全家一起来黄霞徐家大团圆我等了马斯克两个月，马斯克只给全家一起来黄霞徐家大团圆了我20分钟
我等了马斯克两个月，马斯克只给全家一起来黄霞徐家大团圆了我20分钟
除上述措施外，北京市昌平区某中国移动营业厅工作人员还告诉记者，若出现无法接打电话或手机不显示信号的情况，用户可选择至营业厅将电话卡升级至4G及以上，原本资费套餐不会因此改变。
出品丨虎嗅汽车组作者丨肖漫头图丨发布会截图“如果有人不相信特斯拉能够实现自动驾驶，就应该卖掉特斯拉的股票。”马斯克曾如此断言。10月11日，当特斯拉“We, Robot”发布会开完，确实有很多投资者这么干了，夜盘走势一度呈直线下降。过去十年里，马斯克一直在宣扬特斯拉自动驾驶能力即将到来却又屡屡跳票，“狼来了”故事多次上演，但当马斯克宣布召开能够“载入史册”的Robotaxi发布会时，外界还是选择再信一次。为了这个发布会，很多人等了两个月。只不过，马斯克这次真把牛皮吹“炸”了。而且他也只能”吹“二十分钟。Robotaxi来了，但又好像没来延误 50 分，发布半小时（20分钟讲Robotaxi，10分钟讲机器人）。这场被视为“2016 年 Model 3 发布以来最重要的一次发布会”，最终的呈现效果却是雷声大，雨点小。“We, Robot”发布会在华纳兄弟公司位于加州伯班克，占地 110 英亩的摄影基地举行，而当马斯克身穿皮衣乘坐 Cybercab 出场时，的确极具赛博朋克的科技感。Cybercab是一台没有方向盘、没有踏板、没有后视镜的两座汽车，外观上融合了Cybertruck和Model Y两款车型的设计。作为一辆 Robotaxi，两座的设计以及接近一半车身的后备箱空间实在令人匪夷所思。从官方渲染图来看，后备箱空间似乎比座舱空间还大从现场的视频演示来看，Cybercab可使用机械臂对车内环境进行自动清洁，将采用感应充电，没有充电插口。但这一功能估计还未能真正实现。据美国专利商标局消息，特斯拉正在申请与汽车无线充电技术的相关专利。在本次发布会中，Cybercab仅仅只是亮相，预计最快能在2026年投入生产，售价将低于3万美元。届时无监督版FSD也会正式在得州和加州两个地区推出，会率先应用于Model3/Y，后续会在法规允许的地区逐步铺开。马斯克提到，Cybercab组成的Robotaxi车队铺开之后，每公里运输成本将大幅下降，从目前的 1美元/公里降至0.2美元/公里。发布会还展示了无人驾驶巴士Robovan，可容纳 20 人，也可用于货物运输，每公里运输成本或将降低至5-10美分。在马斯克的构想下，自动驾驶和人工智能的未来将通过创建自动驾驶车辆和机器人实现。两款无人驾驶车型悉数亮相之后，Optimus人形机器人再度出现在发布会上。据介绍，在大规模生产的情况下，Optimus机器人成本已控制在 2万-3万美元。从现场画面来看，Optimus 机器人的灵活性得到了大幅提升，除了跳舞，还能会后的参观活动上为参观者提供了酒水服务。单从产品来看，Cybercab、Robovan、Optimus人形机器人足够酷炫且极具未来感，似乎遥不可及的未来已经能够成为现实，但那仅仅是发生在影视基地中，并未走向真正的现实场景。除了基础的产品介绍之外，关于外界关切的技术路径、商业化落地、监管难题等，马斯克均是含糊带过，并未给出清晰的路径。最终，发布会仅开了 30 分钟便草草收场。一张画了十年的“大饼”毋庸置疑，马斯克把画了十年的“饼”摊得更大了。Robotaxi 和 Robovan 的发布补上了特斯拉「宏伟蓝图」的第二篇章欠缺的拼图，其对基于Robotaxi产品的“特斯拉出行”业务是这样描述的：全自动驾驶得到监管部门批准后，你可以从几乎任何地方召唤你的特斯拉车辆。上车后，在前往目的地途中，你可以睡觉、阅读或做任何其他事情。 你还可以很便捷地通过特斯拉App上的一个按键将你的座驾加入到特斯拉共享车队，让它在你工作或休息时为你赚取收入，从而大大抵消，甚至有可能超出购车或租赁成本。 在用车需求大于客户拥有车辆数量的城市，特斯拉将会运营自己的车队。无论你身处何处，我们都确保你可以召唤到特斯拉汽车。这是马斯克今年以来一直描述的“特斯拉网络”，这个网络的实现逻辑是爱彼迎（Airbnb）和优步（Uber）的结合——Airbnb形式是指用户在用车空闲期可以将车租给车队使用。Uber模式则是特斯拉制造一些车辆（即 Cybercab和Robovan），这些车辆将由特斯拉拥有，并增加到车队中。也就是说，特斯拉可以通过部署现有的Model 3/Y/S/X车辆迅速扩大车队的规模。数据显示，目前全球能够兼容特斯拉完全自动驾驶解决方案，搭载HW3.0和HW4.0平台的车型约有650万辆汽车。相较之下，Waymo目前在洛杉矶、旧金山、凤凰城和奥斯汀等城市运营了 700 多辆无人驾驶出租车，萝卜快跑目前在国内投放了近2000台，与特斯拉网络相比根本不是一个量级。