公司领导比老公厉害太多再次参展进博会，焕新的国泰要做世界公司领导比老公厉害太多最佳
再次参展进博会，焕新的国泰要做世界公司领导比老公厉害太多最佳
据日中关系消息人士称，日本政府今年以来多次通过外交渠道敦促中方加入该国际机制，但据悉中方质疑该机制的实效性，认为无法保证分析和评估的独立性等，因此没有接受该建议。日媒宣称，这再次凸显出中方反对核污染水排海的强硬姿态，日本寻求所谓“基于科学根据”的讨论变得“困难”。
2024.11.09 本文字数：3338，阅读时长大约6分钟国泰集团携全线业务再度参展进博会，展示在新的发展阶段所做的战略投资和发展规划。“去年我们第一次参展，主要展示了重建的决心和进展，今年的主题则是‘启跃新程，共志未来’，希望透过这个展台，把最新最好的国泰展现给大家。”今年是国泰集团行政总裁林绍波第二次携全线业务亮相第七届中国国际进口博览会（下称“进博会“），与一年前相比，国泰在重建之路上已经取得了丰硕的成果，并且收获了令他满意的业绩：2023年整个集团的盈利达到98亿港币，今年上半年的盈利也超过36亿港币。“今年的势头我还是满意的，下半年的业绩也是按照我们的预期进行，而业绩背后的推动归功于疫情中集团所做的很多改革，这些改革在疫情后看到了成果，”林绍波说，“所以今年进博会，我们在展台上展示的，都代表了我们在新的发展阶段所做的战略投资和发展规划，未来不论是产品也好，服务也好，国泰都希望做到世界第一。”国泰航空：发力全球最佳高端航司作为服务贸易展区唯一参展的全球性航空公司，在国泰200平方米的沉浸式互动展台上，最引人注目的要数摆在中央的公务舱座椅了。这是国泰航空不久前刚刚推出的尔雅公务舱，采用革新性的厢房式设计，拥有领先业界的 24 英寸 4K 超高清屏幕，还有无线充电、个人蓝牙耳机连接以及机上 Wi-Fi 等设施升级，为旅客带来兼具设计感，功能性以及私密度的完美空中互联体验。“我们在新的公务舱座椅上做了很多科技方面的尝试，比如一键调节灯光和座椅位置的个性化功能，可以让客人在看电影或用餐时，配套更合适的灯光和椅子方位，还可以根据自己的需要进行组合。”国泰航空顾客体验及设计总经理罗颖怡介绍。融合了舒适性与科技感的全新尔雅公务舱，可以说是重建后的国泰，花心思设计未来产品和服务的最直观体现。继上个月全球发布并完成香港至北京的首航后，配备全新客舱的飞机目前正在执飞香港至上海等短途航线，并将于稍晚些时候执飞长途航线。“我们的品牌战略是，在客运方面国泰航空希望做到全球最佳的高端航司，不论是产品也好，服务也好，都希望让所有坐国泰出行的旅客都有最好的选择，现在看已经见到初步的成果。”林绍波说。除了客舱方面的硬件，对旅客来说，能够在飞机上打开味蕾，也是一件重要的事。今年，国泰把飞机上的美食也带到了进博会展台。一道道融合了港式特色、中式经典和全球代表的特选餐食，佐以精选的中国红酒，充分展现了国泰致力从旅行的每一个细节跃升服务体验。“从两年前开始，我们就在跟香港不同的米其林餐厅合作，不管是中餐还是法餐，在从香港出发的长航线上都有来自米其林餐厅的选择。此外，我们的贵宾室也在跟一系列优秀餐饮合作，进一步提升美食方面的品质。”罗颖怡说。在硬件和餐饮方面的投入，也获得了实在的成效：去年，国泰航空重返全球最佳航司的前十名，今年又获得全球最佳航司前五名。但林绍波说还不够满意，他的目标是做成全球第一的最佳高端航司。香港快运：低成本航空的运营之道记者注意到，在进博会的国泰展台上，有一个业务板块已经连续两年出现：低成本航空。这是国泰集团的四大核心业务板块之一，载体则是香港快运。作为香港唯一的低成本航空公司，上个月香港快运刚刚度过了11岁的生日，机队规模即将突破40架。在疫情期间纳入国泰集团旗下的香港快运，让不同的旅客有了更多的选择。因为他有灵活的票价选项、行李额度以及座位选择，通过“按需选择”的灵活消费模式，让旅客可以根据自身需求，选择最合适的服务项目。“旅客选择低成本航空的时候，性价比是非常重要的，但是他们不仅仅追求最低价格，性价比是该花的地方要花，该省的地方要省，低成本航空的模式就是给到客人自己去选择，让他们按需消费，这样的概念其实非常符合年轻人现代的消费观念。”香港快运行政总裁毛洁琼说。