幼儿幼儿幼儿nouuu幼儿年终收官在幼儿幼儿幼儿nouuu幼儿即，销量利润均不达预期，东风汽车“对症下药”加速转型

年终收官在幼儿幼儿幼儿nouuu幼儿即，销量利润均不达预期，东风汽车“对症下药”加速转型

　　陈胜利早年是一所公立学校的高中老师，2011年也被安排到该校“支教”。两年后，“达外”高中部的师资逐渐稳定，一些公立学校的老师表示希望回到原单位。这时，向黎开出优厚条件，劝这些老师放弃编制，到“达外”任教。

本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道年初，三大汽车央企定下了全年销量目标，其中东风汽车2024年销量目标为270万辆。时间接近年终收官的时刻，其销量表现如何？近日，东风汽车集团股份有限公司（简称“东风汽车”）发布2024年1—11月汽车产销快报。根据公告，公司在该期间的累计汽车销量为1704507辆，同比下降约11.1%。母公司东风汽车集团有限公司（以下简称“东风集团”，非上市公司）累计汽车销量为2236085辆，同比增长约2.4%。附属公司东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”）累计销量为139726辆，同比下降约1.3%。综上可见，东风汽车要完成全年销量目标显然还有一段距离。合资低迷自主逐渐“起势”从具体车型来看，乘用车业务受损是导致东风汽车销量下滑的关键因素。数据显示，今年1—11月，乘用车累计销量为1391573辆，同比下降12.7%。其中，基本型乘用车（多指轿车）和运动型多用途车（多指SUV）的销量分别下降12.6%和14.1%。商用车累计销量为312934辆，同比下降3%。东风汽车此前披露的2024年三季度财报显示，其前三季度总营收达79.8亿元，同比减少12.9%。归母净利润为负，亏损1.2亿元，同比下降407.3%。其实关于营收减少的原因，早在其发布盈利预警时就曾提到，主要有两点：一是合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格不断下降；二是集团新能源业务处于战略投入期，在新能源、智能化领域研发、品牌、渠道建设等方面的投入持续加大。事实上，合资品牌业务失之东隅是整个中国汽车市场的大趋势，其市占率正不断萎缩。根据乘联会的数据，2024年10月，主流合资品牌零售量为57万辆，同比下降17%，市场份额为35.2%，其中日系品牌为12.9%‌。而作为东风汽车长期以来的销量支柱，其合资板块情况也不容乐观。数据显示，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）前11月累计销量为62.17万辆，同比下滑10.5%。东风本田前11月累计销量为73.14万辆，同比下滑31.5%。除了日系合资品牌的萎靡，法系合资品牌神龙汽车跌幅也很明显。前10月神龙汽车累计销量为5.65万辆，同比下滑18.8%。自主品牌方面，去年4月，东风公司就提出“转型升级三年行动”，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。8月，东风公司又对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，宣布集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造、商品企划与项目管理工作。11月，东风公司宣布实施新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系，聚焦新能源转型升级，深度整合集团研发体系及研发资源，全面提升研发效能。随着一系列“变革”的推进，东风汽车自主品牌开始逐步“起势”。数据显示，1—11月，其新能源板块的销量表现较为突出，累计销量为353318辆，同比增长10.9%。其中，岚图11月交付量再度破万辆，实现同比上涨55%；东风奕派自今年首款产品上市以来，品牌累计销量已超5万辆；东风纳米11月销量迈上万辆新台阶，实现了销量连续9个月的环比正增长。虽然自主品牌的销量已经有所改善，但跟理想、赛力斯、小鹏等新能源车企相比仍有较大差距，还达不到接力整体业务的程度。“相对于东风汽车的体量而言，目前自主板块的销量增长有限，且由于内部品牌定位不清晰，存在内部打架的情况，现阶段挽回整体局势还有一定的难度。”汽车行业分析师林子健告诉《华夏时报》记者。转型阵痛需自驱蜕变随着新能源智能汽车时代的快速发展，传统汽车集团都面临着转型的阵痛。东风汽车也积极应对转型，着力“对症下药”。近年来，东风汽车全力推进经营从依靠合资业务转向合资与自主并重，产品从以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重，初步形成“4+2”业务布局（“4”即乘用车、商用车、零部件、金融四个自主业务单元，“2”即东风日产、东风本田两家合资业务单元），聚力实现“三个跃迁、一个向新”（新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，统筹事业发展和员工发展，把一个全新的东风推向前进）。“如果东风汽车能重新整合资源，理顺各品牌定位，再辅以长期坚持的科技塑身，重回巅峰并非不可能。”林子健谈道。在汽车核心技术领域，东风汽车推出新能源“三电”、电子电气架构、车规级芯片、自主控制器、轮毂电机、固态电池等技术和资源自主掌控，自主研发了马赫动力、龙擎动力、东风氢舟三大动力系统。与此同时，东风汽车也在积极布局智能化领域。在今年9月的东风汽车品牌秋季发布会暨第九届科技创新周上，东风汽车发布了“新汽车 新生活”科技跃迁3.0，给未来智能汽车构筑“八大科技引擎”，打造“具身智能体”。此外，通过牵手其他巨头，借助外界赋能，打造合作新业态。今年3月，东风集团宣布与一汽集团共同参股华为智能汽车解决方案业务。紧接着，旗下的岚图和猛士也都跟华为签署了战略合作协议。据悉，东风集团与华为联手打造搭载乾崑车控模组的全新一代天元架构。该架构相比上一代天元架构得到了全面提升，是基于AI驱动的全新一代架构，能够满足AI座舱、端到端智驾、车路云一体化等功能，同时拥有具身智能体的自我进化能力。值得一提的是，三家汽车央企多次联手，形成合力共同应对激烈的市场竞争。此前，一汽集团、东风集团与长安汽车就联手打造了T3出行。今年9月，有消息称，国资委中央企业专业化整合推进会开展重点项目集中签约，一汽集团、兵器装备集团、东风集团与中国诚通动力电池领域专业化合作项目也在其中。责任编辑：李延安 主编：于建平

