动漫少女全球买飞机最多的国家，频被恶动漫少女作剧：9天120起炸弹威胁，还没有解决办法_ZAKER新闻
全球买飞机最多的国家，频被恶动漫少女作剧：9天120起炸弹威胁，还没有解决办法_ZAKER新闻
日本农林中金综合研究所的理事研究员阮蔚对《日本经济新闻》分析称，中国转向巴西玉米有两个原因：一是随着丰收，巴西玉米的价格下降，竞争力增强。二是为了增强粮食安全，这是中国推动进口国多样化的结果。
本文来源：时代周报 作者：马欢一大波恐吓信息，让印度航空业乱了套。据印度报业托拉斯报道，从上周算起，10 月 14 日到 10 月 22 日，短短 9 天内，印度各家航空公司至少收到了 120 起炸弹威胁。即便在 10 月 21 日，印度民航部长奈杜已经声称要将肇事者列入禁飞名单，并加大惩罚力度，当天晚上还是出现了 30 起炸弹威胁。而最新的一份炸弹威胁，发生在 10 月 22 日下午的印度维斯塔拉航空公司的客运航班。这架航班号为 UK155 的客机载有 157 名乘客，从印度新德里出发。当飞机降落在尼泊尔加德满都后，航空公司的雇员接到了一个未知号码的电话，称机上有爆炸物，该雇员随即上报。尼泊尔警察和军队办公室已对飞机、乘客、行李和货物进行了检查。此前，印度航空业也收到过类似威胁。比如今年 6 月，印度 41 个机场在一天之内收到了恶作剧炸弹电邮，为此机场纷纷临时加强安保。2014 年至 2017 年，印度有关部门记录了约 120 起机场恶作剧炸弹事件，近一半针对印度最大的英迪拉 · 甘地国际机场（以下简称为新德里机场）和孟买机场。只是，最近的恐怖威胁实在过于密集，印度当局对此尚未有更好的解决办法。这也直接导致包括维斯塔拉航空、靛蓝航空、印度航空、阿卡萨航空、香料航空等在内的多家航空公司，航班被迫取消、改道或延误，整个印度航空业损失惨重。作为全球航空业发展最快的国家，印度近年来积极购买飞机，已成全球第一大买家。但与此同时，其运营频出状况，有些甚至让人不解。恶作剧已成常态？据 BBC 报道，一架 10 月 15 日从印度孟买飞到美国芝加哥的波音 777 航班被迫改道，降落在加拿大偏远城市伊卡卢伊特。伊卡卢伊特是因纽特人的故乡，号称全球最冷城市之一。印度社交平台上的一段视频显示，飞机降落后，这趟航班的乘客披着羊毛衣，沿着印度航空公司冰冷的旅客登机梯走下，有人冻得瑟瑟发抖。该航班上的一名乘客萨奇德瓦说：" 我们从凌晨 5 点起就被困在机场，200 名乘客……我们不知道发生什么事情，也不知道接下来应该做什么……我们完全被困住了。"萨奇德瓦赞扬了加拿大机场友善的工作人员，但他指出，印度航空公司根本没有提前告知乘客改道的原因。最终，一架加拿大空军飞机抵达当地，将这批滞留的乘客运送到芝加哥。这是在刚过去不到两周的时间里，印度 120 起炸弹威胁的其中一起而已。虽然没有对乘客带来实质性的伤害，但已经严重影响了印度航空业的正常运转。这些收到威胁的飞机，要么取消，要么改道，即便能飞，机上的所有行李、货物和餐食都要经过彻底检查，整个过程可能需要几个小时。至于航空公司为此产生的损失费用，更是难以估量。印度航空 图源：官网据悉，这些威胁大多来自社交媒体上的匿名账户。印度方面表示，要找出肇事者很难，他们也不清楚这些威胁是来自个人、团体，还是模仿行为。上周，印度当局逮捕了一名 17 岁的辍学生，因为他创建了一个社交媒体账户来发布此类威胁。这位学生已经针对 4 个航班发送了威胁信息，导致两起延误、一次改道和一次取消。至于他的动机，目前尚不清楚。印度方面的调查人员还怀疑，一些威胁信息可能来自英国和德国，因为已追踪到相关 IP 地址。印度民航部长奈杜表示，这些恐吓行为已经对印度的航空公司带来了极大的破坏，影响其国内和国际航班的营运。按照印度法律，对机场安全构成威胁或破坏服务者将被判处无期徒刑。但对于恶作剧电话而言，这一处罚过于严厉。印度政府正在考虑将肇事者列入禁飞名单，印度媒体也透露，可能会出台新法律，对肇事者判处 5 年左右监禁。老是出状况印度航空业，似乎总是会出现各种状况，上述基本还停留在威胁的范畴，但还有一些是与机场安全相关的事故。在今年 5 月 18 日的印度班加罗尔，印度航空快运公司一架载有 179 人的空客 A320 客机起飞几分钟后机翼下方起火，飞机紧急迫降，所幸无人伤亡。6 月 8 日，印度孟买贾特拉帕蒂 · 希瓦吉国际机场的一架印度航空客机起飞时，恰逢一架靛蓝航空客机降落在同一跑道上，险些酿成灾难。6 月 9 日，一位名叫马修斯的乘客在社交媒体上分享了他乘坐印度航空的飞机餐食，碗中惊现刀片。" 这张照片是我吐出的金属碎片，如果这个刀片是在分给孩子的食物中会怎么样？" 事后，印度航空解释称，这是因为餐饮供应商的切割设备出现了故障。马修斯展示其餐食中的刀片。