管家婆一码一肖最准资料最完整造车10年，新势管家婆一码一肖最准资料最完整力成为“主流”了吗？_ZAKER新闻
造车10年，新势管家婆一码一肖最准资料最完整力成为“主流”了吗？_ZAKER新闻
陈亮偷渡到木姐后进入一家电信诈骗公司，该公司约有40名从业者，人均五台手机。从早上8点到晚上10点，他们每天被强制要求工作14个小时，中途只有半个小时吃饭时间，连上厕所都要控制在五分钟内，还有人跟随监视。
十年前，一批跨界造车者闯入中国汽车市场，掀起一场新旧势力的角逐。经历市场的激烈洗礼与投资泡沫的挤压，曾经数百家新势力如今仅存寥寥。而真正站稳脚跟、脱颖而出的，不过蔚来、理想、小鹏、零跑等少数几家而已。近两年，也仅多了华为鸿蒙智行、小米两家品牌。这几大品牌在新能源市场上已有一席之地，知名度与市场份额均不容小觑。然而，若以销量规模和业绩为衡量标准，除理想、问界之外，其他几家其实仍在求生存、谋发展的关键阶段徘徊。像蔚来、小鹏、零跑和哪吒等，年销量暂未能突破 20 万辆大关，经营亏损状况仍待改善。一旦资金链断裂，部分头部新势力恐将面临严峻挑战。而小米汽车作为今年刚加入的新人，也正处于投入期。为突破发展瓶颈，扩大销量规模，摊薄成本，蔚来与小鹏不约而同选择 " 下探 " 战略。蔚来乐道 L60、小鹏 MONA M03 两款车型的热销，为两大车企打了一剂强心针，月销 3 万辆甚至更高目标似乎已触手可及。而长期深耕 15 万级市场的零跑，也迎来了销量的强劲增长。由此可见，这三家新势力已逐步打破互联网圈层壁垒，融入更广阔的主流市场。从初出茅庐的 " 互联网车企 "，到成长为新势力的中坚力量，再到被认可为 " 新能源品牌 "，这些跨界造车者用了整整十年时间。这十年，以蔚来、理想、小鹏为代表的跨界造车者，终是走入了主流市场腹地。摸爬滚打的第一个十年2014 年，蔚来、小鹏相继成立，而理想、零跑、哪吒等紧随其后，中国跨界造车热由此拉开帷幕。尽管有特斯拉作为参照，但国情与市场环境的差异使得这些跨界造车者只能摸着石头过河。初期，汽车圈对这些 " 外来者 " 不以为然。业内人士曾评价道，" 造车无捷径可走 "。即便新能源汽车的准入门槛相对降低，但整车制造依旧是技术壁垒高耸的产业。而且，造车之路远比想象中艰难、投入更为巨大。小鹏董事长何小鹏曾感慨，" 最初连像样的车库都没有，更别提空调了。" 蔚来创始人李斌将造车比作 " 攀登珠峰 "，并将准入门槛从 200 亿元上调至 400 亿元。理想创始人李想的首个造车项目更是胎死腹中。图片来源：何小鹏个人社交平台尤其是在 2019 年，整个新势力行业面临生死考验，李斌更是被戏称为 " 年度最惨之人 "。彼时，蔚小理被业内嘲讽为 " 新势力三傻 "，零跑、哪吒存在感也不高。2020 年时，何小鹏发了一张和李斌、李想的合照，配文 " 三个苦逼，在忆苦思变 "。当时，三家品牌都才走过至暗时刻。何小鹏曾自嘲，想 " 坑朋友 " 就让他去造车。然后，他们的好友雷军 " 入坑 " 了。所以今年，新势力又多了一家经营亏损的企业，小米汽车今年二季度每卖一台车亏损 6 万元。图片来源：小鹏汽车在这十年中，理想最快达成 30 万辆年销规模，最快实现扭亏为盈。理想在成立第八年后也就是 2023 年，迎来销量大爆发，年销量达到 37.6 万辆，实现盈利 117 亿元。如今，理想下探攻入 20 万 -30 万元大众市场。而蔚来、零跑和小鹏今年也有望实现销量的大突破。这来自于在主流市场取得的成绩。