中国一级毛卡片大逃中国一级毛卡片杀!新能源汽车,淘汰赛加速
大逃中国一级毛卡片杀!新能源汽车,淘汰赛加速
中长期或将利好权益市场
点击上方"米筐投资"前不久,某越汽车近乎于在网上原地解散,闹得沸沸扬扬。他们一个女主播直播中接到消息,“在线失业”,直接都快哭了,令人唏嘘。更有网友神评论:我买的高合,媳妇极越,老爸众泰,他们都笑我,本是一家人,相煎合泰极。汽车行业正在“渡劫”,当下的惨烈程度,远超大家想象。新能源汽车厮杀到今天,在复杂多变又血腥竞争的市场中,大大小小的各路厂商为了留在牌桌上,使出浑身解数。Flage立的一个比一个惊悚:“年销量增长50%以上达成XX万辆”;“XX万以内最好的车”;“新能源我们要不客气啦”;“如果最后是XX效果,我就去跳楼”。各种优惠政策冲销量,也是层出不穷:“零首付零利息”、“5年0息”......甚至有人在网上,排了一个新能源汽车“生死薄”。这就是我国新能源汽车市场的现状,一边攻城略地,销量不断上涨,一边疯狂“内卷”,疯狂厮杀。今年,堪称汽车行业大逃杀!但同在汽车这个大盘子之下,也是几家欢喜几家忧,各有各的幸与不幸。有后来居上和逆袭的。比如,名不见经传的赛力斯Allin“大哥”,扬眉吐气,市值都怼到2000多亿了,问界M9一个月都快干到2万辆了,还要啥BBA啊。比如,11月,被称为小理想的零跑交付量突破4万辆,从脚部新势力一下跃升为头部新势力,完成了一次车圈拼多多式的逆袭。零跑走出了一条“用理想50%的价格,买理想大部分体验的特色路径,什么“双叉臂”,冰箱、彩电、大沙发一样不缺。这作业抄的是明明白白,有点走理想的路,让理想无路可走的味道。总结起来就是:质疑理想,学习理想,成为理想,只不过是半价的理想。相比之下,BBA一线豪华品牌,属实就有点惨了,经销商的信心差点被击溃,不得不低下了高贵的头颅。2024年是BBA在中国市场量价齐跌的一年,留给他们的时间真的不多了。今年1~9月,BBA中国销量分别下滑10.2%(奔驰)、13.1%(宝马)、8.6%(奥迪)。你想想,光M9一月接近2万辆,还有雷神的小米SU7,这销量看的BBA们垂涎欲滴。头部豪华品牌尚且如此,其他没有太大竞争力的二线豪华品牌,更是不值一提了。这么说吧,别说上桌拿筷子了,蹲墙角喝口剩汤的机会几乎都快没了。销售除了和客户掰扯折扣率、权益、保值率,如今另一大重点工作,估计就是让车主相信,“我们不会退出中国”。但当下国内新能源车厂商大部分还都是赔钱赚吆喝,仍然没有摆脱越卖越亏的窘境。从目前的情况来看,除了比亚迪、特斯拉大幅盈利之外。上岸的理想,净利也开始下滑,而其他车企还在亏损的泥潭中苦苦挣扎。此前,蔚来披露了三季度财报,继续亏损50.6亿元,根据统计显示,自2014年成立至今累计亏损已经超过了1000亿。一直未能盈利,成了蔚来的“硬伤”,现在又要用乐道和萤火虫两个子品牌布局下沉市场,多少有点贪多嚼不烂的味道。今年高层重要会议和文件里,多次提及行业“内卷”的问题。无休无止的内卷、价格战,真可谓当下我们营商环境里的一大毒瘤。价格战无处不在,不仅仅是汽车......一旦开始就没完没了,就像一个巨大的漩涡,不管你情不情愿,都会身不由己的卷入其中,因为谁都想留在牌桌上。关键是,你的低价如果不是来自技术进步、管理进步、效率提升,而是无情压榨供应商、压低员工工资、甚至不惜偷工减料,那就太可怕了。后果可能就是螺旋式的通缩,自我强化的消费降级,产业升级被阻断甚至倒退,整个经济陷入无法自拔的滞胀境地。造车烧钱大家都知道,但国内车企的高负债率着实有点吓人。今年前三季度,20家A股港股上市车企的平均资产负债率为70.2%,中位数为64.4%,比制造业企业平均资产负债率55%,高出了一大截。在房企全面爆雷的前夜,曾有媒体发布过相关数据:到2021年中,全国主要房企平均负债率为74%。有不少人担心车企会不会步房企的后尘,走上爆雷的不归路。说实话,单纯拿这个类比是不客观的,因为各大车企的负债中,有很大一部分是无息负债,其实就是供应商的应付账款。这是甲方欠乙方的钱,相当于“黄世仁”向“杨白劳”借钱,能还就不错了,哪里还敢要什么利息?这个事,也就是长账期,如果仔细分析后更是别有洞天。特斯拉副总裁陶琳就发过一张车企向供应商付款的时间图,通过对比特斯拉与中国某四家新势力车企的付款周期,指出特斯拉的付款周期已缩短至90天左右,远低于中国友商,接近300天那家,后被证实是蔚来。账期长也就算了,有些大厂结算的时候还不给现金,只给商业承兑汇票,兑现期要延后的。很多供应商没办法只能拿商票去贴现,还得付出5个到10个点的贴现率。更过分的是,拖着不给结款,给商票也就算了,有些大企业还给供应商提供了“供应链金融”。你不是没钱了吗?我借钱给你,但你要付我利息哦!说实话,受害的主要都是中小供应商,明明资金链最紧张,却还要承受最大的压迫。但最终这会反噬啊,因为根本上都是一条链上的。为什么有些厂商产能上不去、交不了车?为什么有些友商的产能爬坡这么快?小米汽车是新品牌吧,雷军也是刚踏入造车行业,但从SU7发布到生产出第10万辆车,用时是230天,平均一个月产能约1.25万辆。表面上是产能的问题,更深层是囊中羞涩,长账期无限压榨供应商,人家不怎么想跟你玩了。汽车行业应该算是房地产之后的第二大行业,新能源汽车对于我们产业转型也至关重要。新能源汽车资格赛最激烈最残酷的阶段已经来临,接下来将是国内车企最血雨腥风的几年。一大批企业将在残酷的竞争中被清洗出去,整个汽车行业正在上演一场大逃杀。据媒体统计,2018年中国新能源车企已经超过了487家,但到了2023年底,据不完全统计,能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。