女生把坤放男生定眼里_地方新闻_“反内卷”的智能座舱向何处女生把坤放男生定眼里去?_ZAKER新闻

女生把坤放男生定眼里“反内卷”的智能座舱向何处女生把坤放男生定眼里去?_ZAKER新闻

女生把坤放男生定眼里“反内卷”的智能座舱向何处女生把坤放男生定眼里去?_ZAKER新闻

“反内卷”的智能座舱向何处女生把坤放男生定眼里去?_ZAKER新闻

  目前,我国法律法规对青少年开展医疗美容作出了相关规定,自2002年5月1日起施行的《医疗美容服务管理办法》第二十条指出“未经监护人同意,不得为无行为能力或者限制行为能力人实施医疗美容项目”。地方性条例也包含了类似规定,2014年广州市发布《广州市未成年人保护规定》,首先提出未成年人医美须经其法定监护人同意;2022年《上海市未成年人保护条例》、《北京市未成年人保护条例(修订草案)》均明文规定,要求未经未成年人的父母或其他监护人同意,任何机构都不得向未成年人提供医疗美容服务,并制定了相应的处罚规定。

文 | 脑洞汽车前段时间,有一个声音在汽车圈回荡:别卷了!中国几家新能源汽车厂商,打响了 " 反内卷 " 第一枪,蔚来、吉利、小鹏甚至新入局的小米,都对 " 卷周榜 " 表示不满,认为周榜是低水平内卷,大家都在比谁的价格更低,而不是谁的技术更好。话虽如此,但在市场规则不变的前提下,竞争是躲不掉的。就像高考后禁止公开学生的成绩和排名,学校也能变着法儿发布 " 果园农园丰收 " 的喜报,发不发周榜,不会改变国产新能源汽车激烈竞争的这个现实。价格战、依赖补贴等低水平竞争,的确不是出路。但卷技术,就一定是往高水平竞争吗?别太天真。智能座舱,算是 " 含科量 " 满满的技术赛道。2023 年以来,大模型及 AIGC 上车就成为行业主流方向。尤其是随着百度文心一言、商汤、讯飞、华为等模厂提供 SDK/API 之后,语言、视觉、多模态等各种大模型,上车门槛一降再降。但卷起了 AI 的智能座舱,似乎并没有想象中那么神奇。用 AIGC 生成大屏壁纸,玩个几次就变得鸡肋;搭载了大语言模型的车载语音助手,会打断车内人跟人的对话,仍然像个 " 人工智障 ";智能调音、智能导航,跟手机 AI 功能的 " 查重率 " 极高……言而总之,将大模型及 AIGC 林林总总的功能,简单地 " 堆 " 在车上,并没能跟汽车场景进行深度、独特的结合,给用户创造出 " 旦用难回 " 的价值。智能座舱的创新速度也开始放缓了吗?这一 " 技术密集型 " 赛道,为什么也开始内卷了?除了通用能力,AI 智能座舱到底该卷什么?走向内卷智能座舱的 " 雕花 " 时代2015 年左右,车载系统开始脱离信息显示、地图导航等基本功能,开始向智能化、娱乐化、个性化等方向演化,开启了智能座舱 " 激情燃烧的岁月 ",各种新思路、新应用层出不穷。如今,真需求已经沉淀下来。比如中午在车上睡一觉,语音助手自动将座舱各个硬件调整到车主最舒适的状态,新能源汽车充电的时候,用车载大屏打游戏,打发一些时间等,都已经有了非常成熟的解决方案。在此基础上,脱离了 " 拓荒 " 阶段的智能座舱,逐渐出现了创新内卷的征兆,具体有几个内卷化的特征:1. 功能趋于同质。很多车厂直接接入 AI 公司和模厂的 API,就像 " 预制菜 ",难以进行深度调配(或者增加额外成本)。消费者一用,感觉大模型上车都集中在文生图、文生语音、自然语言交互等主流功能,功能点都差不多,到底谁家技术更胜一筹,很多消费者依然一头雾水。2. 无效创新增多。一些卖车时被吹上天的功能,并没有与车载环境进行有效适配,新奇感过后,很少再被打开,比如让智能座舱 " 在七夕提醒我给女朋友 / 男朋友买礼物 ",并没有给用户的体验带来本质提升。久而久之,这些无效创新的智能应用再也没有被车主调用过,常用的还是听听歌、导导航。3. 价值感不足。智能座舱的很多解决方案已经成熟,不依靠大模型,也能做得很好,比如调整座椅、调整空调温度等。然而增加大模型,就意味着要增加更强大的芯片、更好的配置、更高的价格。如今的消费者越来越理性,更看重智能座舱配置的实用价值,逐渐不愿意为缺少长期价值、不必要的噱头型功能买单。智能座舱的创新幅度明显减缓,步入了一个细节上精雕细琢、颠覆性体验普遍缺失的 " 雕花时代 ",急需向更高级形态转化。没活硬整智能座舱的 AI 真相都在说 " 反内卷 ",为什么还要让一些不具有实用价值、真实价值的 AI 功能上车?" 没活硬整 " 的智能座舱,反映了大模型时代创新的几个真相:一是画饼充饥型。大模型和 AIGC 在实际应用中还不够成熟,模型的训练优化需要大量的数据和时间来进行调校,与汽车场景的结合周期就更长了。然而在激烈的市场环境下,车企又非常需要有一些新鲜的东西,作为智能座舱的卖点和议价手段,来更好地卖车。于是就有了一些画饼充饥型的功能。