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编辑:胡宝善

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　　国家发展改革委副主任丛亮近日在国务院政策例行吹风会上表示，从8月份数据来看，居民消费继续恢复，供求关系持续改善，全国居民消费价格环比涨幅略有扩大、同比由降转涨，工业生产者价格环比也是由降转涨、同比降幅收窄，都出现了积极变化。价格指标属于经济运行的滞后指标，随着需求稳步恢复，市场信心逐步增强，经济运行持续好转，加上低基数效应逐步减弱，我国物价总水平有望继续回升并逐步回升到年均值水平附近。 （中新经纬APP）。

　　至于岛内那些民族败类，或者本身不知道什么来头的分裂势力，更该想到，甭只顾着给美国“爸爸”送钱！欠全中国人民包括台湾人民的，早晚要还出来！

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　　9月份中国制造业采购经理指数（PMI）为50.2%，较上月上升0.5个百分点，在连续5个月运行在50%以下后回到扩张区间，同时指数连续4个月上升，且环比上升幅度连续扩大，显示经济恢复态势趋好。在调查的21个行业中，有11个行业采购经理指数位于临界点以上，比上月增加2个，制造业景气面有所扩大。

　　原铁道部在2007年发布《关于动车组票价有关事项的通知》，明确依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》规定，运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元 /人公里、二等座0.2805元/人公里，允许铁路运输企业在上下10%范围内自主确定具体票价水平。2007年以来投入运营的普通动车组列车（最高运行时速200~250公里）均按照上述标准执行。

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　　最终，巩立姣的第五投和第六投都没有超过19米58，但这并不影响她豪取三连冠，并且帮助中国女子铅球在亚洲赛场上锁定“12连胜”的辉煌战绩。

　　微信公众号“郑州发布”9月26日发布的信息显示，假期期间，国铁集团郑州局预计发送旅客828万人次，日均发送旅客69万人次，较2019年同比增长35%；其中，预计发送直通旅客356万人次，日均29.7万人次，较2019年同比增长28.5%；发送管内旅客472万人次，日均39.3万人次，较2019年同比增长40.3%。

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　　在获得高铁定价权之后，2017年2月，国铁集团前身中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）发布公告称，4月21日起，东南沿海高铁开行的200~250公里时速动车组列车的票价将进行优化调整。

