成年最现实最经典的话深扒新势力利润底裤：雷总、余总赚成年最现实最经典的话大了！李想更愁了…_ZAKER新闻
深扒新势力利润底裤：雷总、余总赚成年最现实最经典的话大了！李想更愁了…_ZAKER新闻
双方高度评价中俄在二十国集团中的建设性合作，重申愿继续加强该机制下协作，推动构建普惠包容的经济全球化，采取平衡且具有共识的行动应对突出的经济金融挑战，推动全球治理体系朝着更加公正的方向发展，提升“全球南方”国家在全球经济治理体系中的代表性。双方欢迎非洲联盟成为二十国集团正式成员，并愿为新兴市场和发展中国家利益共同作出建设性努力。
天下熙熙，皆为利来！要是没有利，那你干嘛来？新势力车企的一大毛病就是：太不拿赔钱当回事了。此刻我们有必要重温一下汤师爷的教诲：最近，各家新势力 2024 上半年的财报都出来了：小米卖一辆亏 6 万，雷军却是最大赢家！华为车 BU 首次盈利，余总终于扬眉吐气了！理想利润腰斩，李想继续沉默…蔚来巨亏百亿，斌哥忙着搞钱！下面咱就具体来看看。小米的阴阳账本小米的财报里，第一次把汽车业务单独列出来了 :上半年：汽车业务收入 64 亿，净亏损 18 亿，毛利率 15.4%。另外上半年小米一共交付了 27303 辆车。这个财报一出，" 小米卖一辆亏 6 万 " 这样的标题就传遍了全网，唱衰的、抹黑的，不绝于耳。还有友商站出来说，亏这么多还卖，这不就是恶意倾销吗？凡是这么说的，非蠢即坏。事实上，雷总看到这个财报，估计都要笑出猪叫了。虽然亏损了 18 个亿，但毛利率可是 15.4% 啊！啥意思呢，就算按 SU7 入门的版本 21.59 万算，卖一辆也挣 3 万多啊。这个毛利率，已经比特斯拉的 14.6% 还要高了，比小鹏、极氪、零跑这些，也都要高。并且，汽车行业讲究的是规模效益 ，规模越大，利润率才能上去。而小米一共才交付了几万辆车，毛利率就超过了特斯拉。这个财报，绝对够雷总给汽车团队开香槟了。那有人会说，明明亏损了 18 亿，这怎么解释啊。亏损主要是前期投资太大，自己建厂、研发、整合供应链等等。以后随着销量越来越大，这些成本都会越摊越薄的。所以啊，小米汽车虽然还在亏损，但这个财报绝对是个喜报。华为车 BU 首次盈利余总不只一次说过，汽车业务是华为唯一亏损的业务。现在余总终于可以扬眉吐气了。先来说个变化，华为现在成立了个新公司叫引望，然后把车 BU 的资源都装进了这个引望里边。而引望呢，上半年营收 104 亿，净利润 22.31 亿，预估全年净利润能达到 33.51 亿。在亏了几百个小目标之后，华为汽车业务， 终于开始赚钱了。华为离成为新能源时代博世的愿望，又进了一步。不过余总现在操心的事也不少，因为引望的成功，太依赖问界这一个品牌了。引望超过 60% 的营收都来自问界。而华为的另外几个 " 界 "，以及和阿维塔、极狐的合作，目前起色都不大。只有问界成了，华为成不了博世，只有几个界字辈都成了，华为才能变 " 花系 "。所以现在余总既得当爹，还得当妈，帮界字辈造车，还得帮他们开发布会。只能说，车 BU 真厉害，余总真忙，界字辈加油吧……理想：卖得最多、跌得最惨理想上半年的表现，就俩字：割裂！看销量：18.8 万辆，涨了 35.8%，稳居新势力第一。看营收：573 亿，涨了 20.8%，年销千亿妥妥的。但是利润呢？只有 16.9 亿，同比大减了 47.8%，几乎就是腰斩。而当我们对着财报，反复推敲之后又发现，这 16.9 亿利润里，竟然还包括 14 亿多的利息和投资理财的收入。也就是说，上半年作为新势力销量一哥，理想最大的利润来源，竟然是投资理财……这还不算，理想的股价比利润跌的更惨，3 月的时候，理想港股市值高达 3500 亿，9 月初，就还剩 1400 亿了。半年时间，2000 个亿灰飞烟灭。这样的大起大落，换成谁，都是对心脏功能的巨大考验…为什么会这样呢？我们总结，原因大概有三个：MEGA 的造型风波；L6 的以价换量；前途未卜的纯电转型。理想今年不会有什么新车上市了，一切的看点都是明年的几款纯电 SUV，大家拭目以待吧。