能源市场立足的战力倍增器。作为一家在过去超过 20 年的时间里一直引领中国市场的老牌车企，东风 Honda 深刻认识到，产品品质就是长期立足市场的根本。这一点无论是过去的燃油车时代，还是如今的新能源时代，都不会有改变。这同样也是东风 Honda 面对无序竞争的新能源车市场所坚守的底线。为了保证品质基因，东风 Honda 打造了这座占地面积 63 万平方米、迄今为止数字化和智能化程度最高的生产基地。它采用了 400 多台机器人设备、260 多台 AGV 智能物流小车等先进自动化和数字化技术，拥有 8 个工厂通用系统及 5 个车间专有数字化系统，建立从物流到生产的全过程可追溯的数字化管理，极大地提高了生产效率和生产精度。同时，新工厂还应用了大量新技术、新工艺。比如灵悉 L 所应用的就是首次导入的水性双色工艺，能让车身涂膜更厚、色彩更亮，具备更强的耐刮蹭和耐腐蚀性能。全新的多功能斑马线检测，能让油漆瑕疵率检测率达 100%，而多项视觉检测融合检测算法，可降低底盘漏检率、误判率，致力于达成 "0" 瑕疵流出。东风 Honda 还为工厂建设了一条更符合中国道路环境特点的试车道。新车推出前会进行多轮次、长距离的恶路耐久测试。如灵悉 L 就进行了等效用户日常里程 48 万公里的测试，保证车辆的可靠性超出用户期待。面对市场疾风骤雨的电动化转型和骤然提升的新能源车需求，东风 Honda 没有选择追着风口赚快钱，而是不惜巨大的时间成本和资金成本，打造了这座 " 智能、绿色、高效 " 的新一代新能源工厂，保证向用户交付的每一辆车都是高标准制造、具有优秀可靠性的高品质产品。即使是在快节奏的新能源车时代，东风 Honda 也依旧坚守品牌 " 持续为用户创造价值 " 的初心。深化本土战略，更敏捷地应对未来敢为人先一直是东风 Honda 的本色，它是最早向中国导入电动化车型的先驱之一。所以，尽管在电动化进程上东风 Honda 坚持稳扎稳打，但也绝不缺乏锐意进取的决心。随着今年年中中国汽车市场终于迈过了新能源车渗透率过半的里程碑，很多合资车企才突然醒悟，再固守着燃油车的舒适圈必然会被市场淘汰，纷纷开始加速新能源布局。而东风 Honda 早已敏锐地意识到中国市场电动化进程已经开始加速。去年，东风 Honda 在成立二十周年即发布 " 变革 · 新生 · 创未来 " 战略宣言、" 创未来 2030" 新战略，随后就带来了主流合资车企首个独立新能源汽车品牌——灵悉。更提前布局新建新一代新能源汽车工厂，为今年 9 月灵悉首款车型灵悉 L 的顺利交付，以及后续新能源战略落地打下了坚实的基础。而新建工厂只是东风 Honda 加速电动化转型的第一步，东风 Honda 正在推进的是合资品牌造车模式的底层革新。面对中国市场经历的这场由电动化转型引领的深层次变革，东风 Honda 清晰地认识到，传统合资车企由海外向国内导入产品的模式已经无法适应中国市场快速的竞争节奏。敢为人先的东风 Honda 率先踏出了合资车企的舒适圈，深度推进立足于 " 本土化 " 战略升级，打造合资车企的新造车模式。正如新工厂投产的烨 S7 和灵悉 L，不仅是中国制造，其供应链布局、研发、技术等都立足于本土，其在中国车企擅长的智能化、电动化等方面的技术均有了更多中方的参与，一跃拥有了行业领先的智能体验和电驱技术，能够跟上中国市场快节奏的更新迭代速度。打破合资车企舒适圈的新模式加速了东风 Honda 电动化产品的布局。根据战略规划东风 Honda 将在 2030 年前累计推出 10 款以上电动化产品。未来，东风 Honda 还将不断推出更多智能纯电产品，完善新能源产品矩阵，并持续发挥强电智混技术品牌技术优势，在燃油车、油电混动、插电混动、纯电多个领域齐头并进。东风 Honda 造车模式的革新，也为现阶段合资车企的电动化转型提供了最优解，或将成为合资车企转型加速的新范式。写在最后业内不乏声音认为，新能源车发展的窗口期已经过去，尚未能在新能源车领域获得话语权的合资车企已经失去了机会。市场端看，合资车企在新能源车市场占有率确实不高，品牌认可度更面临着进入中国市场以来最大的考验。然而，产品端上我们能够看到，随着市场和供应链趋于成熟、稳定，新能源车正在设计、技术、智能等维度趋于同质化，这就给了东风 Honda 这样的成熟合资车企追赶的机会。东风 Honda 的新造车模式就是顺势而为，依托于中国本土成熟的供应链，并结合合资车企自身优势的体系能力、品质、品牌力，能打造出在电动技术、智能化上同样领先，且在设计、可靠性、安全等维度更具竞争力的产品。而且，东风 Honda 一直是最受年轻人喜爱的品牌之一，这与新能源车的受众群体高度一致。所以，找准了方向发力的东风 Honda 很有机会重塑竞争力，在新能源市场再度成为引领性的品牌。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:范长江
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供稿：桃浦市场监督管理所图片
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如果我们把视野从中南关系扩展到中非关系，同样能得到能量正向的结论。
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