除了数量上的优势，特斯拉网络的另一优势在于泛化速度。和Waymo、萝卜快跑等玩家不同的是，特斯拉采取的通过解决方案不依赖于高清地图或地理围栏。理论上，特斯拉的车队一直在收集来自美国各地的多样化摄像头数据，即便是逐个城市开放自动驾驶服务，也能够更为快速的泛化至多个城市。不仅如此，这一愿景的真正厉害之处是：一旦无监督的 FSD 真正实现，特斯拉能够直接从L2跃进至L4，最大程度发挥特斯拉汽车业务延伸优势，即通过自动驾驶进一步拉升汽车毛利率。“未来五到十年，这将是一个四到五万亿美元的收入机会。这是一种SaaS模式，毛利率高达80%以上。”方舟投资公司创始人兼CEO 凯茜·伍德说道。通过自动驾驶，车辆的使用率从当前私家车的5%-10%提升到50%，意味着1000万辆特斯拉汽车将能够提供5000万辆至1亿辆传统汽车的运力。另外，按照马斯克的构想，除了共享运力，特斯拉汽车还能作为计算中心共享算力。在发布会上，马斯克提出了车端分布式计算概念：每辆车每周平均行驶50小时，还有100多小时空闲，可用作分布式计算，对未来算力储备会更有价值。在马斯克的构想下，特斯拉汽车不只是交通工具，而是能够通过共享运力、算力、资源实现资产增值，并在此基础上与Cybercab、Robovan等无人驾驶产品形成一个巨大的特斯拉网络。随着 Cybercab、Robovan 等产品亮相发布，特斯拉「宏伟蓝图」的第二篇章也才刚刚揭开，而不是真正到来。技术没到位，监管放不开“从发布会展现的硬件和搭载的 FSD 水平，要达到马斯克的目标还有很长距离。”一位长期跟踪自动驾驶的投资人感叹道。所有难题的破局关键，仍旧是技术。截至目前，特斯拉FSD软件已经更新到了12.5.6版本，10月即将发布 V13 版本，但FSD目前的瓶颈仍在于 FSD 测试和训练的方法，受里程中干预次数过多限制。虽然特斯拉始终未披露FSD的干预数据，但根据第三方的 AMCI Testing 测试，FSD在测试中平均 21 公里就要人为干预 1 次。作为对比，已经在美国多个地区实现商业化运营服务的 Waymo 已经达到了每 2.79 万公里才需要接管一次。可以看到，特斯拉 FSD 的技术能力要让 Robotaxi 商业化运营还非常遥远。再者，马斯克始终只依赖摄像头和人工智能来运行 FSD，尽管能够带来车辆成本优势，但在安全性方面，缺乏激光雷达作为安全冗余的纯视觉路径在安全性上依然备受挑战。自2021年起，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查了上千起特斯拉FSD和Autopilot 碰撞事故。而要真正实现无人驾驶，其对于安全性的要求更是倍数级的提升。本质上来说，技术决定了安全性的能力，而安全性是特斯拉 Robotaxi 能否获得监管的允许的关键。没有方向盘、踏板的Cybercab从外观上就不符合联邦车辆安全法。通用汽车旗下的 Cruise 此前曾试图将 Origin 投入生产，但未能获得美国国家公路交通和安全管理局的必要批准，最终取消了该项目。在发布会上，马斯克并未就监管问题展开叙述，仅表示“首先沟通美国监管机构，其他地方随后跟进”。截至目前，美国已有 10 个州开放机器人出租车测试和试点项目，但也并未有完善的联邦法规对事故、责任划定等问题进行法律层面的规范。其它国家同样在探索阶段，据笔者了解，目前尚未有国家真正意义上从监管、政策层面开放 L4 的大规模落地。在马斯克的构想下，特斯拉网络将会成为一个覆盖全球的服务网络，但自动驾驶并不是简单的汽车销售，监管始终是悬在特斯拉 Robotaxi 头上的一把剑。尽管马斯克在发布会前夕多番造势，但最终也仅仅只是向外界重申特斯拉即将进入 Robotaxi 赛道的事实，而并未对行业的共性难题带来清晰的解决方案。当现下的技术无法实现特斯拉的目标时，即使是曾经给汽车行业带来颠覆性发展的马斯克，也难以一步到位实现完全自动驾驶。虽然 Robotaxi 依旧是值得期待的未来，但显然，它不会因为特斯拉的进场一夜春天，路还远。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:关玉和
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中国电信北京某营业厅工作人员告诉记者，目前中国移动的2G基站仍然可以使用，其店里售卖的4G+2G全网通老人机就需通过中国移动的电话卡来支持2G信号。。
根据工信部近日在人民网领导留言板中回复市民问答时的介绍，2019年6月工信部颁发了5G牌照，中国5G正式商用，我国移动通信步入2G、3G、4G、5G“四代同堂”阶段。
