啊〜老公顶到了好痛〜视频小啊〜老公顶到了好痛〜视频鹏汽车穿越“逆风期”，新十年押注AI挑战几何？_ZAKER新闻
小啊〜老公顶到了好痛〜视频鹏汽车穿越“逆风期”，新十年押注AI挑战几何？_ZAKER新闻
对于已满23岁（相当于人类的80多岁）的“丫丫”而言，归国后的它将面临许多挑战，需要适应新的气候和时区，慢慢缓解对于陌生地方的紧张感。
（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源）新能源汽车进入下半场，曾经的 " 新势力 " 们也都不再年轻了。比如小鹏汽车，今年也走到了第十个年头。时间如白驹过隙，来不及感慨，小鹏近期连开两场发布会，发布了未来新十年的愿景：成为面向全球的 AI 汽车公司。为此，小鹏将新十年的开山之作 ---- 小鹏 P7+ 定义为 " 全球首款 AI 汽车 "，相关数据显示，P7+ 上市仅 1 小时，大定就突破了 1 万台，3 小时内更是达到了 3 万台。此外，小鹏还全面布局了以 Robotaxi、飞行汽车、AI 机器人为主的未来出行新蓝图。AI 改变生活的故事固然性感，但现实小鹏面临着诸多挑战。一方面，AI 研发费用高企但汽车产品价格不断下沉，小鹏能否保持可持续的高投入；另一方面，自从小鹏智驾灵魂人物吴新宙离职后，AI 业务线近一年来高管频频变动，小鹏汽车始终未能找到稳定的智驾一号位接班人。将未来的展望延伸得更远些，飞行汽车、AI 机器人等业务，又将在多大程度上拓展小鹏的版图？创始人何小鹏画下的憧憬蓝图，如同矗立于遥远地平线之上的山峰，宏伟巍峨，但也前路漫漫，荆棘载途。未来新十年，小鹏押注 AI在小鹏 AI 科技日及小鹏 P7＋两场发布会中，AI 都是重头戏。尤其是 AI 科技日，小鹏汽车接连公布了五个最新的 AI 技术成果：AI 汽车、飞行汽车、AI 机器人、AI 芯片及 AIOS。其中，针对最为核心的 AI 汽车业务，小鹏汽车围绕 " 三电 "、智驾、智舱等三大领域，发布了小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵 AI 智驾体系、小鹏天玑 AIOS 等全新技术方案，在底层技术层面构筑起完整的 AI 汽车体系。此外，补能焦虑一直是新能源汽车的痛点，小鹏鲲鹏超级电动体系则是基于全域 800V 高压碳化硅平台，搭载了 5C 超充 AI 电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器以及 AI 电池医生和 AI 动力功能。通过 AI 赋能来实现充电快、续航长等特点。天眼查 App 显示，近日，广东小鹏汽车科技有限公司申请注册 " 小鹏鲲鹏超级电动 "" 小鹏鲲鹏 "" 小鹏极盾 "" 小鹏闪盾 " 商标，国际分类为运输工具、科学仪器，当前商标状态为注册申请中。在智驾领域，小鹏汽车将其自动驾驶品牌正式升级为 " 小鹏图灵 AI 智驾 "。以 AI 大模型为核心，涵盖了自研的云端和车端大模型、面向大模型开发的 AI 芯片和底层架构。车端算力有限，在这套体系之下，小鹏汽车可以在云端上进行强化学习训练，再在车端实现降维。这和 OpenAI 的逻辑一致，都是在云端探究更强的能力，然后将能力逐渐下放给车端。为了实现类 GPT-4o 大模型上车的目标，小鹏天玑 AIOS 还将百亿参数大模型部署在本地，实现更自然、无感的人机交互。具体到新车，小鹏 P7+ 作为小鹏汽车新十年的开山之作，全面搭载了 AI 天玑 5.4.0、端到端大模型以及 AI 鹰眼智驾方案，也是全球首款全系标配 AI 高阶智驾的汽车。除了 AI 汽车之外，小鹏布局的 Robotaxi、飞行汽车、AI 机器人也进入批量化生产和应用落地的阶段。据何小鹏透露，全新研发的 "Ultra" 车型将取消方向盘，逐步向 Robotaxi 的新形态演进，预计具备 L4 级智能驾驶能力。小鹏汽车在 AI 机器人领域也取得了新的突破。其自研的 1:1 类真人姿态的 AI 机器人目前已进入工厂工作。尽管 Robotaxi 和 AI 机器人项目都有了新的进展，但截至目前，它们尚未有明确的上市时间表。相比之下，小鹏汽车的飞行汽车项目进展更为迅速。据悉，小鹏飞行汽车预计将在 2024 年 11 月的中国航展上公开首飞，并在 12 月正式启动预售。综合上述可以看到，小鹏汽车已经明确其未来的发展路径，即以 AI 汽车为核心，同时拓展飞行汽车、AI 机器人等业务，共同构建多元化的人类未来出行新方式。AI 很 " 性感 "，现实很骨感押注 AI，引领未来出行变革的愿景无疑是宏伟且 " 性感 " 的故事。但现实中，小鹏汽车要实现这个蓝图，也面临着多重挑战。众所周知，新能源汽车下半场聚焦于智能化的较量，这一趋势在业界已达成共识。