半年亏百亿蔚来的未来在乐道作为新势力里的烧钱大户，蔚来上半年又又又亏了 100 多个亿（亏损 103.8 亿）。不过别担心，咱们斌哥最擅长的就是 " 找钱 "，亏损对蔚来来说，从来不是事。重要的是，亏了这么多钱 干成了啥事。你还真别说，上半年，蔚来除了不挣钱，其它业绩都很不错：销量上，上半年卖了 8.74 万辆车，同比涨了 60.2%；营收上，上半年营收 372 亿，涨了 40.65%；更关键的是毛利率也上去了，第二季度达到了 12.2%，比去年的 6.2% 翻了一倍。那有人可能会说，销量上去了，毛利率也上去了，为啥还亏这么多呢？这算是问到点子上了，那我们看看蔚来都干了什么事吧：1、建了全国规模最大的换电网络，截止到 9 月 2 日，干了 2500 座了；2、顺手还建了大约 4000 座充电站， 23000 多根充电枪；3、哦对了，蔚来还推出了第二代 NIO Phone4、更厉害的是，年销十几万辆的规模，蔚来还开始自研芯片了。就蔚来做的这些事，别说它上半年才卖了 8 万多辆，就是卖 80 万辆，也不一定能盈利。好听点说，这叫长期主义，难听点说，叫贪大求全。不过，蔚来目前正把盈利的希望，寄托在乐道 L60 上，据说斌哥对它的预期是月销 2 万辆。要我说呀，2 万辆倒也不难，关键看定价吧。Bass 组电池方案之后，要是 15 万起，那 2 万辆就有戏，大家觉得呢？小鹏完全押宝 MONA M03说实话，现在每次听到 " 蔚小理 " 都觉得有点不合时宜了，因为从销量到流量上，小米都是碾压小鹏的，所以很多人都说" 蔚小理 " 的小应该换小米了。今年上半年，小鹏营收 146.6 亿，亏损了 26.5 亿。比亏损更让人捉急的是，上半年销量 5.2 万辆，月均不到 9 千。要是用四个字来形容上半年的小鹏，那就是" 岌岌可危 "！而就在所有人都认为小鹏即将沉没之际，MONA M03 横空出世，11.98 万的价格，让订单坐上了火箭：52 分钟破万、48 小时破 3 万、72 小时直逼 5 万。何小鹏、王凤英已经摆上庆功宴了，王凤英还喝下了人生中的第一杯酒。但我对这个 M03，印象最深刻的倒不是这款车本身，而是小鹏的定价策略。上市之前，先是放出 20 万的烟雾弹，然后再暗示 15 万，最后来一招 11.98 万的重拳，直接把竞争对手打懵。更绝的是，再加上一大堆购车福利，让目标消费者简直无法拒绝…营销上，小鹏这次堪称是 " 雷军附体 "；性价比上，直接在比亚迪 10 万级的主场上嚣张的蹦迪。小鹏靠 M03 终于扳回一局，但只靠 MONA 系列只能算吃了个血包，要想绝地翻盘，小鹏的主品牌至少还得出两个爆款才有戏。写在最后过去几年，在车圈我们谈技术、谈份额、谈价格战太多了，唯独谈利润太少了。甚至很多人觉得呀，在这个为梦想窒息、为梦想烧钱的年代，谈利润太土了、太短视了、太寒碜了。但我们烧钱烧到现在，已经烧的差不多了。我们不但把新势力烧的亏损几百亿，还把燃油车企的利润也都打下来了，甚至把整个供应链的利润都快榨干了。当然了，除了宁王哈。所以，最后我想说的是" 挣钱不寒碜；不挣钱，才是真寒碜 "。篇幅有限，关于各家车企的利润情况，今天只能聊到这了，大家感兴趣的话，下期我们再聊聊比亚迪、吉利、这些传统品牌。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙念祖
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今年初，2024年河南省文化和旅游局长会议在郑州召开，今年河南将全面塑造“行走河南·读懂中国”品牌，力争全年游客接待量突破10亿人次、旅游综合收入突破1万亿元。从2023年“共接待国内游客8.48亿人次，实现国内旅游收入8510亿元”来看，河南今年有望在中部率先完成万亿级的“破门”。。
