为了升职丈夫把我献给他们领导2025年，这家电池厂商盯上了百亿电为了升职丈夫把我献给他们领导动越野市场_ZAKER新闻

2025年，这家电池厂商盯上了百亿电为了升职丈夫把我献给他们领导动越野市场_ZAKER新闻

还是陌生男子。

图片系 AI 生成毫无疑问，动力电池行业正在经历残酷的 " 淘汰赛 "。在过去的一年里，产能过剩、融资变差、价格内卷、经营挑战等问题集中体现。电池企业之间的比拼，不再仅仅不局限于产能，在这场没有硝烟的战争中，除了技术战、价格战之外，品牌战也成为动力电池厂商的重要战场。如宁德时代面向快充市场分别推出麒麟电池、神行电池，面向商用车市场推出天行电池，面向增混市场推出骁遥电池等。中创新航发布了 " 顶流 " 全系新品，包括顶流全气候 - 超级纯电电池、顶流超充 - 超级增程电池、顶流高功率 - 超级插混电池、顶流高能 - 飞行电池等。之前就以短刀制造工艺细分策略征战市场的蜂巢能源，也在继续品牌、品类细分的策略。2025 年 1 月 8 日，蜂巢能源在其第五届电池日上，发布了越野电池、蜂行短刀电池、商用车远路电池、HEV 电池四类细分赛道的新品。当然，每个动力电池企业的规模不同、地位不同、资源不同，采取品类细分的考量不同，但蜂巢能源 2018 年才从长城汽车独立出来，作为一个相对年轻的公司，找准自己的优势，避免大规模资源投入、大规模的价格战、大规模为了出货量做同质化竞争，或许是一个更现实、更可持续的打法。继续 " 品类细分 " 打法蜂巢能源选择细分打法，背后有诸多考量。从独立算起，蜂巢能源刚刚走过了 6 个年头，与比亚迪、亿纬锂能、欣旺达等有着超 20 年电池生产经验储备的公司来比，还很年轻。2012 年，长城汽车内部成立动力电池项目组，开展动力电池核心技术预研工作。2016 年，该项目组成为长城旗下的独立事业部。2018 年 2 月，蜂巢能源在江苏常州正式独立。现在，蜂巢能源已经成为全球动力电池装机量第十名的厂商。根据中国汽车动力电池创新联盟的统计，2024 年前 11 个月，蜂巢能源在国内动力电池装车量排行中排第六。但一个现实是，虽然公司营业收入呈迅速增长趋势，但尚未实现盈利。因此，蜂巢能源必须想办法避免在同质化主战场做正面战争，找到增速最快且竞争没有这么激烈的领域重点发力。从整个行业的角度观察，2024 年，新能源乘用车零售年渗透率达 47.6%，同比增加 12 个百分点，下半年连续 5 个月渗透率突破 50%。乘联分会预测，2025 年，全国新能源乘用车零售销量有望达 1330 万辆，同比增长 20%，市场渗透率有望达 57%。这也就意味着，2025 年新能源汽车将超越燃油车，成为主流。在此之前，新能源汽车占比少，并没有太多的品类分化，大部分都是以纯电、插混、增程区分。对照传统燃油车，品类则显得五花八门，比如轿车、SUV、MPV、越野等清晰的细分品类概念。因此，当新能源汽车渗透率超过 50% 之后，品类创新会成为竞争的着力点之一。盯上百亿电动越野市场品类细分的过程就是品类扩容的过程，也是企业跳出红海实现产品差异化的有效途径。关键在于，选择哪些细分市场？在第五届电池日上，蜂巢能源董事长兼 CEO 杨红新直接给出了四个细分产品：越野电池、6C 电池、HEV 电池和商用车远路电池。而在这四类产品中，越野电池无疑占据了 "C 位 "。当天发布了越野电池首款产品—— 59 度电、800V 增混电池。图片系现场拍摄为什么蜂巢能源会选中越野电池作为突破口？首先，蜂巢能源脱胎于长城汽车，虽然已经独立，但在客户构成中，长城仍然是第一大客户。而长城在越野车领域耕耘多年。早在几年之前，长城就开始对越野市场进行了细分，分为了城市 SUV、泛越野、强越野和超强越野，对应的蜂巢能源也打造了一系列的越野电池系列，也分为城市、泛越野、强越野和超强越野。其次，有数据显示 2024 年越野新能源占越野类车型的渗透率已经超过了 30%，也就是 10 辆越野车里有 3 辆已经是新能源越野了，而这个数据在 2023 年渗透率只有 6%-7% 左右。