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有人惊叹这次网暴侵权案件牵涉范围之广；有人意外“开盒”行为者的低龄化和群体化；有人焦虑即便自己不是公众人物是否也会遇到别有用心的偷窥者；更有人疑惑该如何监管这种游离于法律边缘的隐秘行为。
根据多家营业厅工作人员介绍，目前并不清楚具体的退网及基站关闭进度。但可以确定的是，一旦2G、3G基站全面关停，不支持4G及以上网络的终端设备及4G以下电话卡将面临淘汰。
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值得一提的是，还有一些国外不法分子也在网络“死角”虎视眈眈，对未成年人展开“围猎”，应当引起警惕。前文提到的两个未成年人，就是在境外平台上加入了相关群组，参与了对受害者的“人肉开盒”行为。
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而相比以上，更可恶的是为了谋取利益而唆使未成年人去“开盒”的人。这些不法分子大量窃取隐私信息，将之低价打包出售给未成年人，对未成年人形成不良引导。一些青少年涉世不深但触网很早，法律意识较为淡薄，容易被人误导，在价值观还比较模糊的时候就不知不觉成了被不法分子利用的工具。
今年5月4日消息，朱从玖被查。知情人士透露，方瑞枝、王亚伟也已被带走调查。中央纪委国家监委通报显示，朱从玖“对配偶违规在管辖地区从事经营活动知情但未予纠正，利用职权为亲属谋取不正当经济利益”。
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那么，该怎样看待年底市场？首先，新增供地主要在中心区，偏向高价改善的楼盘，在需求较为疲弱、持续降价弱化预期的情况下，供需错配的局面依旧存在，刚需和改善对房价越来越敏感，更加偏向于二手住房，年底新房市场或继续低位徘徊。其次，存量房足够大且价格梯度合理，也为刚需和改善循环创造条件，但房地产基本面并未完全好转的情况下，需求释放很容易出现短期回升后再次下滑的情况。再次，降价、入学带动的需求具有短期性。业主的超低价房源在减少，同时，低价盘源消化后，后续价格下跌有限，供需两端可能会在低位盘整。总之，楼市进一步的行情，或寄希望于2024年一季度，届时还要视政策、房价、新房供应等来综合判断，但季节性回升已是确定的。（中新经纬APP）
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证券时报e公司讯，12月5日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构预测，本轮零售价或压线下调。据金联创测算，截至12月4日第九个工作日，参考原油品种均价为78.01美元/桶，变化率为-1.40%，对应国内汽柴油零售价应下调40元/吨。距离调价窗口开启日期仅剩一个工作日，本轮压线下调的概率较大，市场或迎来“五连跌”。但此轮跌幅不大，车主出行成本无明显变化。不过，隆众资讯成品油分析师刘炳娟预测，本轮成品油调价窗口开启前，国内汽柴油下跌幅度约为35元/吨，不足50元/吨，或将迎来2023年的第四次搁浅。
对“开盒”这类不法行为，平台要坚守底线，不仅要做好个人信息安全保护、防止泄露，还要加强内容审核、处理屏蔽，堵住网络失管漏管的“盲盒”。
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一线城市业主降价卖房的背后，首先是8至9月份“认房不认贷”、放松限购等政策，让部分业主认为是出货或者换房的机会。出货或换房要在短期内实现，就需要降价，而且要降到低于市场价的水平。其次，需求端上“金九银十”依然较为黯淡，并未带动交易，让前期对于“政策出台后市场将回升”的预期转弱，导致挂牌和降价卖房的群体增加。再次，部分地区放松限购、增值税免征期“5改2”等政策，和为子女入学提前购房等需求，促成了二手房年底翘尾小高潮。最后，一线城市11月新房推售以中心区高价单位为主，在市场情绪较弱、刚需和改善主导的情况下，新房供需错配，导致价格梯度合理的二手住房更受欢迎。
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1988年，朱从玖硕士毕业，告别“五道口”，进入中国人民银行总行金融管理司，与他一起分到这个部门的同班同学还有张育军等人。后来，司里成立股票小组，他们就成了这个小组的早期成员，直至证监会成立，他们转入国务院证券委或证监会。
大数据时代，凭借个人在网络上留下的数据痕迹，就可能成为被“开盒”的对象，甚至致使个人遭受无休止的网络暴力和生活骚扰。因此，个人信息保护的重要性越来越受到重视。