各大车企都在加速智能化的布局与研发，力求在自动驾驶、智能互联、人机交互等领域取得关键技术突破，以抢占未来出行的制高点。尽管小鹏在 AI 汽车领域的探索起步较早，但在激烈的新能源汽车竞争中，其先发优势并不明显。尤其是特斯拉凭借着强大的品牌效应和技术积累持续领跑，华为则以深厚技术底蕴和生态资源强势入局，相比之下，小鹏的智驾还没有打出足够的市场声量。而业界普遍的共识是，要做行业领先的 AI 智驾，意味着需要大量的研发投入，很大，很大。不过小鹏最新发布的两款新车 MONA M03 和小鹏 P7+ 价格都在下沉。MONA M03 定价在 11-15 万价格带，小鹏 P7+ 也将价格下探到了 18.68 万起。探索进入更低价格区间，无疑意味着利润空间将面临着极致的压缩。与此同时，小鹏汽车押注 AI，又亟需巨额的研发资金投入。面对中低价位策略与高昂研发成本之间的这一运营张力，小鹏汽车如何破局是一个值得关注的问题。我们不妨看一下另一家企业样本：小米的产品此前主打性价比，严格控制毛利率，但近年来小米坚决走高端化战略。前段时间，小米创始人雷军对外坦言，做中低端品牌无法支撑天文数字的研发费用。小米要做大量技术研发投入，必须释放更多利润来支撑未来的投入。对此，紫金财经相信何小鹏也是有深深的认知的，他也曾公开表示，所有想把 AI 做好的公司，都需要很多子弹，要不然是绝对打不过的。更棘手的是，小鹏汽车的研发投入，不仅仅是汽车，还有飞行汽车、AI 机器人等业务。在 AI 开发日发布会中，何小鹏透露，一年投入智能驾驶就达到 35 亿，而做了五年 AI 机器人后，小鹏认为至少需要 500 亿投入才能做好 AI 机器人。这对小鹏来说无疑是巨大的资金压力。事实上，中低端的市场定位下，小鹏汽车的研发投入远低于主打中高端的蔚来和理想。以 2023 年度为例，蔚来和理想研发开支分别为 134.31 亿元和 105.9 亿元，而小鹏研发开支为 52.8 亿元。新车和 AI 研发费用高企是不争的事实，但随着小鹏核心汽车产品价格带还在不断下沉，小鹏能否持续保持高投入，维持其在 AI 汽车领域的竞争力，是其面临的一大挑战。小鹏的挑战还不止于此，自从去年小鹏智驾灵魂人物吴新宙离职后，小鹏的 AI 业务线近一年来高管频频变动。仅公开报道的就有自动驾驶 AI 负责人刘兰个川（Patrick）、软件负责人 Parixit Aghera 和原北美团队视觉感知负责人王弢等人，不过他们也都先后离开了小鹏。今年下半年，智驾感知总负责人董远强也离开了小鹏。根据公开消息显示，下半年小鹏汽车针对 AI 条线进行了组织架构调整，技术开发部被拆分成了三个部门，分别是 AI 模型开发、AI 应用开发、AI 效能开发。从 AI 业务线高管变动和架构调整来看，小鹏在这一业务方面仍处在人员动荡期，始终未能找到稳定的智驾一号位接班人。那么小鹏在 AI 上短期内还会有比较大的进展吗，后续还值得继续观察。穿过 " 逆风期 "，仍在等风停何小鹏坦言，小鹏汽车已经穿过了 " 逆风期 "，但仍在等风停。一方面，小鹏汽车的销量始终没有大的起色。尽管近两个月小鹏汽车的月销量均成功跨越了 2 万辆的门槛，截至 2024 年 10 月，其累计交付量已达 122,478 辆，然而，相较于全年设定的 28 万辆销售目标，完成进度不足 50%。眼下小鹏明星车型 P7 的销量已经开始持续走低，1-9 月累计销量仅 1.3 万辆，另一款主力车型 G6，截至 2024 年 10 月累计销量为 2.92 万辆。由于主力车型表现不佳，2024 年的很长一段时间，小鹏汽车的整体销量呈现出疲软态势，曾连续四个月销量未能突破万辆大关，甚至一度跌出了新能源汽车新势力销量排行榜的前十名。近两个月的销量拉升，主要依赖于新车 MONA M03，随着 P7＋上市，这两款新车成为完成销量目标的主要抓手。但要完成全年目标，意味着小鹏需要在不到两个月时间内卖出近 16 万辆车，这显然是一个几乎不可能完成的任务。另一方面，新十年开端，何小鹏愿景是要走向全球，也明确了欧洲是重点市场。但就在近期小鹏汽车在欧洲遇到了新问题，成为首个在欧洲统一专利法院遭到起诉的中国汽车制造商。具体而言，全球钢铁巨头安赛乐米塔尔集团向欧洲统一专利法院提交诉讼，指控小鹏汽车涉嫌侵犯其持有的 " 铝硅镀层热成形钢专利 " 的合法权益。该诉讼不仅涉及小鹏汽车的多个实体，还包括位于德国和卢森堡的经销商，共计 17 名被告。小鹏汽车对此表示：" 小鹏汽车的知识产权团队，以及采购、制造等部门，早在小鹏 G9 产品出口前已通过指定供应商或原材料供应商等方式，确保避免小鹏 G9 产品在目标市场使用存在侵权风险的热成型材料。"小鹏汽车强调正在与安赛乐米塔尔展开良好的沟通，同时要求供应商核实相关材料来源，确认提供的材料符合公司的要求。