日本最大但人文艺_国际现场_8月车企销量一览:比亚迪爆卖37万+,理想问界差距拉大_ZAKER日本最大但人文艺新闻

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8月车企销量一览:比亚迪爆卖37万+,理想问界差距拉大_ZAKER日本最大但人文艺新闻

21世纪之初的浙江,“扁担”两头不平衡。一头,工业化、城市化加速推进;一头,农业增效难、农民增收难、农村社会进步慢。

8 月,车市热度有所回升。据中汽协数据,该月汽车销量达到 245.3 万辆,同比下滑 5%,环比增长 8.5%。聚焦车企,从盖世汽车此次统计中可以看出,该月销量同比下滑者居多,能够跑赢去年同期的,仍然是前几月表现相对强势的那几家。不过对比 7 月,则环比上涨者居多。新势力表现不一,理想问界差距拉大8 月,造车新势力交付量有些出乎意料的变化,在整体车市环比上涨的局势之下,理想、问界、蔚来、哪吒交付量较 7 月均有所下滑,小米仍在 1 万 + 水平,但因没公布具体数据,环比上涨与否尚未可知,仅小鹏和零跑明确呈现环比增长。不过排名上则几乎没有变化,理想仍是第一,该月交付新车 48,122 辆,环比虽下滑 5.6%,但较去年同期仍然大涨了 37.8%。1-8 月,理想共计交付新车 288,103 辆,已大幅超出去年同期。新晋爆款理想 L6 成绩仍然很不错,已连续第三个月交付量突破两万辆,且在 9 月 13 日迎来了第 10 万台量产车下线。理想 L6 的加入,进一步拉升了理想的市占率。据悉,在 20 万元以上新能源汽车市场,理想 7 月市占率达到 18%,超过了特斯拉。问界还是没 " 反转 ",8 月交付新车 31,216 辆,环比下滑了两成多,这也使得该月鸿蒙智行交付量仅达到 33,699 辆,环比下滑近 24%。鸿蒙智行并未披露其中原因,但有媒体报道称,该月问界在进行产线升级,为问界 M8 的上市与交付做准备,加之工厂放高温假,对现有车型的交付产生了部分影响。问界之后是零跑,在连续两个月交付量破 2 万之后,零跑在 8 月又跨过了月销 3 万辆的门槛,该月共交付新车 30,305 辆,不仅环比上涨 37%,同比更是大涨了 114%。据悉,该月零跑 SUV 家族交付占比超 72%,零跑 C16 交付超 8,000 辆。蔚来该月交付新车 20,176 辆,环比下滑 1.6%,同比上涨 4.4%,与零跑差距拉大,不过这已是蔚来连续 4 个月月交付量超 2 万辆。也正因如此,今年 1-8 月蔚来总交付量达到了 128,100 辆,较去年同期增长 35.77%。再看小鹏,该月其交付新车 14,036 辆,同比增长 3%,环比增长 26%,创今年单月销量新高。1-8 月小鹏累计交付新车共 77,209 辆,同比增长 17%。值得注意的是,8 月 27 日,被小鹏寄予厚望的 MONA M03 正式上市,共推出 3 款车型,售价区间为 11.98 万 -15.58 万元。据官方数据,M03 上市 48 小时锁单超 30000 辆,日订单超过 2000 辆。9 月 10 日,有消息称,由于 MONA M03 订单 " 火爆 ",小鹏日前调整了生产安排,以保障该车产能提升、品质和交付效率。为此,其还要求合作的供应商伙伴积极响应。由此来看,在 M03 的加持下,小鹏接下来的销量表现或迎来明显提升。小米 8 月交付量再超 1 万辆,目前已连续 3 个月破万,截止 8 月底,小米今年已累计交付新车超 45,000 辆,预计 11 月提前完成全年 10 万台交付目标,这意味着,接下来三个月小米共计要交付新车近 55,000 辆,平均月交付约 1.8 万辆。图片来源:小米汽车老牌自主 " 力拼 " 新能源,比亚迪又创新高将视线转到老牌自主,其间竞争已越来越转变为新能源汽车板块之争,毕竟新能源汽车渗透率持续提升,尤其在乘用车领域,已然成为市场主流。据中汽协数据,8 月,我国新能源汽车产销分别完成 109.2 万辆和 110 万辆,同比分别增长 29.6% 和 30%,新能源汽车新车销量达到当月汽车新车总销量的 44.8%。如果从乘用车板块来看,8 月新能源乘用车在国内市场销量为 94.9 万辆,同比增长 31.9%,占国内乘用车销量比例为 54.4%,较 7 月进一步提升。" 这已是新能源乘用车连续第三个月在乘用车国内销量占比超 50%,这种趋势还将持续下去。" 中汽协副秘书长陈士华如此表示。这一趋势之下,比亚迪显然是不可或缺的一股推动力。今年 8 月,在新能源汽车市场,比亚迪就占据了超三成的份额。具体来看,该月比亚迪共计销售 373,083 辆新能源车,较去年同期上涨了 42.31%,环比 7 月也增长了 8.97%。值得注意的是,这一销量已超越 2023 年 12 月的 341,043 辆,再度刷新比亚迪月销历史最好成绩。" 比亚迪似乎总有新牌可出。" 在比亚迪公布 8 月销量之时,有业内人士这样感慨。