我就在外面赠一赠_国际视点_未来3年，买燃油车将像骑马一样稀奇？

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据报道，希望到中国工作的日本学者经常向复旦大学的学者服部素之寻求建议。服部强调，与日本相比，中国的研究水平和职位可获得性是“另一番景象”。即便中国对研究水平要求很高，希望获得职位的学者也非常多，找到职位仍相对容易。

文 | 新能源行业观察最近三个月，新能源汽车国内零售渗透率连续突破 50%，9 月份更是达到了 53.3%。也就是说，现在购买新能源汽车成为主流，购买燃油车的人则是少数派。而三年前的 2021 年，国内新能源汽车只有不足 15% 的市场份额。这一飞跃式的增长标志着新能源汽车已经从市场的边缘走向了中心。根据中国汽车工业协会的数据，2024 年，传统燃油车在各个细分市场的销量普遍下降。例如，A 级市场的销量下降了 12.2%，B 级市场下降了 4.2%。随着新能源汽车渗透率还在不断高涨，继豪华燃油车市场备受冲击后，曾经一度让燃油车车企引以为傲的主流家庭用车市场，也遭到了重创。特斯拉首席执行官马斯克近日更是表示，2.5 万美元（约合 17.8 万元）的普通汽车 " 毫无意义 " 和 " 愚蠢 "。他认为，在未来，驾驶非自动驾驶的燃油车就好像是骑马或者使用翻盖手机一样 " 不寻常 "。或许，全球汽车市场的格局将被彻底重塑。电车全面攻入 15 万元市场近两年，" 爆款车型 " 如同雨后春笋般不断涌出。不管是让理想 L7 瑟瑟发抖的问界 M7，还是引发整个车圈轰动的小米 SU7 ……不夸张地说，当下的国内新能源市场，" 爆款车 " 似乎已经成为了常态。如果你仔细观察不难发现，爆款车型层出不穷的同时，一个比较有意思的趋势也随之而来：即这些车型不再盲目追求高端，而是在不失品牌背书的前提下，具备了足够 " 美丽 " 的价格，剑指合资燃油车的腹地。当然，这也帮国内新造车品牌们收获了不错的销量。10 万元级的小鹏 MONA M03 就是代表之一，上市 48 小时大定单量突破 3 万、上市首月交付量突破万辆，甚至小鹏汽车的销售已经开始对外称 M03 目前单量已达 10 万。图 / 小鹏 MONA M03 来源 / 新能源观拍摄凭借着小鹏 MONA M03 的强劲表现，9 月，小鹏汽车实现了月交付突破 2 万辆的成绩，环比同比均大幅增长，创下有史以来的交付新高。小鹏 MONA M03 发布不足一个月，蔚来旗下第二品牌乐道推出的首款产品乐道 L60 也正式上市。支持换电且可以租赁电池购买的乐道 L60，起售价仅有 14.99 万。这也使得 " 爆单 " 就成为了乐道 L60 上市后，蔚来创始人李斌和乐道品牌总裁艾铁成的 " 口头禅 "。乐道 L60 发布会上，艾铁成就透露 " 已经爆单了 "。次日的媒体见面会上，李斌再次强调，" 爆单了，订单量扩容 5 倍，我之前特别叮嘱过服务器要扩容 5 倍，不过 5 倍还是有一点小卡。"不过，蔚来向来不公布月交付之外的数据，因此，关于乐道 L60 爆单的具体数字也就不得而知。但有市场数据统计，乐道 L60 上市 72 小时的大定数量已经超过了 3 万台。除了小鹏和蔚来这两位车企 " 好兄弟 " 扔出的重磅产品之外，在 10-15 万元价格区间的新玩家还有吉利银河 E5 和深蓝 S05。前者 11.28 万的起售价，成为 A 级纯电 SUV 历史上，第一款上市当月销量就破万的车型。新玩家不断发力，老玩家也不甘示弱。懂车帝数据，比亚迪旗下的秦 L-DM、海鸥 06、秦 Plus-DM、元 Plus、宋 Pro-DM 等车型，长期霸榜 10-15 万主流轿车和 SUV 市场 TOP20 的名单前列。被逼退的油车在新能源汽车正以迅猛的势头改变着行业的格局时，燃油车市场正面临着前所未有的挑战。中国汽车工业协会（中汽协）的数据显示，2024 年 1-8 月，我国传统燃料乘用车在各个细分市场均出现了不同程度地下滑。具体来看，A00 级市场下滑了 63.7%，A0 级市场下滑了 3.5%，A 级市场下滑了 12.2%，B 级市场下滑了 4.2%，C 级市场下滑了 17.7%，而 D 级市场更是下滑了 39.6%。不难看出，燃油车在各个细分市场的份额都在减少。具体到价格区间，尽管 10-15 万元的传统燃料乘用车仍然占据着较大的市场份额，但其销量已经出现了明显地下降。今年前八个月，这一价格区间的传统燃料乘用车累计销量为 319.3 万辆，同比下降了 11.4%。根据中国乘用车市场信息联席会（乘联会）的数据，10-15 万元的价格区间一直是中国乘用车市场的主流，今年前 8 个月，这一价格区间的市场占比高达 33%，远超其他价格区间。