huluwa22life葫芦里不卖药小鹏「煮酒论续航」：能打的只huluwa22life葫芦里不卖药有我和特斯拉
小鹏「煮酒论续航」：能打的只huluwa22life葫芦里不卖药有我和特斯拉
假如他能从一开始就坚决阻止姚丽打牌，她绝不会深陷赌博的泥潭；
打个不恰当的比喻，「蔚小理」三家类似于魏蜀吴，理想目前状况最好，加上李想本人此前热衷于在微博上进行文字创作，点评天下大势，理想自然像魏国。蔚来不好打嘴仗，常说做好自己的事儿，通常处于防守地位，那当然像吴国，况且李斌这几年对外和处事风格有所转变，愈发成熟，也像东吴从孙策到孙权的过渡。小鹏像蜀国，大概就是说小鹏搞新能源，那是相当正统，只搞纯电，醉心智驾，不像其他家携增程以取市场，靠油箱以致千里。另外，演义里「天下英雄，唯使君与操耳」是曹操说给刘备听的，但是现实里，小鹏还是很喜欢说类似的话，比如智驾层面，小鹏表示，就我和华为能算第一梯队。接着，在昨天，小鹏又表示，在三电（电池，电机，电控）领域，能和我打的就只有特斯拉。这叫啥，这叫「两句话证明我是新能源正统，承特家三电之余烈，同华为智驾之威能，铸产品于南国，输技术往西欧」。关键是，小鹏做的这些事，大家都认，但不怎么买。小鹏也不太着急，既然做到了你认，那缺的就是说到你买，于是，就有了昨天的一场沟通会，讲小鹏如何和特斯拉一样，10 度电跑 100 公里。开宗明义：能耗水平，是检验续航能力的唯一标准大家不买新能源的一个主要原因，当然还是续航焦虑，「跑三百公里没电了找不到充电站」是所有电车用户头上悬着的达摩克利斯之剑，为了缓解焦虑，有的加大电池，有的加个油箱，有的搞换电。正统电车不搞这些，特斯拉 Model 3，就 60 度电池，也很能跑。小鹏也一样，刚发布的 P7+，也是 60 度电池，车长 5 米多，重量接近 2 吨，和特斯拉 Model 3 一样的电耗水平。小鹏没明说，但言下之意就是要是我搞一个更小更轻的车，电耗水平肯定比特斯拉 Model 3 还要好一截。电车之所以比同尺寸油车重上半吨左右，主要还是因为加了大电池，电池越大，续航越长，电池越大，重量越大，重量越大，续航越短，差点儿就成了「电池越大，续航越短」的悖论了。带着电池重量跑的电车，确实始终有电池越大，电耗越高的问题，所以小鹏的理解是，想要电车续航长，堆电池是最低技术水平的方法，系统化解决能耗难题才是正确突破口，小鹏绝不做高成本、高重量、高能耗的产品。一句话就是「能耗水平，是检验续航能力的唯一标准」。道理还是很好懂的，电车成本主要在电池，60 度磷酸铁锂电池的成本，那可比 100 度三元锂电池的成本低太多了，加上更小电池带来的更低重量更低能耗，电费也能省一些。毕竟买小鹏的人大概是买大 G 群体的反方向：在乎价格，在乎用车成本。四大准则，抠出多出来的 136.5 公里续航前不久发布的纯电大 G 搭载了 122 度电的三元锂电池，CLTC 续航里程为 571 公里。小鹏 P7+ 长续航 Max 版本搭载了 60.7 度电池，CLTC 续航里程为 602 公里。也就是说，理论上来说，小鹏 P7+ 以前者一半还不到的电池电量，达成了更高的续航里程。这里不是为了拉一踩一，毕竟纯电大 G 定位是越野车，方盒子造型，重量为 3 吨，还有四个电机，几乎没有为省电做太多的工作，定位不一样。拿二者对比，只是拿两个极端方向做对比，不考虑省电的车，和全为省电考虑的车，电耗水平千差万别。小鹏 P7+ 省电的第一个准则：车身设计和制造工艺。之前小米 SU7 发布会上，小米大讲特讲了那个 9100 吨锁模力压铸机，其实小鹏厂里还有个更大的家伙：小鹏P7+ 基于 16000 吨超级压铸设备打造，首次实现国内大铸件及钢侧围的车身量产。全新工艺让车身减少 2000 个焊点，集成零件 167 个，实现 30kg 的减重。这些工作带来了 8 公里的续航提升。然后在车身设计上，经过 20 处风阻优化，通过 600 次 3000 小时仿真优化以及三轮风洞试验，以及内置主动进气格栅、气动尾翼等空气动力学套件的加持，最终做到 Cd 0.206 的风阻系数。设计优化，带来 23.3 公里的续航提升。另外，小鹏 P7+ 首发了 Formula E 低滚阻橡胶配方轮胎，有效提升续航效率 5%，这里又把续航里程增加了 9 公里。小鹏 P7+ 省电的第二个准则：三电管理虽然说是电池、电机和电控三电，但它们不是分开的，而是紧密联系的，三电管理好不好，电耗水平天差地别。小鹏 P7+ 在这块做了大量工作：国内首发搭载 AI 智能配电功能，低压能耗降低 17%全系标配的 800V 电驱系统，采用主动油冷润滑技术，电机损耗减少 17%全新 SiC 碳化硅功率模块，拥有理论最高 99.5% 的效率表现全新 SoC 电池解析技术，电能释放更强以上四点在三电管理上的优化，总计让小鹏 P7+ 获得 33.6 公里的续航提升。