紧急通知-"云樱拿枪X自己"-小米YU7：给特斯拉上上强度

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无疑，这代表了相当一部分体育界人士对于归化的态度。其核心观点在于：依靠走捷径，或许会获得短暂的“治标”成功（即获得巴黎奥运参赛资格），但作用和效果并不会长久，甚至会持续削弱解决问题，也就是“治本”的动力。

出品｜虎嗅汽车组作者｜沈达炜头图｜视觉中国随着最新一期的工信部申报目录，小米 SUV 终于在昨晚（12 月 9 日）官宣。而它的名字也和 Model Y 有关：YU7 指的是 "Y Ultra" ，也就是更强的 Model Y。本文对这款短时间内 " 荣登热搜 " 的新车做一个预览性评价。图片来源：官图给 Model Y 焕新版上上强度定位瞄准 Model Y先说定位。小米 YU7 和 SU7 的定位并不重叠，也并非网络上流传的 15 万级别，而是YU7 会略高一些。如果说 SU7 对位 Model 3，SU7 Ultra 则探到 80 万元区间对位 Model S Plaid，那么 YU7 明显对位的是 Model Y。不同的车型定位不同的用户群体，避免相互重叠干扰，策略是准确的。项目 / 车型小米 YU7 基本参数长 / 宽 / 高 ( mm ) 4999/1996/1600轴距 ( mm ) 3000总质量 ( kg ) 、整备质量 ( kg ) 2855、2405轮胎规格245/55 R19；245/50 R20；245/45 R21；275/40 R21轮距 ( 前 / 后 /mm ) 1694/1700接近角 / 离去角 ( 度 ) 16/19前悬 / 后悬 ( mm ) 983/1016储能装置 ( 电池 ) 种类三元锂离子电池最高车速 ( km/h ) 253电池宁德时代电机型号YS210XY103/TZ220XY109电机功率 ( kW ) 220/288价格 30 万 +焕新版 Model Y 将会在 2025 年年初上市，在外观内饰、电池续航等方面将迎来全面升级，参考 Model 3 焕新版，其上市初期的价格比老款涨价了 2.8 万元，Model Y 焕新版预计也比现款涨价 2 万起，后驱长续航版定价可能破 30 万。而小米 YU7 没有做小电池版本，标准版配备了激光雷达 + 大电池，起跳直接对位 Model Y 后驱长续航焕新版。参考 SU7 与 Model 3、SU7 Ultra 与 Model S Plaid 同价竞争策略，YU7 的定价预计会定在 30 万起。但鉴于 SU7 的价格逻辑，也许会比焕新版 Model Y 低 3 万也不好说。尺寸比 Model Y 大一圈尺寸是 SUV 最重要的一关。而想要干过 Model Y，中国品牌的策略基本是相同的，那就是 " 做大 "，买大不买小是国内消费者购车的重要思路之一。小米 YU7 也不例外，根据工信部信息，小米 YU7 的长宽高达到了 4999/1996/1600，轴距为 3000mm，很明显定位中大型 SUV。相比定位中型 SUV 的 Model Y，虽然其车身尺寸还未公布，但是预计相较现款不会有太大的变化，显然小米 YU7 更有竞争力。项目 / 车型小米 YU7Model Y 现款长（mm）49994750宽（mm）19961921高（mm）16001624轴距（mm）30002890最大功率（马力）691486整备质量（kg）24051998不过需要注意的是，尽管小米 YU7 在账面尺寸上占有优势，但由于其采用了轿跑式设计，因此对于实际的空间表现，目前尚无法做出判断。图片来源：外媒绘制设计细节控，同 SU7 并行开发通常情况下，当设计团队接手 SUV 项目时，往往会倾向于选择一位风格温和的设计师来负责。因为轿车和跑车的设计往往能更直接地体现设计师的个性风格，而 SUV 的设计则需兼顾用户的 " 既要又要还要 "，意见思路纷繁复杂，最终 " 和稀泥 " 的成分大于原创设计。因此，性格温和的设计师更容易打造出符合大众口味的 SUV 产品。当你第一眼看到 YU7 时，你或许会认为" 这不就是把 SU7 给打胖了吗？"