有分析认为，如果双方未能就上述问题达成和解，小鹏汽车或许面临在欧洲 18 国禁止销售的风险。而面向更遥远的未来，小鹏布局的飞行汽车目前还未获得适航认证，AI 机器人也还没有具体投入市场的时间表。结语很长一段时间里，小鹏汽车如同何小鹏本人一样，沉稳内敛，不太擅长讲故事。但随着新能源汽车卷入一片红海，新能源汽车圈的人们，已经意识到 " 酒香也怕巷子深 "。理工男何小鹏也学着讲品牌故事、做个人 IP，也向雷军学习，将发布会开进母校，回忆梦开始的地方。梦想是灿烂的，未来是美好的，小鹏要想实现它，就必须跨越重重叠叠、错综复杂的挑战，十年又是一次新开始。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙念祖
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这类“不合理也不切实际的要求”，印度已经说过好些次了。一味地执拗于在边境问题上对华示强，只会阻碍双边关系总体发展，甚而影响到印度自身的国家安全和发展。
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另据报道，4月29日，海南省代省长刘小明在海口以“四不两直”的方式暗访检查“五一”假期应急值班值守工作，并向大家致以节日问候。
赵元斌认为，淄博楼市的表现在山东省属于“中规中矩”，而山东的楼市在全国来看并不属于一个特别好的状态，“开发体量大，库存压力更大”。
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张希清于2016年11月至2020年1月任五常市委书记，后任哈尔滨市政协党组成员、秘书长，机关党组书记，今年4月25日通报被查。
官网简历显示，张希清出生于1964年，黑龙江巴彦人，1986年3月加入中国共产党，1986年7月参加工作，呼兰师范专科学校中文专业毕业，大专学历。
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一位不愿具名的科研管理人员对《中国新闻周刊》感慨，国家三令五申说科技人才评价体系改革要“破五唯”，尤其不要“唯帽子”，但问题是到了基层，无论对科研人员还是研究机构，都是凭“帽子”发钱，不可能不重视，甚至研究机构为维持自身更好运营，也会鼓励研究员多申请各类人才、科研项目，单位内部的排名或奖惩也都和项目直接挂钩。
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2003年，刘仰刚升任沭阳县副县长，次年底调任宿迁市农业局副局长、党组成员，2006年调宿迁下辖的另一个县泗洪县工作，任副县长。2008年10月，刘仰刚曾因扮演“孔乙己”而走红网络。
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随即，申军良买了当天从济南到广州东的Z167次火车，200多块钱的硬座要坐近26个小时，当天还晚了点。这趟路途，申军良早已习惯了。
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在“基本上没有实验、从事纯基础理论研究”的理论物理所，庄辞观察到，科研人员收入中有近40%需要从科研项目中支出，这就导致如果不争取项目就没办法保障自己的收入水平，“甚至在北京的租房压力都很大”。
据江苏省纪委监委官方公号“清廉江苏”4月21日消息，宿迁市卫健委原主任、党委书记、市二级巡视员刘仰刚涉嫌严重违纪违法、目前正在接受宿迁市纪委监委纪律审查和监察调查。
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北京联合大学台湾研究院副院长 李振广：一群军火商跑台湾，当然是为了卖武器。实际上在所有的商品当中，武器是利润最大的、最挣钱的，那么这么多美国的军火商跑台湾，就是为了薅台湾的羊毛。当然了，台湾当局在政治上、安全上全面投靠美国，所以需要向美国“交保护费”，那么这些军火商来到台湾，向台湾倾销武器，实际上是台湾当局向美国“交保护费”的一种方式。
4月10日，印度内政部长、莫迪最信任助手之一的阿米特•沙阿前往东北部的伪“阿鲁纳恰尔邦”（我藏南地区），在当地启动“活力乡村计划”。
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中乌元首通话也是给那些居心不良的美西方政客打脸——如果不是中国坚定不移维持与俄乌两国的友好关系，世界将失去和平解决乌克兰危机最重要的一条途径。可以说，中国保持战略定力就是为世界保留了和平的种子。