小鹏 P7+ 省电的第三个准则：X-HP3.0 智能热管理系统和三电管理类似，热管理也是在各个环节各个场景里面一点点一个个地抠出续航出来，比如在高速场景，通过智能调节热管理系统，合理利用自然风量以减少热管理制冷量，实现乘员舱与动力舱高效的热交换，从而降低动力电池能耗。在高温场景，做到智能补偿，实现 0.5 摄氏度级别的温控识别水平；在低温场景，能做到主动循环保温，优化能量循环路线，充分利用余热减少热损失。电车空调也是耗电大户，这里也可以通过 AI 节能模式，精准控制内外循环比例来降低功耗。在热管理这块的优化，小鹏 P7+ 又获得了 45 公里的续航提升。小鹏 P7+ 省电的第四个准则：驾驶控制这里的驾驶控制分为两个层面，一是司机主动驾驶，二是智能辅助驾驶。在司机完全接管，主动驾驶的时候，可以通过高效动力标定与精准动能回收，能降低 20% 的动能损耗。在智能辅助驾驶时，小鹏 P7+ 首次搭载的 AI 鹰眼视觉智驾方案也可以将总系统功耗做到行业领先水平。依靠这两个层面的驾驶控制，小鹏 P7+ 再获得了 17.6 公里的续航提升。也许这里小鹏说的通过四大准则上的优化和改进抠出来的 136.5 公里续航提升是实验室数据，但也展示了电车提升续航两种思路的差异：大电池不是唯一解，电量重量和性能需求之间还有一个最优解。60 度电池，单电机，参数上不一定好看，但买车和用车成本肯定会低。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘宝瑞
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一位8月6日到9日曾在肇兴侗寨旅游的游客向澎湃新闻称，当地的民宿多是当地人自己的房子改建成的，多是木结构，新修的是钢筋混凝土结构，里外包木板。那家着火的店一楼是餐馆。“我们当时就是考虑到此前千户苗寨着火这个安全隐患，所以选的民宿是有窗户的，公共区域还配了消防设施，房间有消防逃生绳和面罩，房间窗户设置了绑逃生绳的地方，但是通道比较窄。”这位游客说，他们住的那家民宿整体布局考虑了消防通道，但是此前在网上预订的时候，她看到有的民宿房间很小没有窗户，有的民宿里面楼道比较窄。她觉得，如果着火，住楼上会比较危险。
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平台订单显示，订单的目的地是小梨位于县城某小区的家庭住址，车辆为银色特斯拉Y，订单价格为17.55元。
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去东南亚某地具体做什么，朱杭说他没有细问。“我刷短视频知道东南亚那边做电信诈骗的多。但我想诈骗总是要打字的吧，我给他说我不会打字，他也说不用打字，那我想应该不是诈骗。”他对记者说，出发前并不知道工作内容。
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在与客户接触的过程中，我逐渐发现，一些生活富足的人眼中的世界和我们眼中的世界截然不同。他们所接触到的环境和我从小生长的环境、接触到的社会现象、社会角色、社会分工都是不一样的。当他们向下俯瞰的时候，无法理解那些需要挣扎才能继续生存的状态。
萨科齐话里话外，透露着法国政客的战略自主思想，他把欧洲和美国分开来说，说明在他心里，欧洲应该更多追求自己的利益，而不是把自己视为北约的一部分。他提到的乌克兰应该保持中立，是比较客观公正的观点，
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群众拍摄的一段火灾现场视频显示，一栋外墙为木质结构的房屋被弥漫的火光笼罩，楼下的群众通过手电筒照射发现，有两名群众在大火包围的房顶等待救援。
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“今年五一考虑到人太多，我没有带孩子出去玩，就想刷刷直播看看哪里好玩。无意中刷到珠海某个景区的直播，排队人员中有一个熟悉的身影。”李女士称，丈夫的衣服很特殊，虽然戴着口罩，但细细观察还是能认出来是他。
此前，虽然日本和韩国都是美国在亚太地区的主要盟友，但由于慰安妇、二战强征劳工等历史性争端难以解决，两国关系一度冰封。《华盛顿邮报》称，这种长期的争端导致美国无法团结盟友，共同应对地区威胁。
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陆老板说，当地的房屋大多为木质结构，且房屋建造的比较紧凑。房屋的主体用砖块建造的原因就是为了防火。同时，在肇兴侗寨的5个团里，各有一个成员为15人的消防队，每个消防队都有灭火器材，每个团也都会对村民进行消防知识宣传，不定期进行消防演练。在此次火灾中，团里的消防队和当地的消防部门一起进行了灭火，大约33分钟左右，大火被扑灭。