事实似乎的确如此。比如今年 3 月,凭借陆续推出的 " 荣耀版 ",比亚迪杀回 30 万 +;6 月,在秦 L 和海豹 06 双车加持下,比亚迪王朝 / 海洋品牌月销较上一月新增超 9 万辆,首次达到 324,838 辆,也让其整体月销来到了 34 万 +;8 月,已于 7 月 25 日上市的宋 L DMi 表现也很优秀,据悉仅一周时间销量就已突破万辆,结合此前车型所带来的合力,比亚迪整体月销再次创下新高。当然,除比亚迪外,整体销量表现相对出色的奇瑞、吉利、长安等老牌自主在新能源汽车板块也成长得很快。数据显示,8 月,奇瑞集团共销售汽车 211,879 辆,同比增长 23.7%,其中新能源销量 46,526 辆,同比增长 158.5%。1-8 月,奇瑞集团累计销售汽车 1,508,259 辆,同比增长 41.9%,其中新能源销量 272,847 辆,同比劲增 187%。尽管奇瑞新能源板块增速快的一个重要原因是去年基数小,但从单月看,今年以来其已接连迈过 2.5 万辆、3 万辆、4 万辆、4.5 万辆台阶,新能源单月销量已进入自主前五。图片来源:奇瑞按照奇瑞的说法,其新能源产品的快速增长,得益于 " 油电协同,优势融合 " 的灵活产品开发策略," 在新能源市场,纯电车型规模上占据市场主流,但插电混动车型增速更快,成为当前新能源车市场最大的增长动能,油、电赛道双线并进已经成为中国汽车产业的发展趋势。"再看吉利,8 月,吉利汽车集团实现乘用车销量 181,229 辆,同比增长约 21%,环比增长超 20%,1-8 月累计销量 1,287,741 辆,同比增长 34%,完成 200 万辆年销量目标的 64.4%。聚焦新能源板块,该月吉利汽车集团新能源销量(含吉利品牌、领克品牌、极氪品牌)75484 辆,同比增长约 65%,新能源占比约 42%。1-8 月新能源总销量达 454720 辆,同比劲增超 97%。吉利方面表示,其新能源转型步入销量增长爆发期。按照吉利此前公布的规划,2024 年,其全年销量目标从 190 万辆增至 200 万辆,同比增长 21%,其中新能源销量同比增长 70%。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦此前更是表示," 伴随公司在各个价格段的合理布局,在规模化效应和智能化技术的共同提升之下,新能源板块扭亏为盈的局面将很快到来。"合资品牌有所回升,东风本田大增近七成在多数自主品牌靠着新能源汽车一路上升的同时,合资品牌们则因燃油车市场逐渐 " 缩水 " 而其新能源转型步调又较慢而受挫。8 月,在整体车市同比下滑的情况下,盖世汽车统计内的合资品牌无一幸免,表现均不及去年同期。不过从环比来看,部分合资车企表现似乎有所增强,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、长安福特、长安马自达、广汽丰田、东风本田均环比上涨,尤其是东风本田,8 月环比增长近七成。环比上涨自然是好事,但结合此前数据来看,一些车企的表现仍然称不上乐观。比如东风本田虽在 8 月环比大涨,但该月其销量仅为 23,803 辆。而要知道,今年 1 月其月销还在 6.5 万辆的水平,3 月已经下滑到 4 万多辆,二季度则连续保持在 3 万辆水平,到了 7 月,东风本田销量仅 14,229 辆,较 6 月的 35,409 辆大降 59.82%,较去年同期更是下滑超七成,因此尽管 8 月销量回升,但其今年累计销量较去年同期仍呈现 19% 的下滑。还有上汽通用,8 月其销量环比增长 5.7%,但同比下滑超八成。今年以来,在价格战日益激烈、新能源市场进度还不够快以及老产品逐渐丧失竞争力等多重因素下,上汽通用销量持续下滑,7 月上汽通用销量仅 15,000 辆,同比下滑超八成,环比下滑超九成。也由此,8 月的微弱回升难以扭转大局,前 8 月上汽通用累计销量较去年同期下滑近六成。当然,合资阵营中,也有几家表现相对不错。例如长安福特、长安马自达今年累计销量就高于去年同期,只是二者体量并不大,前 8 月合计销量还不及 20 万辆。相对而言,上汽大众、上汽通用五菱虽累计同比呈现下滑,但下滑幅度较小,且二者体量相对较大,情况还算良好。这与新能源汽车板块表现的提升不无关系。据悉,上汽大众 8 月新能源汽车销量为 1.4 万辆,同比增长超 23%,旗下纯电系列产品 ID. 家族销量超过 1.3 万辆,已连续三个月交付破万,上汽通用五菱新能源汽车销量更是接近 7.3 万辆,同比增长 87.3%。由此来看,合资车企们要扭转局势,在新能源转型一事上恐怕还是得再加点速。

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编辑:张广才

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发布于:梧州万秀区