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另据俄罗斯卫星社7月25日报道，俄罗斯联邦安全会议秘书尼古拉·帕特鲁舍夫在约翰内斯堡金砖国家安全事务高级代表会议上表示，金砖国家作为公平对话和集体寻求全球安全问题解决办法的关键平台，可以在制定全球发展议程方面承担主导作用。
文｜新品略财经，作者｜吴文武姗姗来迟，小鹏汽车官宣进入增程赛道，面对竞争激烈的增程赛道，已经掉队的小鹏汽车，有了增程加持后，能追上理想问界吗？01 小鹏汽车要做增程了市场传言已久，如今落地，造车新势力小鹏汽车官宣进入增程赛道。《新品略财经》关注到，据凤凰网等媒体报道，小鹏汽车在 11 月 6 日举行的 " 小鹏 AI 科技日 " 上宣布，正式推出 " 小鹏鲲鹏超级电动体系 " 增程系统。小鹏的这套系统基于全域 800V 高压碳化硅平台，搭载了 5C 超充 AI 电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为 1dB），以及 AI 电池医生和 AI 动力功能。何小鹏表示，再做一个普通增程车已经没有意义，鲲鹏超级电动体系中的鲲鹏代表增程系统，采用下一代增程技术。小鹏汽车发布的这套增程系统有不少技术亮点。据悉，5C 超充 AI 电池可实现 "1 秒充电 1 公里 "，12 分钟即可充满 80%。为了延缓电池性能衰减，小鹏还为每块电池配备了专属的电池管理芯片，借助 "AI 电池医生 "，可将电池寿命有效提升 30%。该系统可实现 " 一车双能 "，做到纯电、增程丝滑切换。针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入，避免电量过低导致动力不足。消费者当然很关注增程车的纯电续航。小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航里程达 430km，综合续航里程超过 1400km。增程当然少不了补能。在补能体系方面，主要还是依靠小鹏汽车已经在全国范围内建成的 1641 座自营充电站，小鹏汽车还计划在 2025 年加速建设 S5 超充站。在《新品略财经》看来，此前一直走纯电路线的小鹏汽车，现在要推出增程车型，这对喜欢小鹏汽车，但又不想买纯电车型的消费者来说，就有了新选择。小鹏汽车要进入增程赛道的传言已久。今年 9 月中旬，36 氪报道称，小鹏汽车的首款增程车型正在全力开发中，预计 2025 年下半年量产。小鹏的首款增程车型将是一款大型 SUV，以 G9 为原型车开发，主要针对 20 万元及以上价格带。如今，小鹏汽车官宣进入增程赛道，自然会引起外界关注和热议。那么，小鹏汽车为何要做增程，是因为增程比纯电更香？已经掉队的小鹏汽车，新增加增程车型，能追得上理想问界吗？02 纯电香，增程更香？回顾中国新能源汽车发展简史，从发展新能源汽车开始，第一个吃螃蟹的比亚迪，第一批吃螃蟹的绝大多数造车新势力都主攻纯电，当时所有市场玩家都认为纯电是未来。可在当时那个阶段，受技术水平限制、续航里程短、充电慢等原因，市场及消费者对纯电汽车的接受度并不高，纯电汽车最开始投放商用车市场。比如，在深圳最早投放的比亚迪出租车和公交车，待市场发展日趋成熟后，纯电车才被越来越多的个人消费者接受。2015 年前后那几年，一众造车新势力涌现，其中以蔚小理三家为代表，从一开始这三家造车新势力就选择了不同路线。其中，小鹏汽车主打科技化和年轻化，走纯电路线。蔚来走纯电 + 换电模式，主攻中高端豪华车市场，与 BBA 竞争。当时纯电是主流，理想却选择了增程路线，曾备受争议。后来理想汽车靠着奶爸标签，主要靠中大型 SUV 增程车型杀出了一条血路。时至今日，让理想汽车能坐上造车新势力头把交椅的关键一招就是增程。当理想的增程 SUV 卖得火爆后，原本市场认为技术落后的增程路线，居然被理想汽车给做成了。打不过就加入，越来越多的竞争对手加入增程阵营。后来的增程新势力有两个代表，一个是被网友调侃称为理想汽车平替的零跑汽车，增程车型成为其销售爆款，零跑汽车不仅在国内卖得很好，甚至现在卖到了欧洲及其他国际市场。另外一个代表就是华为问界，从最开始的 M7 到后来直接争夺 BBA 市场的 M9，先不说赛力斯的造车实力如何，正是靠着增程车型，再加上华为智驾的加持，品牌光环效应一鸣惊人。新能源汽车纯电、插混、增程三大技术路线，各有优势，各有各的购车人群，增程路线已经被理想和问界等车企给验证了。增程的一个关键优势是没有续航焦虑，更容易被有里程焦虑的购车人群所接受。刚开始很多人会选择插混，现在越来越多的人选择增程。数据显示，今年 10 月，理想汽车共交付新车 51443 辆，同比增长 27.3%，理想汽车 L 系列 4 款增程车型是热销款。零跑汽车 10 月共交付新车 38177 辆，再创新高，增程功不可没。