（图源：本人社交媒体）6 月 28 日凌晨，翻新后投入使用仅 3 个多月的新德里机场 1 号航站楼突然传来巨响，屋顶垮塌，立柱倒下，现场一片狼藉，事故造成了 1 人死亡 6 人受伤，多辆汽车毁损。如此严重的事故，印度方面称是暴雨导致。至于被称为 " 印度近 10 年来最严重的空难事故 "，发生在 2020 年 8 月 7 日。这一天，一架印度快运航空的波音 737-8NG 客机，载有 184 名乘客及 6 名机组人员，从迪拜飞往印度卡雷卡特国际机场，降落时飞机冲出跑道，机身断成数截。事故最终造成 21 人死亡，169 人受伤。2020 年 8 月的印度快运航空空难事故。（图源：社交媒体）印度快运航空的调查报告报告指出，事故原因是机长操作失误且未遵守标准作业程序。另一起相似的事故发生在 14 年前。2010 年 5 月，同样是快运航空，其 812 号航班降落在印度芒格洛尔的机场时也冲出跑道，最终坠落山谷，导致 159 人丧生，仅 7 人生还。这起事故同样是人为失误。印度民航官员称当时天气条件良好——微风、无雨，能见度达到 6 公里。事故原因是夜间航班疲劳的机长在尚未完全清醒的状况下接手飞机，且在降落时出现操作问题。全球第一大买家尽管大小事件频发，但如今的印度，已是全球航空业增长最快的市场之一。就在 2023 年，印度购买了全世界最多的民用飞机。仅在这一年的巴黎航展上，印度就一口气从法国空客下单了 750 架客机，从波音下单了 290 家客机。印度民航部的数据显示，印度目前有近 700 架商用客机在服役，订单积压超过 1700 架。印度航空飞机 图源：官网与此同时，印度的旅客数量也在增加，自 2022 年以来，印度本土航空公司的乘客增加了 36%。数据显示，去年印度国内航班旅客数量超过 1.5 亿人次，每天有超过 3000 个航班从 150 多个机场起飞。今年，仅新德里机场的接待旅客数量就有望达到 1.09 亿。各方面数据都显示，印度渴望在航空领域进入全球前列。然而，印度的野心，仍需要与之匹配的实力去支撑。其中一个重要的因素是，大多数印度人无法承担航空出行。数据显示，仅有 3% 的印度人可以定期乘坐飞机。且印度还需要更多现代化机场和专业的飞行员。空客驻印度和南亚董事总经理列米 · 迈亚尔在今年年初曾指出，未来 20 年，印度需要 4.1 万名飞行员。相当于平均每年增加 2050 人，但印度民航部目前每年只注册 600-750 名飞行员。印度飞行员联合会秘书 Randhawa 表示，印度缺乏拥有 3000 小时以上飞行时间的机长。" 我们将在几年内看到印度 100% 的人员短缺。"此外，印度还需要证明，其航空业有能力承担与服务日益增长的乘客。对此，印度航空部长日前表示，印度政府将投入 110 亿美元用于新机场建设和旧机场扩建，到 2025 年将有 200 个机场投入运营。届时，印度航空业能证明自己的实力吗？" 未来几年，对实现印度航空业增长来说至关重要。" 航空专家卡皮尔说。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马建国
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李小菠回忆，那次老徐和孙兵都接受了采访，老徐先是肯定了房子户型的优点，改善了房间通风，接下来话锋一转“但是”就提到了房产证问题。社区领导转而看向孙兵，并替他总结，“儿子婚房解决了，可以在这房子里结婚，如果这房子不翻建，小孩结婚是结不了的。”孙兵没插得上话。。
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上海钢联农产品事业部玉米分析师刘栋10日接受《环球时报》记者采访时表示，从粮食安全的角度考虑，立足国内供需，进一步拓展进口渠道，有利于打破玉米严重依赖一国的市场风险，使中国更从容地应对未来国际玉米市场供需环境的变化。他认为，巴西玉米价格合适，增加进口符合中方利益。
在经贸领域，中美互动更加频繁。9月22日，经中美双方商定，成立经济领域工作组，包括“经济工作组”和“金融工作组”，旨在强化经济领域沟通。美财政部称，两国财政部副部长级官员将定期举行会议。
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魏定仁教授是我国著名宪法学家、法学教育家，曾任中国法学会宪法学研究会顾问、北京市法学会宪法学研究会顾问，参与1982年宪法起草、1979年选举法修改、香港基本法和澳门基本法起草等工作。魏老师毕生致力于宪法学教学和研究工作，培养出一大批优秀的宪法学人才，由其主编、参著的《宪法学》《宪法学概论》《宪法发展简史》等教材和著作，产生广泛影响。
从金融风险形势看，政府、企业、居民均存在金融风险隐患，房地产和地方城投债务直接影响金融机构资产的质量，同时影子银行、中小银行风险等都是需要重点关注的领域。