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<span>董建国表示，当前，房地产市场供求关系发生了重大变化，房地产市场正处于调整过程当中，部分在建已售的商品住房项目面临交付困难。如果已售出的住房项目烂尾，将严重损害购房人合法权益，影响房地产市场平稳健康发展。</span>
为同周边国家发展友善、稳定、繁荣的关系，双方将继续同中亚地区国家一道开展互利合作，加强在上海合作组织、亚洲相互协作与信任措施会议和联合国等国际组织和多边机制内协作。
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双方高度重视人工智能问题，愿就人工智能的发展、安全和治理加强交流与合作。俄方欢迎中方提出《全球人工智能治理倡议》，中方欢迎俄方在人工智能领域提出治理准则。双方同意建立并用好定期磋商机制加强人工智能和开源技术合作，在国际平台上审议人工智能监管问题时协调立场，支持对方举办的人工智能相关国际会议。
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——继续加强协作，落实2018年5月17日签署的《中华人民共和国与欧亚经济联盟经贸合作协定》，推动共建“一带一路”与欧亚经济联盟建设对接合作，深化亚欧地区全方位合作和互联互通。
——支持中俄友好、和平与发展委员会开展工作，鼓励通过友协和其他民间友好团体渠道开展合作，促进中俄两国民间交流和相互理解，加强两国专家智库间交流。
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激发有潜能的消费，扩大有效益的投资，各地都迫切地希望形成消费和投资相互促进的良性循环。而文旅的“撬动”作用越发受到重视，带动批、零、住、餐，更带动文化演艺市场乃至城市品牌的塑造。
<span>建立长效机制。一方面，有力有序推进现房销售，通过“白名单”融资政策，支持商品住房项目达到现房销售条件；另一方面，对继续实行预售的，严格项目预售资金监管，防止出现新的风险。</span>
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从交通枢纽转变为旅游资源的集散枢纽，也是郑州发展文旅产业最大的优势。从旅游消费人均支出等指标来看，郑州远高于洛阳、开封等省内城市，与西安相当，是河南文旅摆脱“吸金能力较弱”标签的希望所在。
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双方计划完善1992年6月19日签订的《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于民事和刑事司法协助的条约》中所规定的法律判决认可和执行机制。
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尽管目前领先优势不算明显，但在秦尊文看来，随着4小时可达全国80%重要城市的超“米”字型高速铁路网以及沿江高铁等重点项目加快落地，湖北、武汉正在快速追赶，不过“需要一些时间”。
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如今，站在柴达木嘎查一块地势较高的坨地上，观看当年的造林成果，是一望无垠的绿色与沙土交织，像是荒漠与人力持久对垒的战场，仍然胜负未定。
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在这种情况下，造林高度依赖于植树者的自驱力，而后者取决于林地能带来的直接收益。李七英说，起伏的坨子地需要人工平整。“现在都机械化了，但那时候要靠人力把地垫平”，否则沙地水流容易渗透汇聚到地势更低的地方。其次是开沟，人工要用铲子在沙地上划出一道道种树的沟来。有时候还没等到浇水，五六级风一刮，早上开的沟，下午就刮平了。村民们要趁着间隙种上树苗，树苗之间株距1米、行距6米，一亩地才种上100多棵。