在全球的航空业，这样的低成本航空模式也是越来越受欢迎，尤其是在亚洲，低成本航空早在疫情前就占据了越来越多的市场份额，在疫情后恢复的速度也相对更快。香港快运也不例外，目前的航班量比去年同期有50%的增长，运力更是达到了2019年的1.6倍。公司的航线网络主要集中在亚洲的短途航线，覆盖东北亚、东南亚以及中国内地，其中中国内地的航点包括北京大兴，三亚及宁波。“去年参加进博会时，香港快运在内地还只有一个航点宁波，现在已经达到了三个，并计划继续增加，希望明年把航点数翻番，”毛洁琼告诉记者，今年，香港快运总共宣布了10个新航点，到明年 1 月中旬，公司的航点总数将达到 31 个，每周将有超过 400 对航班往返香港与亚洲各地。而与国泰航空主要发力远程洲际航线不同的是，香港快运非常注重一些亚洲区内特色航点的开拓，在独家运营高松，广东，静冈和花莲四条航线的基础上，12月还计划开航越南富国岛。“我们希望香港快运可以做到亚洲最佳的低成本航空公司，给我们的乘客带来更多的选择，用最便宜的票价去到亚洲的不同航点。“林绍波说，国泰航空和香港快运的模式完全不同又互为补充，”简单来说，希望国泰以服务取胜，香港快运则是用效益和价格取胜。“未来投资：机队和人同样重要林绍波告诉记者，在过去两年的重建工作基本完成后，预计明年年初，国泰航空和香港快运的航班量加起来就会恢复到疫情前的100%，覆盖全球100个航点。“疫情之前我们曾经达到最高覆盖全球99个航点，明年我们达到100个航点的时候，会是国泰集团新的标杆。”林绍波说，公司也为投资未来做好了准备。不久前，香港机管局宣布三跑系统会在11月28日正式启用，香港国际机场将从两条跑道变成三条跑道，这对香港国际航空枢纽的发展来说是非常重要的里程碑。“早在2019年香港国际机场就已经饱和了，很多时刻都是满的，客机和货机都加不了，月底新开的三跑系统代表着我们重新可以走上一个增长的阶段，”林绍波说，对国泰集团来讲，无论是对国泰航空、香港快运还是国泰货运都是好消息，最终三跑系统会为香港带来最高的运力，客运可以达到1.2亿次人流，货运可以达到每年1000万吨的货物流量。而国泰也已披露在三跑投用后的未来7年，将投入超过1000亿港币来引进新一代飞机，并继续升级客舱和地面产品。据记者了解，在千亿港元的战略投资规划中，机队扩建是重头戏。在未来数年，国泰将接收超过 100 架新一代飞机，这也是继续优化航线网络的基础。自 2024 年以来，国泰集团已宣布新增 17 个新航点，其中10 个已正式启航。目前，国泰集团的客运航班已经可以抵达全球 80 多个目的地，预计到 2025 年，这一数字将达到 100 个。罗颖怡则透露，国泰在客舱方面的提升也将延续到其他机型，比如在2026年会在波音777-9客机推出全新的头等舱，2026年还会在现有的A330客机上推出带有平卧睡床的全新公务舱产品。“我们还会升级旗舰贵宾室的服务，目前在浦东机场已经有了高标准的贵宾室，我们还在装修在北京首都机场的贵宾室。此外，我们一直在投放资源改进机上WI-FI服务，现在机队里大约92%的飞机都已配有机上WI-FI，并且在公务舱和头等舱使用机上WI-FI都是免费的，根据我们的计划，预计在明年8月前后，全部国泰机队都会配有机上WI-FI。”硬件产品持续升级的同时，软件的服务也同样重要。在这方面，国泰一直在人才方面进行投资，尤其是在疫情后开展了大规模的内地人才招聘和培养，涵盖空中乘务员、见习飞行员、机务工程师和地勤人员等多个岗位。值得注意的是，目前来自内地旅客的收益贡献，已经占据国泰整体收益的一半，香港和内地对公司的收益来说都是非常重要的本土市场。“目前为止我们每周已经有230对的航班往返香港和内地的17个城市19个航点，未来通过国泰和香港快运，我们希望再多增加航班。”林绍波告诉记者，而如何更好的满足内地旅客的需求，也是公司一直在考虑的事。“预计到 2025 年，国泰航空的内地人才总数将达到约 4000 人，我们希望通过更多内地人才的引入，为旅客带来更加高品质、多元化的服务，”林绍波说，现在内地背景的空乘已经超过300位，到年底这个数字会进一步超过500，到明年则将有1000到1500位内地空乘在国泰的航班上服务，这也是国泰集团 “植根香港，背靠祖国，联通世界” 战略定位的最直接体现。林绍波还透露，为了让空乘人员能够更好的服务内地旅客，国泰已经开始进行中国文化的培训。“我们跟四川的中国飞行学院合办了中国文化的培训课程，每周都会在深圳给我们的空乘人员进行培训，以加深对内地旅客文化的了解，这样才可能提供更贴心、更好的服务。”koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:范长江
