中国人も日本人も漢字を_政策速览_欧盟决定对中国电动汽车加征反补贴税中国接中国人も日本人も漢字を下来该如何应对？专家解读

中国人も日本人も漢字を欧盟决定对中国电动汽车加征反补贴税中国接中国人も日本人も漢字を下来该如何应对？专家解读

欧盟决定对中国电动汽车加征反补贴税中国接中国人も日本人も漢字を下来该如何应对？专家解读

为什么要建立这个机制？

　　当地时间10月29日，欧委会公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果。　　商务部新闻发言人30日表示：中方注意到欧方发布的公告。中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。　　同时，中方也注意到，欧方表示将继续与中方就价格承诺进行磋商。中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端，也一直在为此作出最大努力。目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商，希望欧方以建设性态度与中方共同推进，按照“务实、平衡”的原则，相互照顾核心关切，尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。　　对于欧盟公布对华电动汽车反补贴调查的终裁结果，该如何看待？汽车工业协会和相关车企集体发声，他们说了什么？未来中国该怎么办？　　外交部：典型的贸易保护主义行为　　在30日举行的中国外交部例行记者会上，发言人林剑表示，欧盟机构执意对中国的电动汽车进行反补贴调查并加征高额关税，是典型的贸易保护主义行为。　　外交部发言人林剑：在没有业界申请的情况下，欧盟机构执意对中国的电动汽车进行反补贴调查并加征高额关税，是典型的贸易保护主义行为，将损害中欧产业链供应链合作，损害欧洲消费者利益，损害欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。对话合作是中欧关系的主基调，互利共赢是中欧经贸合作的本质。在相互尊重的基础上，通过对话协商妥处经贸摩擦符合中欧共同利益，也是双方企业和民众的普遍期待。希望欧方以建设性态度与中方继续推进磋商，展现诚意和灵活性，寻求解决方案，避免贸易摩擦扩大升级。　　中国汽车工业协会：实质是贸易保护主义行为　　尽管遭到中欧各界的质疑和反对，欧委会仍然发布了“对原产于中国新型纯电动乘用车征收最终反补贴税”的实施条例。中国汽车工业协会30日对总台记者也表示，欧委会此举，实质是贸易保护主义的行为。　　中国汽车工业协会表示，欧盟完全回避中国新能源汽车的规模效应，完全否定中国市场经济。在同一个市场，出现了被抽样的中国汽车出口生产商被征收差距较大的反补贴税，从7.8%到35.3%的关税。　　中国汽车工业协会副总工程师许海东：中国汽车工业协会表示坚决反对，显然这是一起典型的披着合规的外衣实质是贸易保护主义的行为。这种行为极大伤害了中国汽车企业的感情，同时也将损害中国汽车赴欧直接投资的信心。　　采取必要的法律措施上汽拟起诉至欧盟法院　　记者30日了解到，上汽集团将会采取必要的法律措施，拟起诉至欧盟法院。　　上汽集团表示，对于欧委会的认定，深表遗憾。这是欧委会首次在没有收到任何欧盟企业或行业要求的情况下，主动发起的反补贴调查，部分在华外资企业享受了“差别待遇”。同时，欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，对于补贴的认定存在错误，还忽略了不少上汽提交的关键信息和抗辩意见。因此，上汽将会采取必要的法律措施，拟起诉至欧盟法院。　　多方优势中国新能源汽车将会受到全球喜爱　　记者在采访中进一步了解到，中国新能源汽车形成的完备产业链，同时具有优异的驾乘体验以及高性价比的优势，将会受到全球消费者的喜爱。　　上汽集团表示，欧盟加征关税，将会推高欧洲消费者的购车成本，阻碍电动汽车的普及步伐。目前，上汽正采取一系列措施以增强自身应对欧洲贸易壁垒的适应能力，包括加大力度向欧洲市场引入各种动力系统的全新车型。　　记者同时从比亚迪了解到，比亚迪位于匈牙利的电动大巴及卡车工厂于2017年4月投产。同时，在乘用车领域，比亚迪将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，在三年内建成并投入运营，主要生产在欧洲销售的乘用车车型。中国汽车工业协会表示，中国车企一系列的动作，充分说明中国新能源汽车正在加速形成全球化品牌的进程。　　中国汽车工业协会副总工程师许海东：未来，中国的新能源汽车可以采用直接投资的模式，在一些重要的市场进行深耕，同时也可以向其他的市场去继续扩展，逐渐树立中国汽车的品牌，将最好的中国新能源汽车产品带给全世界的消费者。　　中国接下来应该如何应对？专家解读　　欧盟方面不顾中国的反对和它内部的严重分歧，仍然决定要对中国产电动车进行所谓的为期五年的征税，中国接下来应该如何应对？来听北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授崔洪建的解读。　　北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授崔洪建：一方面在政治、立场、原则上，我觉得中方要持续保持对欧方这种做法的批评。这种做法不仅严重违背了公平贸易，尤其是WTO的规则，而且在中欧的贸易摩擦解决中，开了比较恶劣的先例。同时，我想中欧双方现在也达成一个共识，尽管欧盟方面作出了征税的决定，但是双方仍然保留继续磋商的空间和窗口。我想，在磋商过程中双方会尽量去找一些技术性的解决方案。比如，在此前已经提出的价格承诺，以及进一步加大电动车方面的产能合作，这两个方面我想会继续去推进谈判。谈判的重要性在于如果双方能够达成共识，那很大程度上可以在后期改变欧盟单方面征税的所谓错误决定。第三点，我想中方还应该继续在WTO框架内对欧盟违反世贸规则的做法进行上诉，我们知道诉讼程序其实并没有终结，还在持续。　　北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授崔洪建：我觉得在欧洲方面一意孤行的背景下，中方也要针对欧方的相关输华产品是否违背WTO规则、是否涉及补贴和倾销等问题进行认真调查。只有这样才能让欧方意识到，中欧在经贸领域，包括在电动车领域，实际上有更大的合作空间，而不应该以所谓的经济竞争为理由，肆意破坏双方原本相互依存，而且本来发展得很好的经济合作关系。所以，我想在上述的各种手段、各种办法交替使用的背景下，接下来欧方会切实地感受到中方在这个问题上的坚决态度，而且同时也能够感受到中方愿意合作解决问题的诚意。多管齐下，才能既维护中方利益，也维护中欧双方保持经贸合作的共同利益。责任编辑：付子豪

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编辑:张成基

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不过中国军事专家宋忠平23日对《环球时报》记者表示，美国所谓将参演国家“紧密地连接在一起”，实际上是美国对其他大多数国家的绑架，“美国用所谓的民主价值观、意识形态以及安全绑架其他国家，声称中国破坏地区的安全，而美国可以帮助这些国家维护安全，维持秩序”。他表示，这只是以美国为首的少数国家的想法，每个国家都有自己的利益考量，其他国家不可能像美国那样遏制中国。。

事故现场

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涂碧波严重违反党的政治纪律、廉洁纪律、生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，党的十九大后仍不知敬畏、不知止，其行为性质恶劣、情节严重、影响极坏，严重玷污了党和政府的形象，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经湖南省纪委常委会会议研究并报湖南省委批准，决定给予涂碧波开除党籍、开除公职处分；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌受贿犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。

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2000年，刘光源赴美履职，出任驻旧金山总领馆副总领事，两年后回京任外交部干部司副司长，2007年再次驻美，任驻美大使馆公使。2010年，刘光源出任驻肯尼亚大使，兼任常驻联合国环境规划署代表、常驻联合国人类住区规划署代表。

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