小鹏汽车的创始人何小鹏说:“2024年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。未来十年,中国汽车品牌只剩7家。”也有人认为,未来只有3家还能活下来。从宏观和行业的发展规律来看,一个行业从一拥而上、群雄逐鹿转向几家独大几乎是新兴行业必然的市场进程,但这个过程多少还是过于残酷。整个行业到了真正的裸泳时刻,在这场血雨腥风中,可能还会不断有像极越那样的小姐姐在线失业。中国汽车业的2025年,注定不会平静。新能源汽车真正残酷的淘汰赛,才刚刚打响。现在是高度不确定的时代,也是关键的时期,我们都感受到了,世界正在发生巨变,洪流之下,趋势就是命运。如果你还完全没有感知,我只能说你对政策和变化太无感,太钝化了,时代抛弃一代人,甚至都不会提前跟你打一声招呼。如果你不想阶层滑落,想让自己多往前看一步,强烈建议您加入我们的中产行动派,一个说真话、讲干货、亮数据,聊逻辑的私密圈子,涵盖最新政策、经济、财富等重要趋势和机会,绝对物超所值。如果你愿意加入,点击下方购买即可。不满意退圈退款。★提醒:下单的朋友请务必留下正确的手机号码,并且留意接听来电。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:高大山
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基于此,信达澳亚基金认为,恢复和扩大需求是当前经济持续回升向好的关键所在。积极的财政政策要加力提效,稳健的货币政策要精准有力,形成扩大需求的合力。要多渠道增加城乡居民收入,改善消费环境,促进文化旅游等服务消费。要发挥好政府投资和政策激励的引导作用,有效带动激发民间投资。。
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周茂华指出,5月新增社融同比少增主要是去年高基数与国内实体经济融资需求偏弱影响。从结构看,5月新增社融拖累主要来自新增信贷和债券融资下滑。5月新增社融数据反映实体经济融资偏弱,但综合1-5月社融同比增长9.6%,继续略高于名义GDP增速,社融增速继续处于合理区间。
除了自研以外,贝康医疗也采用收购手段,加大辅助生殖产业链服务。据智通财经APP了解,5月15日,贝康医疗拟4000万美元收购BMXHoldco全部股权。
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道道全董事长刘建军曾表示,食用植物油行业已经开始洗牌,一些区域性的品牌将会退出市场。“市场不能丢,一定要把市场份额抢到。”
一组数据显示,全球基金在此前间歇了将近三年之后,今年已净买入了12万亿韩元(约合95亿美元)的韩国公司股票。
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此外,6月7日,加拿大央行意外加息25个基点,将利率提高到22年来最高的4.75%,此前加拿大央行曾在3月和4月两次“按兵不动”。而且加拿大央行并没有再公布对利率的前瞻指引,这意味着加拿大央行政策制定者们可能尚不确定此次加息是一次微调,还是另一轮加息的开始。
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王青指出,值得一提的是,5月财政存款同比少增3223亿元,显示当月财政支出力度加大,对M2增速起到一定的支撑作用。
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但个股市值、股性以及所处的市场环境不同均会影响一阳穿四线策略的有效性。保守起见,策略哥特地回测了近几年安靠智电相同指标形态的出现次数及后续影响,数据发现安靠智电从2020年起共出现过5次一阳穿四线(出水芙蓉)的情况。
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一季度,信也科技实现营业收入30.5亿元,同比增长24.7%;归属于公司普通股股东的净利润为6.96亿元,同比增长30.15%,环比增长26.19%。
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据了解,蔚来第一代换电站造价约250万-300万元,第二代换电站造价约150万元(不包含电池)。截至2022年年底,蔚来换电站总数突破1300座,由于第三代换电站刚刚发布,目前以第一代换电站、第二代换电站为主,假设两者各占50%,投入总成本约为26亿元甚至更多。
因“巨额造假”被ST的康美药业,过去三年多的时间里都在整改内部控制缺陷。本以为已经时机成熟可以申请摘帽,却没想到,筹划一个多月后,
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目标公司企业价值为2.05亿美元,购买81%股权的支付价款将依据交易协议所约定的计算方式及价格调整机制确定。本次交易完成后,公司将通过控制及实际运营标的公司,实现在巴西进行通用存储器的制造,并向巴西客户销售。
在问答环节,有股东提问:国外的一些长牛消费品公司,比如飞利浦、万通和莫里斯等,分红率约在90%左右,雅诗兰黛的分红也基本超过75%。什么时候茅台可以再提高分红率?
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