赛力斯问界车型 10 月共交付了新车 36011 辆，M7、M9 两大主力车型也是增程。增程车型卖得火爆，是市场和消费者对增程车型需求旺盛的直接表现，背后更是一块大蛋糕，谁都不想错过。03 小鹏汽车需要新的爆款车型小鹏汽车是三大造车新势力代表之一，之前主要走的是纯电路线，主要面向年轻人群，没有像理想、蔚来一样走中高端市场路线，其车型产品相对而言年轻化，就会导致购车人群范围不是那么广。这么些年来，小鹏汽车缺乏竞争力的一个关键原因就是缺少能长红的爆款车型。比如，特斯拉有 Model 3、Model Y。理想汽车的 " 套娃式 "SUV 车型策略，则能覆盖不同购买力的消费人群。尽管小鹏汽车在今年 6 月推出了 MONA 03，成为了小鹏汽车最为爆款的车型，很显然小鹏汽车拥有一个 MONA 还远远不够，小鹏汽车需要新的爆款车型，而这个爆款车型就是当前市场需求最旺的增程车型。从销量榜看，小鹏汽车的销量虽然起色很明显，不仅不能和排名第一的理想汽车相比，更难和华为问界相比，就连后来崛起的零跑汽车也暂时还比不过，甚至落后于吉利旗下的极氪汽车。不少车企已经或准备跑步进入增程赛道。比如，今年 9 月，阿维塔就推出首款增程车型 07，更有市场传言称小米汽车也在准备进入增程赛道。最近，市场有传言称蔚来正计划推出第三个子品牌，很有可能是增程车型，当越来越多的车企进入增程赛道，小鹏汽车早就坐不住了。小鹏汽车还面临不小的财务压力，小鹏汽车现在还处于亏损状态，虽然最近几个季度亏损较为收窄，但整体上仍然承压。所以，小鹏汽车的销量需要一款新的爆款车型去带动。在《新品略财经》看来，此前一直走纯电路线的小鹏汽车如今进入增程赛道，并不是背叛曾经的自己，反而是顺势而为，也是需要突破现实困境，解决现实压力的最优解。04 增程加持，小鹏汽车能追上理想问界吗？这次小鹏汽车官宣进入增程赛道，让整个市场也再次热议，过去曾走在行业前列的小鹏汽车，后来渐渐掉队，甚至在 2023 年还曾陷入过至暗时刻，现在正在一点点走出困境。市场更为关注的是，增程能为小鹏汽车注入多少新活力和新动力？已经掉队的小鹏汽车，有了增程加持后，还能追上理想问界吗？从现在的销量榜看，理想、问界、零跑、极氪等几家品牌跑在前面，增程赛道行业梯队及格局短期内不会有大变动。在赛道格局相对稳定的情况下，小鹏汽车未来即使有了增程的加持，短期内要追上理想问界挺有难度。除非届时小鹏汽车推出的首款增程车型成为爆款产品，必然会带动小鹏汽车销量的增加，但新造车江湖风云变幻莫测，行业格局未来如何，一切未知，但有一点可以肯定，有了增程加持，肯定能提升小鹏汽车的竞争力。《新品略财经》认为，虽然小鹏汽车已官宣进入增程赛道，未来要做好增程车型，需要一个关键点，一个推手，两个抓手。一个关键点就是在产品层面，小鹏汽车的首款增程车型必须要一鸣惊人，惊艳车坛，要让整个市场和消费者眼前一亮，无论是在技术层面，还是外形设计、内饰设计等，都是满满的诚意。小鹏汽车一直走技术路线，犹如理工男，在新能源汽车赛道里，从纯电进入增程会更容易，但要从增程进入纯电的难度相对较大，在产品技术层面对小鹏汽车来说应该不是难题。从产品力层面，小鹏汽车的首款增程车型要有独立和独特的标签，从一开始就要按照爆款车型的目标去打造。一个推手就是品牌重构及品牌升级，把小鹏汽车品牌形象进行全面升级。品牌形象对于一家车企来说至关重要，品牌形象决定其市场销量表现和消费者的认知。小鹏汽车一开始主打年轻化、科技化、智能化，多少有些局限性。在整个造车江湖中，理想和蔚来已经塑造了中高端及豪华车品牌市场形象，而小鹏汽车在这方面一直比较欠缺。《新品略财经》此前就撰文分析过，小鹏汽车需要在品牌上进行重构及品牌升级，进一步强化市场认知，完成品牌升级后，通过更多标签的品牌形象去吸引更多消费者和品牌粉丝，最终转化为购买力。最后是两个抓手，其中一个抓手是小鹏汽车核心竞争力之一的智驾，将来应用到其首款增程车型上，是一个很好的吸引点和卖点。另外一个抓手就是产能和规模化，小鹏汽车 MONA 03 订单爆火，但却遇到产能不足的难题，仍在持续解决中。今年 10 月，有媒体报道称，小鹏汽车再次新增近 10 万辆年产能，看来是在为增程车型提前做准备。现在的汽车圈已经不适合做饥饿营销了，充足的产能能够提高交付量，能快速释放爆品车型效应。汽车行业是一个规模化行业，当一家车企产能足够，就能实现规模效应，能有效降低成本，才能提高盈利能力，无论是传统车企的丰田，还是比亚迪，以及特斯拉都是如此。小鹏汽车做首款增程车型的首要任务是做好产品，卖好产品，至于能否追赶上理想、问界等车企，已经不是那么重要了。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:安怡孙
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