　　与会同志一一作了表态发言。大家一致表示，完全赞成、坚决拥护省委给予赵贡桥开除党籍处分的决定，深刻汲取赵贡桥严重违纪违法案的警示教训，切实引以为戒、警钟长鸣，始终从严修身律己、廉洁用权，坚决同违背党的初心和使命、影响党的先进性和纯洁性的问题作斗争。

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　　可持续交通创新中心研究员、北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌对记者表示，新票制的推行，顺应了国家对高铁票价市场化改革要求，有利于增加铁路部门收入，适当缓解铁路盈亏压力和债务负担，提高铁路运能利用率，达到削峰平谷、调节供需关系的作用。

　　该文作者告诉界面新闻，书画院开业时，他与向黎见过几面，印象并不差。此前他就听成都的两位教授提及，向黎为帮老教授出版书籍，资助过数万元钱款。当时，向黎正筹建一个总长近300米的“流江碑廊”，约他手书一幅作品镌刻其上，让他感到被尊重。

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　　随着合作深入，陈胜利也逐渐发现自己与向黎的分歧，“他是个商人，认为学生是牟利的手段，我是个老师，第一目标是把学生教好”。“达外”政策朝令夕改，与教师的冲突时有发生。由于有合同约定，许多老师只能忍气吞声。

　　铁路部门提示，利用互联网或手机客户端购票的旅客，铁路12306网站（含手机客户端）是官方唯一火车票网络售票渠道，且不收取任何附加费用，请广大旅客朋友通过官方渠道购票，保护自身合法权益和个人信息安全。国庆黄金周铁路客流大，请旅客朋友合理安排行程，预留充足时间进站乘车，按规定携带随身物品，旅途中加强自身健康防护，做到文明出行，共同维护良好旅行环境。

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　　从行业看，服务业景气回升，商务活动指数为50.9%，比上月上升0.4个百分点。从行业看，水上运输、邮政、电信广播电视及卫星传输服务、互联网软件及信息技术服务、货币金融服务等行业商务活动指数为55.0%以上较高景气区间，业务总量增长较快。

　　许家印及一众高管被调查后，恒大目前的主要工作由执行董事肖恩主持。肖恩也是许家印多年的老朋友，2013年加入恒大，但恒大爆雷前没有站在前台，亦未直接插手几项敏感业务。

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　　铁路国庆黄金周运输27日启动，自9月27日至10月8日。“中国铁路”此前发布的信息显示，在此期间，全国铁路预计发送旅客1.9亿人次，日均发送旅客1583万人次，9月29日为客流最高峰，预计发送旅客超2000万人次。

　　中新经纬9月29日电 （王永乐）日前，国家统计局公布了31省份2023年8月居民消费价格指数（CPI）。中新经纬梳理发现，8月，14省份CPI同比下降。其中，贵州、河南、山西等3省份物价连续五个月回落。

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　　最近几天，印度驻加拿大的使领馆外，锡克教徒一直在抗议。看视频，有人举着莫迪的纸板人像，一个大汉脱下鞋子，拿起鞋底就朝“莫迪”的脸左右开弓，场面相当火爆。

　　一位曾在北京工作、在天津居住的乘客李先生反映，在购买北京到天津的20次/90天计次票后，仅使用3次，后因工作变动，不再需要京津间通勤，导致计次票无法在指定时间内用完。李先生找铁路部门退款，铁路部门表示，除了铁路停运等不可抗力因素外，因个人原因导致计次票无法继续使用的，不予退款。在李先生看来，这一规定并不合理，铁路部门可以酌情扣除违约金，但不应不予退款。

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　　宁波硬核企业多，背后还有一支低调务实、勇于创新的企业家队伍。宁波90%的研发经费来自民企，95%的市级以上企业技术中心设在民企，82%的发明专利由民企申报、拥有。宁波还有60家产业技术研究院与本地企业合作，构建起产学研的“最强大脑”。

　　据新华社报道，交通运输部有关负责人介绍，今年中秋、国庆假期连休8天，与杭州亚运会赛事后半程高度重叠，公众旅游、探亲、观赛等出行需求十分旺盛，公路跨省长距离出行将明显增加。预计假期期间，全国高速公路日均流量为5700万至5800万辆次，比2022年同期增长46%至49%。