比如有厂商提出,汽车可以变成健康中介,因为车内环境可以很自然地获取车主的身体数据,包括座椅可以感知体重变化,方向盘可以感知体温变化,人脸识别可以预测疲劳程度,加上车载语音机器人,不就能随时随地进行健康管理吗?但进一步提问,多模态数据怎么收集,隐私安全如何保证,相关传感器上车增加多少成本,谁来买单,协同分析计算的算力足够吗,都是待解的难题。所以,很多类似的创意,只能止步于想象和发布会现场。二是有心无力型。智能座舱发展多年,沉淀下来的真需求比如音乐,解决方案已经很成熟,正在音响设备、AI 修音、推荐算法等方面 " 卷 " 细节。除此之外,还有什么能打发待在 " 第三空间 " 的时间?目前并没有看到太多好的思路。究其原因,打开 IVI 会发现里面的应用,与手机、平板、PC 的内容丰富度根本不能比,而应用生态才是消费者最需要的。而智能汽车的销量,并不足以带动一个应用生态的繁荣,并且可能永远都赶不上智能手机的数量级,这将是一个长期存在的现实。目前来看,扩大车载娱乐生态的思路主要是两个:一是 " 外挂 ",让车去适配手机的应用生态,比如蔚来、小米、吉利都在推动手机更好地上车,今年关于 " 车该不该配手机支架 " 的话题就很火;二是 " 砸墙 ",拆除车和手机之间的生态壁垒,比如鸿蒙方案,搭载鸿蒙 HarmonyOS 的智能座舱,可以通过鸿蒙软总线、分布式特性,实现跨终端的内容切换和娱乐体验的极简交互。总之,应用生态不能摆脱桎梏,智能座舱的娱乐体验就很难重塑。三是浅尝辄止型。在汽车智能化的早期阶段,已经有大量数字应用和智能功能被提出,最终一些真需求沉淀下来。可以说,成熟的、" 低处易摘的果子 " 都被摘完了,留下来的都是高处难摘的果实。早期时候,整车厂可以靠一些新鲜功能来卖车,不计较背后的实现成本或实用价值,各种功能不管有没有 PMF 都在上车。但如今 AI 大模型跟汽车场景的结合,还没有太多 PMF 成熟的 " 果子 " 功能可以直接摘,怎么办呢?先把一些基础能力,比如文生图、文生语音、多模态交互等放上车,进行浅表的结合与改造。这类 AI 座舱应用,与手机、PC 等终端 AI 体验高度重叠,缺乏独创性和不可替代性。内卷周期,潮水退去,也让很多创新真相被摊在了明处。新的竞争环境下,面对投入大、场景未知、回报不确定的 AI 大模型等新技术,有选择性的差异化突围,是智能座舱的必然选择。AI 差异化突围,智能座舱必有一战目前来看,智能座舱不再是一个轻松游戏。场内玩家们既要去摘高处难摘的技术果实,进行高水平竞争,也要有优先级,通过差异化创新来减少风险和机会成本。目前,已经有几路人马重兵集结,尝试在 AI 智能座舱领域突围,分别是:1. 模型派,提供领先的大模型技术。今年 4 月,百度发布了基于文心大模型打造的智舱大模型 2.0,为车企提供了一系列大模型 " 开箱即用 " 的工具和应用。商汤日日新大模型也在上海车展亮相,展示了语言模型 " 商量 SenseChat" 以及 " 如影 SenseAvatar" 等与座舱的结合。百度、商汤、科大讯飞等在多模态、模型小型化、语音识别算法等方面都有一系列突破。2. 整合派,整合优化 AI 智能座舱的体验。比如蔚来就在前不久的 2024 蔚来创新科技日上,发布了全新的 Banyan 3 智能系统,号称是拥有情感智能 &Agents 能力的行业首个 AI 智能座舱。集成了芯片的硬件算力、全域操作系统的调度能力、独创情感引擎的算法能力、端云一体底盘架构、与手机深度适配的随车播功能等等,综合化、体系化地重塑智能座舱,带来比较强的感知升级。挑战在于,这类高集成、紧耦合的 AI 智能座舱,对硬件配置有一定要求,很多功能无法普及到一些早期车型上,可能会引发一些用户不满。3. 解决方案派,具备集成各项 AI 软硬件技术的平台化能力。比如华为带来的新一代鸿蒙座舱,不仅拥有先进的千悟大模型,还集成了盘古大模型、MindSpore 异思计算框架以及异腾 AI 基础硬件平台,共同打造一个 200 多应用的车机生态。我们知道,主机厂对智能系统的 " 灵魂 " 比较敏感,所以,方案商唯有通过大量黑科技的密集攻关,来穿透汽车场景,牢牢握住消费者体验的筹码,成为其立身之本和优势所在。总的来看,让智能座舱真正与 AI 大模型相结合,是一个不好回答、又必须回答的问题。必须回答,是因为作为 " 第三空间 " 的智能座舱,可以容纳多元、丰富的交互方案,可以提供远超于手机、平板等终端的计算能力、数据规模、数据维度,成为 AI 大模型的最佳落地场景。最大的挑战在于,如何区别于 AI1.0 时代,给消费者带来 " 旦用难回 " 的价值感受?2024 的关键窗口期,车企将会在 AI 智能座舱展开决战。因为 AI 是一个从量变到质变,在试错中不断接近 PMF 的迭代过程,等到 2025、2026 年一切就太晚了。对于消费者和大众来说,接下来应该会看到一系列 AI 技术在座舱内喷发,不妨持币以待。