短时间内渗透率暴增，也让车企看到了更多机会，比如北汽的 BJ60、BJ40 都推出了增程版；东风猛士推出了纯电动与增程版的 917；比亚迪推出了方程豹等等，越野车带电逐渐成为主流。根据贝哲斯咨询对越野电动汽车市场数据研究表明，2023 年全球越野电动汽车市场规模达到了 129.87 亿元人民币，中国越野电动汽车市场规模达到了 45.27 亿元。同时预测，全球越野电动汽车市场容量将以 14.85% 的年复合增速增长到 2029 年达到 297.8 亿元。大客户需求以及整个市场的潜力，使得蜂巢能源将市场重心放到了越野车上。当然，巨大的市场增量的另一面是对电池性能要求更高。蜂巢能源高级副总裁技术中心主任张放南在电池日上总结说，越野车的复杂路况更多，如崎岖山路、泥泞路、沙漠、雪地、涉水路等，存在沙漠刷锅、冲坡等工况，而且越野车的使用环境增加高海拔地区，昼夜温差大。因此，对电池要求更高。在安全方面，蜂巢能源越野电池采用堡垒结构设计和新型工艺材料，并通过电池小型化设计，设置横向 4 层防护和纵向 8 层防护，配合微纳米隔热、纳米热瓷绝缘、纳米防火喷涂等新型材料的应用，极大地提升电池包的碰撞防护等级和热安全标准。在功率输出和耐候性方面，蜂巢能源越野电池突破性地实现了 -43 ° C 至 60 ° C 的超宽温度适应范围，在 -40 ° C 极端环境下放电能量提升 50%，低温功率提升 40%，并通过业双介质集成冷板技术等高效主动散热技术，使电池温度保持在最佳功率输出范围内，实测 40 ℃高温下的连续沙漠刷锅工况，蜂巢能源越野电池的功率不降低，整车动力性不受影响，可全温域高功率输出。目前，蜂巢能源 800V 越野插混专用电池已经搭载在坦克 500Hi4-Z 上。2025 年还会增加 3 个车型，订单保守估计每个月应该在 5000 辆左右。预计 2025 年业绩增一倍回顾 2023 年、2024 年，" 产能过剩 " 的质疑一直围绕着动力电池产业，但行业里大部分观点认为接下来的 2025 年，有可能会出现结构型的电池供货紧张和结构性原材料供货紧张。比如第三代磷酸铁锂正极核电池、第四代磷酸铁锂正极核电池、短刀电池等供应会非常紧张，当然也会有很多领域仍然存在产能过剩的情况，两极分化的现象会更加明显。因此，2025 年将尤为考验一家动力电池企业的战略布局、产品布局、产能布局。如果布局符合市场需求，能够正好切中产能相对紧张的领域，可能产销、价格都有保障。如果大部分的产能还处于产能过剩的领域里面，价格和收益也都会相对差一些。" 我们会继续抓住这几个细分领域和细分产品，找到增速最快且竞争没有这么激烈的领域重点发力，想办法避免在同质化主战场做正面战争。" 杨红新说道。在找到适合自己的打法后，杨红新表示，2025 年蜂巢能源新搭载的整车将超过 20 款，新项目开拓的落地将超过 15 个，海外占比将超过 30%。动力电池的出货量将从 2024 年的 24GWh 达到 2025 年的 50GWh，再加上储能，将从 2024 年的 27GWh 达到 60GWh，实现超 1 倍的增长。与此同时，2025 年蜂巢能源的产能利用率会达到 64% 左右，相比 2024 年提高了 29%。其中短刀电池的占比在总出货量中将超过 70%，短刀电池中 L400 产能利用率将超过 80%，L600 将近 80%，但是在下半年，短刀电池的产能利用率将接近 100%。2025 年，在越野赛道，蜂巢能源能否复制之前 " 大单品 " 的成绩？市场或许很快会给出答案。（本文首发于钛媒体 App，作者｜韩敬娴，编辑｜张敏）

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编辑:赵德荣

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红星新闻记者沈杏怡图片由受访者提供

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