社会要闻-"坐公交车上被䅤的最深的一天"-车企纷纷抱紧华为大腿：赛力斯一飞冲天，为何有些却扶不上墙？

车企纷纷抱紧华为大腿：赛力斯一飞冲天，为何有些却扶不上墙？_坐公交车上被䅤的最深的一天ZAKER新闻

29日下午，“小黑诸鸣”告诉封面新闻记者，他对这样的威胁行为非常不理解，他认为自己的发言非常温和，甚至根据经验为修建雕塑的原因作了解释，还推介了鲁山县的旅游资源、文化资源，“(威胁）是非常愚昧的做法”。

华为不造车，车企们却拼命想挤进华为的汽车朋友圈，但很遗憾，当中并不是所有车企都过得足够滋润。与华为深度合作之后，赛力斯快速获得市场销量，旗下高端新能源品牌问界已经成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友认为 " 有了华为深度合作，你赛力斯的灵魂在哪里？"在 11 月 12 日举办的中国汽车工程学会年会暨展览会期间，赛力斯创始人张兴海谈到赛力斯与华为的合作。他表示，" 单打独斗，车企自己做不了智能电动汽车，即便是华为单独做可能也难 "。双方合作，既能发挥华为的智能化优势，还能发挥赛力斯造电动车的优势，才有今天足够畅销的问界 M7、问界 M9。图源：鸿蒙智行产品是否具备谁的灵魂，消费者在买车时可不会考虑这一点。更何况，销量事实证明赛力斯与华为的合作是正确的，赛力斯的市场价值快速增长，华为也成为其他车企开拓智能化领域的 " 香饽饽 "。除了鸿蒙智行的 " 四界 " 之外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等知名汽车品牌，均已官宣与华为合作。这些合作中，虽说华为不像 " 四界 " 那样具有足够深入的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网技术或者相关解决技术方案。平心而论，多个车企用同一个供应商的技术并不是什么稀奇事，博世、爱信、米其林等都是汽车领域的知名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较大程度的宣传，唯独与华为合作，就连只是用上华为 HiCar 的产品源代码也被拿来宣传。无须讳言，车企这就是借华为的影响力来为自己造势。图源：极狐汽车但有一些车企，明明有华为加持但销量成绩并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底经历了什么？极狐可以说是业内最早与华为展开合作的车企之一，旗下的极狐阿尔法 S HI 版是首款搭载 HI 华为全栈智能汽车解决方案的量产车，当时就已经宣称这款车支持城市道路的高阶智能驾驶，而且还配备了能与手机深度互联的鸿蒙 OS 车机系统。在极狐阿尔法 S HI 版之前，北汽在新能源领域经历了大挫败，旗下的北汽 EU 系列从当年的销量之王迅速跌至谷底，眼看再发力网约车市场是一条死路，北汽集团决心集中资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化正是北汽冲高端的跳板。图源：极狐汽车然而事与愿违，极狐从 2020 年 10 月份发布首款车型至今，市场销量表现一直不佳，2021 年的年销量不足五千辆，2022 年的销量只有 1.19 万辆，在拼命发布新车的前提下，2023 年也仅售出三万辆出头的水准，在今年前十个月累计售出 57863 辆。电车通认为，极狐的销量增长主要还是后续推出针对主流细分市场的主流产品，比如极狐考拉、极狐阿尔法 S5，这两款车型的 " 含华量 " 极低，也就只有极狐阿尔法 S5 支持华为 HiCar 一个配置，搭载华为智能驾驶技术的极狐阿尔法 S 在新能源市场根本没有水花。眼看极狐依赖华为冲高这么多年仍没有特别出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。图源：鸿蒙智行今年 5 月底，华为将 " 享界 " 商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界 S9 已经上市，但老实说，销量真的可以用 " 惨不忍睹 " 来形容，上市首月仅售出 758 辆，完全不像问界 M7 和问界 M9 这么火爆。或许在北汽集团看来，问界 M7 和问界 M9 能够畅销，还是与华为的影响力深度绑定，但站在消费者的角度，这只是其中一个方面，用车体验、配置表现都是他们需要考虑的因素之一，而在当下的国内车市，对标 BBA 车型的高端纯电动车基本占不到太多便宜，原因不过是品牌影响力不够强且纯电动力的受众群体不够广泛。北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的做法，但忽视了产品定位不足等关键因素，反而让品牌的冲高之路受损。电车通认为，享界的定位偏高端，但应该通过开拓混动系统来吸引用户，极狐品牌可将华为技术应用到价格更亲民的走量产品中，最大化华为价值。