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编辑:王海

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  除了容貌焦虑外,未成年人还面临着新式营销的冲击。各色医美App将广告营销内容和素人整形案例混在一起,在首屏展示,配合免费的“模拟双眼皮”“AI测肤质”等技术型测试项目,以及大量“新人特惠”“错过等一年”等销售手段,吸引年轻人的眼球。此外,部分广告以个人分享的形式出现在各大社交平台上,一些平台甚至成为虚假信息的重灾区。真真假假之间,未成年人很难辨别。

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  “按照机构设置的管理,纵向上,省、市、县的社会工作部门的职责和中央社会工作部的职责是对应的,区别可能体现在,中央层面或省级层面侧重政策的制定、协调,重大决策的督办等,市、县社会工作部门更加重视市区的治理、基层政权的建设、人民意见的反馈和收集等。”蒋敏娟说。

  毕竟2010年广州亚运会上,33岁的王治郅率队获得金牌,在领奖台上,全队球员将金牌挂在王治郅脖子上的记忆太过于美好。作为王治郅、姚明之后,中国男篮乃至中国奥运代表队的旗手,易建联配得上这样一次谢幕演出。

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  走到河边,南北方各有一个兵站,阿水不敢逗留,弯着腰走入水中。水底的石头很滑,一不留神,他就被水冲倒了,腰狠狠地撞到岸边的石头上。

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  每个人都收到一份学习资料,系统学习“杀猪盘”的话术,包括怎么聊自己的人生观与价值观,塑造自己的人设,怎样和对方聊感情,让她心甘情愿地投资,等等。

  截至8月26日17时15分,全省共发布暴雨、雷暴大风、大风等预警信号72条,目前生效中的有33条,兰考、濮阳、固始发布暴雨橙色预警信号。

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  易建联从来不会在“战场”上和对手“友好交流”,就像2015年在长沙亚锦赛上,易建联为赵继伟出头,怒推伊朗国手哈达迪一样,场下彼此是老朋友,但是在场上,我们就是对手,我们就是敌人。

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  有些专家,如欧伦斯等人今年已到访过中国,和我们在CCG北京总部见过面。CSIS专家甘思德(Scott Kennedy)在一年时间里甚至两度到访中国。但受一些客观条件限制,如航班数量少和经费有限等因素影响,仍有许多想来中国看看的美方人士未能如愿。已经有机会来华的美方人士,则希望最大程度地完成预期,能有更多收获。如欧伦斯就向我们提出,“访华时会见中方一些退休政府官员的审批程序过于复杂,希望予以简化”。

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  蒋敏娟在《组建中央社会工作部与社会治理现代化》一文中梳理了组建中央社会工作部的历史逻辑:从新中国成立到改革开放之前的30年时间里,我国实行的是计划经济体制,采取的是“单元分割式”的社会管理模式,以人民公社体制和单位制将全体社会成员纳入统一的管理体制中。随着改革开放的日益深化及市场经济的发展,社会结构发生了剧烈的变化,我国的社会治理环境发生了根本性的变革,原本依靠封闭的单位制实现社会融合的社会基础不复存在。

  记者了解到,绿证交易当前采取双边协商、挂牌、集中竞价等方式进行购买,目前只可以交易一次。江苏采购的这些绿证主要来自西北等风光基地,这也增加了当地风光基地的收入。

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  宋贵伦也对《中国新闻周刊》指出,不太赞成把中央社会工作部简称为“社工部”,因为可能引发歧义,被认为是只抓社工队伍工作的部门。他建议,应把中央社会工作部简称为“中社部”,地方设立的社会工作部门称为“社会部”,这样更能概括中央社会工作部的工作职能。

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  事实上,今年5月,在亚太经合组织贸易部长会议期间,中美商务部长在华盛顿已举行过面对面会晤。双方同意建立沟通渠道,就具体经贸关切和合作事项保持和加强交流。

  除了外向型企业之外,购买绿证的主力还包括对绿色电力消费有要求的大型央企国企、跨国企业等。业内人士表示,应对碳关税、实现碳达峰、碳中和目标及能源消耗双控的需求,将使企业购买绿证的积极性显著增加。

发布于:温州市