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魏建军回应恶意竞争：企业正常发展必须要有合理echarts加天地图的利润

两位除了年龄相差20岁以外，目前来说最大的不同在于——自打在特朗普任美国总统的时候被撤去美国国防政策委员会顾问职务以后，基辛格是无官一身轻；而克里目前的职务是美国总统气候问题特使。

本报记者陈茂利北京报道“哪怕‘跌出前十’也要走正确的路。”“所有的企业不应该为资本服务，也不应该靠资本赚钱，要为社会创造价值。”日前，长城汽车董事长魏建军在对话央视《中国经济引力场》的直播中就“如何看待长城销量远远排在竞品之后”时表示。《中国经营报》记者全程观看了这场直播，在直播中，魏建军回应长城汽车销量排名、市场竞争、全球化等一系列问题。乘联会数据显示，2024年1—8月长城汽车乘用车批发销量62.72万辆，同比增长3.4%。市场份额3.9%。在厂商批发销量排名榜中排第七位，相较于前几年，销量排名有所下滑。魏建军感言：“当国外车企在全世界赚得盆满钵满时，中国车企却在国内市场卷生卷死，如果当中国车企都能卖到海外市场后，我们还需要卷自己吗？”“哪怕跌出前十也不怕”魏建军介绍：“长城汽车销量最好时处于行业第四位，现在是第八九位。哪怕跌出前十，我们也不怕，因为我们要健康地发展，必须把握住合规和底线。”当被问及长城汽车面对有可能跌出前十榜单（汽车行业排名）时，魏建军直言：“企业发展要看长远，不能短期看一城一池的得失。”根据乘联会发布的厂商批发销量榜单，2024年1—8月长城汽车乘用车批发以62.72万辆排在第七位。虽然销量排名较前些年有所下滑，但长城汽车今年上半年经营质量很高。根据长城汽车发布的2024年半年度报告，上半年，长城汽车实现营收914.29亿元，同比增长30.67%；实现净利润70.79亿元，同比增长419.99%；毛利润189.62亿元，同比增长60.82%。比起一些车企“唯销量论”，长城汽车更关注经营质量。魏建军曾在今年股东大会上回答投资人提问时说道：“长城更要追求有质量的市场占有率。”靠资本造车会扰乱电动车时代2023年，日本丰田全年净利润2492亿元，比中国所有的车企净利润总和还多几倍。为何中国车企盈利远不及丰田？对此，魏建军解释：“不是产业不好，不是电动车不好，不是智驾不好，也不是插电混动不好。现在这个（汽车行业）内卷，应该是恶意竞争，我的体会是无底线的低于成本价卖车。”“从法律的角度，低于成本价卖车是不允许的。我们根本就不相信它们（有些汽车厂商）的财务是真实的，靠资本造车，会扰乱我们这么一个好的电动车时代。”魏建军进一步表示。他认为，过度的价格竞争只会导致恶性循环，让整个行业失去健康的发展环境，企业如果不盈利，将难以长久维持。“对于企业正常的发展而言，必须有合理的利润，才能保障消费者的后续权益，包括二手车残值、售后服务、零配件等进入正常的循环之中。”汽车的天然属性是全球化“汽车品牌一定是全球化，中国汽车一定要走出去。” “我们到底是死在国内，还是死在国外？长城汽车还是选择死在国外，怎么也要去挑战。”魏建军曾在接受采访时多次提到中国自主品牌全球化的迫切性。在此次直播采访中，魏建军再次强调了“走出去”的重要性。“汽车的天然属性就是全球化，每一个车企都愿意走进高端的市场，比如美国、德国。”在他看来，如果没有全球化布局，生存都将成为问题。想生存得更好，一定得面向全球市场，这是中国所有汽车人都要共同蹚过的路。公开资料显示，长城汽车从1997年开始出口皮卡，如今在欧亚、泰国、巴西拥有三座全工艺整车生产基地及多个KD工厂，海外销售渠道超过1300家，海外累计销量超过160万辆，出海成绩在自主品牌中处于领先地位。2023年，长城汽车海外年销量首次突破30万辆。2024年1—6月，长城汽车海外销售19.98万辆，同比增长62.09%，连续8年增长。“我年轻时就爱玩车，也爱汽车行业，这是我造车最大的动力。我不仅希望更多的中国人开上我们自己造的车，更希望我们的车能够奔跑在全球的各个角落。”魏建军表示。（编辑：张硕审核：童海华校对：颜京宁）