。设计语言是同一套不假，但其实这套设计语言有了进化。图片来源：工信部据虎嗅汽车获悉，小米 SU7 在还没发布的时候，YU7 就已经开始设计工作了。并行开发的优势在于速度快，但其弊端在于必须在尚未获得轿车用户首阶段反馈的情况下就启动设计工作，如同开盲盒。外观如图，仁者见仁。我们给大家讲一个不太容易被注意到的细节。小米 YU7 在 A 柱前方设有一个开孔，该开孔与大灯上半部分的开孔疑似相连，构成了所谓的 " 空气桥 "（Aerobridge）设计。这一设计有效缩减了车辆正面的迎风面积，进而降低了风阻。空气桥设计在众多运动风格车型中颇为常见，其目的各异，或增强下压力，或减小阻力。虎嗅汽车认为，小米 YU7 的这一设计更倾向于提升整车的空气动力学效率，以达到节能降耗的效果。此外还有一个显著的变化在于，小米 YU7 采用了全隐藏式门把手设计，这与先前小米 SU7 所宣传的半隐藏式门把手在防寒防冻方面存在明显差异。为何没有沿用 SU7 的半隐藏式设计呢？虎嗅汽车认为，车身侧面如此大幅度的型面过渡，唯有通过隐藏式设计才能保持整体美观，否则光影在此处将产生极大的不协调。至于全隐藏式设计可能带来的不便，已有网友高手对此进行了解读。图片来源：@吴佩动力优于 Model Y小米 YU7 采用纯电驱动，将搭载最大功率 691 马力的双电机四驱系统，最高车速为 253km/h，电池方面将搭载宁德时代生产的三元锂电池。新款特斯拉 Model Y 目前还没有具体的动力参数，参考现款 Model Y Performance 高性能版的最大功率为 486 马力。当然，我们不能仅仅关注小米 YU7 的高功率，实际的动力性能更多地取决于功率与重量的比值。小米 YU7 的整备质量达到了 2405kg，据此计算出的功率重量比为 287 马力 / 吨。相比之下，现款特斯拉 Model Y Performance 高性能版的整备质量为 1998kg，功率重量比为 243 马力 / 吨。考虑到 Model 3 焕新版的动力参数，新款 Model Y 的动力预计不会有显著提升，因此可以预见，小米 YU7 在动力表现很可能会超越 Model Y。考验制造交付能力的时候到了近年来，随着消费者对空间更大、实用性更强的 SUV 需求日益增强，同平台或同级别的车型中，SUV 的销量普遍远超轿车。Model Y 也占据了特斯拉的销量大头，因此 YU7 超过 SU7 是必然的。而根据网络上曝光的信息，小米汽车 2025 年的销量目标是 36 万台，包括了小米 SU7 和小米 YU7 两款车。根据流传的销量目标来看，小米汽车在产能方面亟待提升。工厂一期的产能为 15 万辆 / 年，对于 SU7 的销量来说显然是一个供不应求的状态，面对超负荷的生产任务，小米汽车一期工厂的月产量原定为 1.25 万辆，因此小米汽车从 6 月起开始了双班生产，实际的生产速度却逼近了 2 万辆。小米一期工厂也被曝出预留的空地正在建设新车间，很可能是一个全新的压铸车间和一个冲压车间，为 SU7 扩充产能。小米工厂二期则为小米 YU7 而来。据悉，二期工厂的规模要比一期大 20% 左右，12 月初的卫星拍摄图显示工厂已封顶，将于 2025 年年中的投产时间，也与小米 YU7 上市的时间相吻合。如果也按照双班生产来计算，投产后，小米两座工厂将提供总计 30 万辆 + 的额定年产能。作为出手就是爆款的小米汽车，在 YU7 上市后，" 如何平衡产能供需 " 将成为首要课题。写在最后在小米 YU7 官宣之后，仅凭借几张官图相关话题就冲上了微博热搜榜第一名，无疑堪称是今年最火爆的 SUV 之一。对比 Model Y 来看，其一直以来是纯电 SUV 最强的存在，许多车企都曾试图把 Model Y 踩在脚下，但真正成功的几乎没有。虎嗅汽车大胆预测，小米 YU7 将会是 Model Y 的真正杀手。为什么这么说？目前在 20-30 万元级别，小米 SU7 的销量已经超过了 Model 3，这是许多品牌没有做到的，可以看到小米的品牌号召力，还有产品定义能力。从各项参数来看，成为新一款爆品，YU7 是可以被期待的。