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如今，《反胁迫工具法案》真诞生之后，却被欧洲那么多人认为是用来对付中国的，不得不说，这已严重变味、走偏了。如果欧盟学华盛顿，搞出这个法案来作为一根指哪打哪的大棒，以“反胁迫”之名行“胁迫”之实，不管针对谁，中国都是坚决反对的。要是欧盟用它来对中国进行非法的单边制裁，那么一定会遭到中国的强力反制。
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“行有不得，反求诸己”，从曾经的光伏产业，到如今的电动汽车，欧盟发展的症结，不会在对中国企业的各类调查中解开。相信此次访华，能为博雷利认清上述问题本质、扫清中欧合作障碍有所帮助。
一是新的门牌号码迟迟没有下来，无法出具测绘报告；二是消防验收尚未进行，无法完成竣工备案；三是涉及未验先住等问题，代建单位可能面临责罚，目前正在向上级部门申请豁免处罚。
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二是自身造血能力偏弱。近年来，国有大型银行业务下沉，挤占了中小企业盈利空间。如：2023年6月末，国有大型商业银行普惠小微企业贷款余额10.7万亿元，占比从2020年年末的31.7%上升至39.1%，而城商行占比从14.5%下降至13.5%、农村金融机构占比从33.9%下降至28.7%。此外，中小银行的规模红利弱化，2022年起其资产扩张速度明显弱于大型商业银行。中小银行还存在负债经营能力较弱的问题，随着净息差收窄期，国有大行纷纷转向负债端成本控制，如利用数字化、平台化经营拓展结算资金，发挥托管优势，吸引大量低成本资金，而这是中小银行难以实现的。另外，中小银行资本补充压力大，非上市中小银行只能通过发行二级资本债、地方政府专项债等方式补充资本。而资本市场表现疲软，导致大型银行也纷纷转向二级资本债市场，抬高了中小银行发债的成本。
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起初是一张丢失的规划核准图。房产证通常是由代建单位办理，按照关房公司给出的说法，原本应该在交房前完成测绘，但是被业主提前“抢住”，这留下了隐患。在事后申请测绘时，房产测绘部门需要根据规划核准图对整栋建筑进行测绘核对，关房公司负责人带着资料去申请，却发现遗失了一张盖有规划局审定专用章的一二层平面图。
迎战菲律宾队，中国男篮对首发阵容进行了调整——胡明轩替换崔永熙进入首发，首发五人分别为赵睿、胡明轩、朱俊龙、杜润旺和胡金秋。
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三是风险管理能力较弱。中小银行内控制度相对薄弱，缺少风险管理人才，风险管理技术和工具不足，导致中小银行在风险识别和预警反应等方面较为落后。此外，部分中小银行为了追求利润，偏离存贷主业，盲目拓展业务，负债端依赖短期同业负债，通过资产端期限错配到投资业务中，加剧了流动性风险。2023年半年报数据显示，上市中小银行贷款占总资产比重的平均值（53.7%）显著低于国有大行及股份行的平均水平（57.5%）。
眼下，所有人又进入一轮新的等待，等待测绘报告的出炉。张玉延决定，测绘结果出来后，他会把自家情况在小区张贴公示，“让其他人看看，我家到底有没有偷偷扩大面积。”近十年“出头”奔波，他需要还自己一个清白。
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由于中小银行风险不仅关乎基层群众财产安全，更影响整个金融体系安全。包商银行、锦州银行等信用风险事件和河南村镇银行事件，都颇为令人关注。我国从顶层设计和政策层面对中小银行风险问题高度重视，今年的《政府工作报告》明确指出“一些中小金融机构风险暴露”，4月底召开的中共中央政治局会议再度强调“要有效防范化解重点领域风险，统筹做好中小银行、保险和信托机构改革化险工作”。
“之前街道开了个会，记者采访让我们谈谈新房新生活，只有我们拿到产权证才能真正来谈幸福感，你说是不是？”老徐操着一口南京话，双手无奈地摊开。
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那些欧洲反华政客最常举的所谓“胁迫”的两个例子，一个是立陶宛，一个是荷兰。这两个例子确实非常典型，但事实正好与他们说的相反，事情的前因和后果都被他们省略了或者歪曲了。众所周知，是立陶宛政治挑衅在前，中方正当回应在后，在涉及中国核心利益问题上，任何人任何国家都不要指望中国妥协退让、忍气吞声。更何况中方采取的是外交上的正当反制，这与“胁迫”根本扯不上关系。而荷兰面临的究竟是来自中国的反制，还是来自美国对其限制对华出口半导体生产设备的胁迫，答案已经不需要我们多说了。