除了极狐汽车之外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也没有因为华为而得势。早在 2021 年 8 月底，哪吒汽车与华为技术有限公司签署全面合作协议，在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域开展全面合作，而作为两个品牌的首款合作车型哪吒 S，应用华为 MDC 智能驾驶计算平台以及 " 双雷达 " 布局，并可以实现城市领航辅助和高速领航辅助功能。图源：哪吒汽车哪吒很早看上了华为的智能驾驶技术，但哪吒 S 的销量却反而非常低迷。根据第三方平台的数据统计，哪吒 S 从产品上市至今，月销量均不超过 3000 辆，而最新数据显示，哪吒 S 在 9 月份和 10 月份分别售出 496 辆和 847 辆。哪吒 S 上市时给出的价格范围是 19.98 万元 -33.88 万元，但当时只有指导价为 32.28 万元的次顶配版本才配备 " 双雷达 " 的华为智能驾驶技术，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，自然不会有太多消费者买单。然而随着技术的升级迭代，激光雷达的制造成本明明已经逐步降下来了，但是哪吒开始放弃华为的相关技术，比如相对畅销的哪吒 X、哪吒 L，以及热度比较高的哪吒 S 猎装、哪吒 S，都采用自研的辅助驾驶和座舱技术。图源：哪吒汽车结合产品的售价来看，哪吒尽可能降低含华量，无疑是为了降低产品的制造成本，从而通过低价来吸引更多消费者。发展到今时今日，哪吒其实已经错过了形成良好口碑的机会，哪吒的高性价比形象已经固化，前期没有借助华为来打响在高端市场的知名度，目前仍依靠哪吒 X 和哪吒 L 两款十万左右的产品暂且存活下来。远航汽车的知名度就更低了，作为大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出 " 人员流失严重 "" 拖延工资 "" 降薪裁员 " 的传闻。可能有朋友不了解这个品牌，这是一家 2022 年发布的瞄准 30 万元以上高端市场的新势力，旗下车型的定位都在中大型级别及以上。图源：远航汽车官方另外在技术层面，远航汽车应用华为的智能转向系统、智能车控域控制器 VDC 等技术，斑马智行的智能驾驶，以及与博世合作打造的一体化底盘集成技术等等。然而，远航汽车在营销方面确实还是老一套，一般只是在机场、高铁等路段放置静态广告，鲜少举行技术发布会和试驾活动，消费者对产品没有太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度合作，本身没有知名度的远航汽车，很难在现在这么卷的国内市场卷起太大风浪。不可否认，华为的影响力确实是有的，但企业之间的合作是一种乘法，要想达到事半功倍的效果，合作双方都必须具备足够强的实力。电车通认为，华为与岚图、深蓝之间的合作，可以称得上是范本。全新岚图梦想家乾崑版是华为与岚图首次合作的产品。不得不说，岚图梦想家的竞争力本身是具备的，在高端新能源 MPV 市场，其操控性、安全表现、整车用料都有较高的水准。升级之后的全新岚图梦想家乾崑版，首次应用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一技术的是整个车系的顶配版本，在入门版车型上均配备自研的辅助驾驶技术和车机系统。这样一来，本来就青睐于华为技术的用户，会直接选择乾崑版，但对于大多数用户来说，他们会对不同配置的车型版本进行比较，如果用户愿意选择自研技术的车型，这就成功利用华为的影响力为自家技术造势。图源：深蓝汽车官方深蓝旗下的深蓝 S07 也同样如此，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾 ADS SE 基础版的选项，另一方面，车辆本身的性价比够高，足够低的综合油耗，丰富的舒适性配置让更多消费者愿意入手，华为乾崑智驾 ADS SE 基础版的引入，给预算更高的用户提供体验完全不一样的选项。你华为的技术和影响力都不赖，但我的实力也不差，你我合作是取长补短、发挥各自所长，而不是依靠对方来翻身。现在的车市，早已处于多方深度合作的状态，但有一个亘古不变的道理是，要想在市场淘汰线以内，提高自身实力永远是第一位。本文来自 " 电车通 "，36 氪经授权发布。

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编辑:刘长胜

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俄罗斯联邦航空运输署当地时间8月23日晚发布消息称，一架由俄首都莫斯科飞往圣彼得堡的私人飞机当天在俄西部特维尔州坠毁，机上共有包括俄私营军事组织瓦格纳集团创始人普里戈任在内的10人。据俄新社报道，俄联邦侦查委员会8月27日确认普里戈任在飞机失事事故中死亡，“在调查特维尔州飞机失事事件中完成了分子遗传学的检查。根据结果已确定全部10名遇难者身份，他们与飞行名单中显示的人员相符。”。