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中国南海研究院海洋法律与政策研究所副所长丁铎认为，日本是美国的盟友，在福岛核污染水排放问题上，美国政府的考量并不是出于国际社会的公平正义以及子孙后代的福祉，更多是从地缘政治的角度来考虑。“美国在这个问题上公开支持日本，减轻日本的压力，日本也必然会在其他方面对美国投桃报李。”。
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9月3日，韩联社发文透露，日本东京电力公司当天邀请媒体记者参观福岛核污水排海设施，日方希望通过这样的活动，让媒体帮助其宣传所谓的“海洋排放安全”的观点。在活动现场采访的一位法国记者提议说：“为了提高可信度，让环境团体等第三方机构或专家等参与放射性测定或监测工作怎么样？”
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网页截图
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值得注意的是，尹锡悦胜选上台后，新一任韩国政府在对日本核污水排海问题的态度上不断软化。至于美国，尽管美国科学界有不少反对声，但在福岛核污染水排海问题上，拜登政府一直是日本的坚定支持者。
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值得注意的是，尹锡悦胜选上台后，新一任韩国政府在对日本核污水排海问题的态度上不断软化。至于美国，尽管美国科学界有不少反对声，但在福岛核污染水排海问题上，拜登政府一直是日本的坚定支持者。
答：这是虚假信息。事实是，日方委托IAEA秘书处对日方自己采集的核污染水样本进行过一次分析和实验室对比，但中方并未受邀参加。
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当地时间9月7日下午，国务院总理李强在雅加达与韩国总统尹锡悦会面图源：新华社
中方并不拒绝对话，已明确提出应建立长期有效的国际监测机制。日方应首先展现解决邻国合理关切的诚意，而不将自身监测结果强加于人。
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据日中关系消息人士称，日本政府今年以来多次通过外交渠道敦促中方加入该国际机制，但据悉中方质疑该机制的实效性，认为无法保证分析和评估的独立性等，因此没有接受该建议。日媒宣称，这再次凸显出中方反对核污染水排海的强硬姿态，日本寻求所谓“基于科学根据”的讨论变得“困难”。
“中国拒绝加入日方建议的处理水评估国际机制。”日媒称，这再次凸显出中方反对核污染水排海的强硬姿态。
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毛宁今天披露，李强总理在与岸田简短交谈中，再次就日本福岛核污染水排海问题阐明中方立场，强调日方应该忠实履行自己的国际义务，同邻国等利益攸关方充分协商，以负责任方式处置核污染水。而按照日本媒体的爆料，岸田寻求与中方沟通，虽然谈的是核污水，但他并不是真正担心这一议程，而是惟恐中方将其作为向日本施压的杠杆工具，日本外务省宣布，岸田在与中方简短对话中反复强调日本数据发布快速透明，从科学角度没有问题等等，但在我看来，日方这些托辞，并不足以回应外部世界的重要关切。
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而一位日本政府消息人士说，中国可能认为加入该框架“相当于支持海洋排放”。