其中，零跑凭借极具竞争力的定价和产品力迅速打开 15 万级市场；蔚来推出 20 万级的乐道品牌，首款车型 L60 大定 72 小时突破 3 万辆；小鹏 10 万级 MONA 系列首款车型 M03 上市后 48 小时内大定超 3 万辆。此举不仅能带来销量规模的扩大，而且蔚来还可借助乐道摊薄换电站成本，小鹏借助 MONA 系列降低智能化的成本。回首造车历程，何小鹏的 " 很苦但很酷 " 恰如其分地概括了这群跨界造车人的心路历程。他坚信，" 小鹏汽车虽一直在血海中游泳，但终将游到海水变蓝。" 蔚来则兑现了最初的承诺，适时推出面向大众市场的品牌，服务更广泛的用户群体。他们做对了什么？蔚来、理想、小鹏等部分新势力，在传统汽车巨头和数百家跨界造车者的夹缝中脱颖而出。这个故事要从十年前说起，当时的新能源汽车还算是 " 新物种 "。跨界造车者应运而生，并被称为 " 造车新势力 "。这些新势力初期多以 " 中国特斯拉 " 自居，借鉴特斯拉模式打造创始人 IP、创建直营模式、专注智能化等。这是他们走对的第一步，很好地区别于传统车企，形成差异化竞争优势。但在发展过程中，他们也摸索出了适合自身的经营模式，这是走对的第二步。具体来看，蔚来早期聚焦 30 万 + 高端新能源市场。" 我们不是在卖车，我们是在卖生活方式。" 基于该理念，蔚来瞄准了一群高收入、追求品质生活的年青消费者。该群体与 BBA 传统豪华品牌重叠度高。为抢夺客户，蔚来在服务上下足功夫，比如在寸土寸金的繁华地段开设 NIO House，打造集展厅、咖啡厅、图书馆等于一体的社交空间。同时，重视社区私域流量的维护，李斌等创始人甚至亲身下场维护客户关系。这种高成本的运营模式曾饱受质疑，但作为 " 新人 "，蔚来要想在豪华车市场站稳脚跟，需要培育一群忠实 " 粉丝 " 为其站台。事实证明这个决策是正确的，2019 年蔚来遭遇资金危机时，正是这群铁杆用户 " 以老带新 "，帮助公司当年销量突破 2 万辆，渡过最艰难时刻。图片来源：李斌个人社交平台在高端市场年销量达到 10 万辆规模后，蔚来开始下探大众市场。李斌认为，" 一上来就切入大众市场竞争会更艰难 "，如今时机已经成熟。理想同样从高端市场切入，逐步下探至 20 万 + 市场。他们瞄准了一个被忽视的群体：渴望大空间但又担心里程焦虑的家庭用户。早期，理想更是将 " 奶爸 " 市场作为主要攻克对象。理想另辟蹊径选择了增程 SUV 市场。虽然增程技术曾被视为落后，但李想认为，" 我们更关注如何满足客户需求。"2020 年左右，首款车型理想 ONE 规模交付后迅速热销，其 30 万出头的价格、超 5 米的车长、" 冰箱彩电大沙发 " 配置以及无续航焦虑等优点，击中了众多家庭的痛点。仅用三年时间，理想就达成了年销 37 万辆的成绩，成为最快实现正盈利的新势力。理想的成功影响了行业，" 冰箱彩电大沙发 " 成为同级竞品标配，增程技术也随之走红。从理想可知，车企必须精准洞察消费者需求，选对技术路线，瞄准目标客户群。造车初期应选准一个大方向深耕，而非追求 " 既要又要 "。同时，当战略出现失误时，要及时复盘调整。而小鹏专注智能驾驶领域研发，以此攻向 10 万 -30 万级主流市场。小鹏早期追随特斯拉路线推行纯视觉方案，但后来基于技术储备、中国路况等考虑，转向融合感知路线。2021 年，搭载高速辅助驾驶系统的小鹏 P7 上市，让 " 智能电动化 " 这个标签真正立住。如今随着 MONA 系列推出，业内人士预测，小鹏将智驾技术普及到 10 万级市场，有望迎来新一轮销量爆发。