然而，在这个曾经由燃油车主导的市场中，新能源汽车正在逐渐占据优势，燃油车的市场地位正在逐步被削弱。乘联会的数据，2024 年 9 月，我国 10-15 万元价格区间的乘用车销量为 1020871 辆，占市场份额的 24.55%。在销量排名前十的车型中，仅有三款为燃油车，其余七款均为新能源汽车。分别为宋 PLUS 新能源、秦 L、秦 PLUS、海豹 06 DM-i、轩逸、朗逸、元 PLUS、速腾、宋 L DM-i 和驱逐舰 05。图 /2024 年 9 月 10-15 万销量排行榜来源 / 乘联分会新能源观截图这一趋势表明，新能源汽车正在逐渐成为消费者的首选。一位开了 20 多年车的老司机在个人社交平台账号里写道，换了三辆（燃油车），下一部车准备换纯电的。为何电车成为更好的选择？该老司机表示，" 市内上下班通勤开个电车，倒不是说多么的省钱，而是电车的智能驾驶可以缓解市内交通带来的开车疲惫感。总而言之，智驾就是我选电车的核心需求。"一位曾是油车死忠粉的网友，甚至一度嘲笑过第一批电车用户是 " 纯韭菜 "。然而，现在的他，成为自己口中的 " 韭菜 "。该网友表示，选择电车一是和指标有关，二是价格太香了。" 此外，电车的各自补能体系也已经非常完善，顺应时代的发展电车也已经成为主流成为了最优选。"油车最后防线失守？新能源汽车的浪潮正在以前所未有的速度席卷整个汽车市场，从豪车到中高端市场，电动车已经成为主导力量。数据是最直观的体现。2024 年，一个原本设定在 2035 年才需达成的目标——新能源汽车渗透率超过 50% ——被提前 11 年实现了。图 /2024 年 4 月中国新能源汽车销售渗透率超 50% 来源 / 乘联分会新能源观截图现在，随着燃油车最后腹地遭受冲击，可以预见的是，新能源汽车渗透率还将大幅提升。为了进一步佐证这一预判，《新能源观》咨询了近百位消费者，发现有近 70% 左右参与调查的消费者都提到，下一辆车将会是电车。以此不难推算，到 2027 年，国内新能源汽车渗透率有望达到 70%。这背后，国家政策的大力扶持起到了至关重要的作用。比如提高报废更新补贴标准、减免购置税、免费上牌等，极大地降低了消费者的购车成本，激发了市场对新能源汽车的需求。根据最新置换政策，国家对符合条件的汽车报废更新提高了补贴标准，燃油乘用车和新能源乘用车分别可获得 1.5 万和 2 万元的补贴，尽管这一标准相比之前的 7000 元和 1 万元均有了显著提升，但可以看到，新能源汽车的补贴力度还是明显高于燃油车。利好政策自然对新能源汽车有利，但消费者 " 弃油车 " 拥抱电车更直接的因素还是，电车可以更好地满足消费者的需求。首先，10-15 万价格区间的消费者，最为关心的还是省钱，因此便宜是最好的杀手锏。这也是为什么乐道 L60 上市之时，李斌和艾铁成一直不断帮消费者计算，用车成本和 " 价格计算 "。艾铁成不仅详细计算了乐道 L60 的月租电池就是一箱油的钱，还直白地表示，乐道 L60 的保费很低，可以做到三年不回店，第三年只需要换一下刹车油就好了。其次，消费者 " 既要又要 " 的心态，使得价格相同的情况下，拥有更好的驾驶体验和智能化配置的电车，优势明显。尤其是在智能座舱和智能辅助驾驶配置方面，相较于电车来说，燃油车的差距就更为明显。毕竟现在，15 万级的纯电车型都能配备 L2+ 的智能驾驶，享受全国都能开的城市 NOA。再次，也是影响消费者购买尤为关键的因素——随着电车的不断完善，消费者关于充电、续航等方面的焦虑，正逐渐消失。在早期，电动车的续航能力和充电便利性是消费者最关心的问题，这些问题也是消费者选择电动车时最大的顾虑。如今，电池技术的提升和充电桩数量的增多，使得 "600 公里的 NEDC 续航里程 " 和 " 充电 15 分钟，续航 400 公里 " 的速度，日渐成为越来越多车型的标配。比如 12.58 万元的吉利银河 E5 续航为 530 公里；12.98 万元的小鹏 MONA M03 续航达到了 620 公里。华为智能充电网络领域总裁王志武提到，预计到 2028 年，高压超充车型占比将超过 60％。这意味着，消费者最为关心的充电难、充电慢问题，即将得到解决。这么看来，不管是价格还是性能，抑或是体验感，燃油车的优势几乎殆尽，被取代指日可待。

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编辑:孙应吉

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