今年 9 月，小鹏月销量首次突破 2 万辆，其中新款 M03 贡献近五成。零跑开局就选择了更具挑战的 10 万 -20 万元大众市场。在首款车型 S01（两门四座纯电动轿跑）失利后，零跑果断转向 15 万级市场。盖世汽车研究院分析师指出，其 C 系列车型凭借高性价比赢得市场认可。所以，零跑也被称为 " 平价理想 "。如今，零跑月销量已稳定在 3 万辆以上，并保持高速增长态势。为后来者蹚出一条路可以看到，蔚来、理想、小鹏等新势力虽然采取了不同的策略，但都注重差异化竞争和用户心智培育。2018 年前后，新势力市场的前景还笼罩在迷雾之中。彼时，新势力们还在为年销量破万而奋斗。除了特斯拉外，蔚来、小鹏等在国内的知名度极低，甚至被业内人士贴上了 "PPT 造车 " 的标签。他们选准的突破口是，首先争取互联网圈层消费者的认可，然后逐步扩大影响力。2020 年，随着特斯拉国产，中国新能源汽车市场迎来重要转折。我国新能源乘用车当年零售销量达到 111 万辆，其中特斯拉占比超过 10%。蔚来、理想、小鹏和零跑同样受益，四家品牌合计占据了新能源市场近 10% 份额。可以说，正是特斯拉与中国本土新势力的共同努力，逐步完成了对中国汽车市场和消费者的心智培育。这个过程不仅改变了消费者的观念，也让传统车企正视新势力的崛起。在这之后，消费者对跨界造车者的接受度显著提高。这从新势力不断扩大的销量规模就可见一斑，如今多个新能源品牌月销万辆已经成为常态。其中，如理想这样的头部品牌月销量更是突破 5 万辆，其他三家品牌也屡创新高。正是蔚来、小鹏、理想、零跑等先行者们在前方开拓，为后来者华为、小米等铺平了道路。他们得以更快地实现产品投放，更精准地定位市场需求，并最大限度地保持自身竞争优势。比如，华为 " 不造车 "，而是依托自身在 5G、光和人工智能等方面的领先优势，采取与整车制造商合作的方式，定位为智能汽车解决方案供应商。尽管这种模式也经历了一番磨合，但相比早期的 " 蔚小理们 "，华为进入汽车市场时的起点无疑更高。再加上华为强大的品牌效应，用户基础的积累也更为容易。今年以来，华为鸿蒙智行联盟阵容已拓展至四家品牌，前三季度累计销量已达到 31 万辆。盖世汽车研究院预测，仅问界系列今年的销量就有望达到 43 万辆。小米汽车则是站在 " 巨人的肩膀上 "。去年底，小米汽车在技术发布会上展示的电机、电池、9100 吨压铸工艺、智能驾驶等核心技术，体现了其 " 人有我优 " 的策略。借助小米集团完善的 " 人车家 " 生态系统，以及雷军的 " 轰炸式 " 营销宣传，小米 SU7 上市即实现热销，月交付量稳定在万辆以上。仅是十一国庆七天假期，小米 SU7 锁单超 6000 辆，华为鸿蒙智行累计大定 2.9 万辆。必须承认的是，跨界造车者已经成为新能源市场不可忽视且不可替代的重要力量。他们不仅占据了约 15% 的市场份额，还深刻影响了传统汽车企业的经营模式，推动了智能电动化市场的快速发展。展望未来，我们可以预见，新势力、中国传统车企和外资品牌将在中国乃至全球市场上共同竞争，各自占据一席之地。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吕显祖
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图片来源：国家金融监督管理总局
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