过来趴好自己选玩具震动_科技前线_“跳水民过来趴好自己选玩具震动警”9年救起13人：从一人冲锋到带动多人

“跳水民过来趴好自己选玩具震动警”9年救起13人：从一人冲锋到带动多人

　　韩国仁川航空都市便是“快者生存”理念的最佳践行者。上世纪90年代末，亚洲金融危机爆发，作为“亚洲四小龙”之一的韩国经济遭受重创。国际货币基金组织向韩国提供了580亿美元援助贷款，作为交换条件，韩国必须放开国际贸易政策、改革国内劳动市场和财团管理体制。更为市场化的投资模式和以出口为导向的贸易战略得以实施，这也帮助韩国提前3年还清了贷款。受益于新的发展环境，韩国电子信息科技迅猛发展，成为全球智能手机等高端电子设备的主要出口国之一，这些高精尖、轻薄小、高附加值的产品通常选择空运方式，仁川机场及其自由经济区的重要作用越发显著。

　　中新网义乌10月16日电题：“跳水民警”9年救起13人：从一人冲锋到带动多人　　作者董易鑫冯丽敏　　从警17年来，浙江省义乌市公安局江东派出所副所长楼仁斌被当地不少人称为“跳水民警”——9年时间，他先后救起13人，参与救起118名落水者。义乌市公安局江东派出所副所长楼仁斌。浙江省公安厅供图　　“在群众有需要的时候、在生死攸关的关键时刻，需要有人拉他们一把，我们是最应该伸出援手的人。”楼仁斌说。　　楼仁斌所在的江东派出所辖区毗邻义乌江，所辖义乌江水域达17公里，涉水警情数占义乌城区涉水警情约90%。因此，守护沿江群众的生命安全成为江东派出所一项重要职责，负责巡防工作的楼仁斌便与这条江结下了不解之缘。　　2015年7月1日是楼仁斌第一次纵身而下、救起落水者的日子。他介绍，落水者当时离岸边约60米远，楼仁斌手中救生圈及绳子仅有30米，他只能靠着体力，将落水者拖回岸边。　　回去以后，楼仁斌便为自己制定了高强度的训练计划，甚至还在宿舍里安装了简易的健身器械，方便备勤时开展自重训练。　　“还有2018年7月5日那次救援，现在想起来我还是很后怕。”楼仁斌回忆道，受天气影响，义乌江当时水位暴涨，4名巡河人员驾驶橡皮艇在江上检查一处堤坝缺口时突遇塌方，4人连人带船被石块砸翻落水。危急中，1人成功上岸脱险，2人被困在塌方形成的凹陷处，还有1人被困江中。　　楼仁斌接警后迅速赶来，麻利地给救生圈绑上绳索，没有丝毫犹豫就抓着救生圈下降到塌方处。水中没有借力点，楼仁斌一边抵御着凶猛浑浊的水流一边艰难向前游去，最后在岸上救援人员的协力下，将落水者救上岸。　　“有一位落水者比我重三四十斤，再加上他的腿受伤了，动不了，我只能背着他，他抓不住我的肩膀，就本能地箍住我的脖子，导致我几次呼吸困难，岸堤上又都是淤泥和青苔，脚很容易打滑。”楼仁斌说，时至今日，义乌江当时的巨大咆哮声仿佛仍在他耳边回响。楼仁斌(右二)检查救生设备。浙江省公安厅供图　　2023年，楼仁斌在浙江全省首推派出所水上救生最小作战单元建设——两人、一辆摩托车再配以绳索及简单实用的水上救生设备便可成行；越来越多人在楼仁斌的影响下加入到社区平安志愿者队伍，不少人甚至多次前往周边地区参与水上救援。　　此外，楼仁斌还参与到义乌市“水域哨兵”应用场景开发建设中。该应用场景目前已基本实现对义乌市危险水域的24小时动态监控，与巡特警“鸮航”无人机工作室进行紧密联动，还推出“步巡+视频巡+无人机巡”的防溺水“三巡”机制。　　在“专业+机制+大数据”新型警务模式的加持下，2023年义乌全市溺亡人数同比下降62.5%；当地还从机制、队伍、装备入手组建水上专业救援团队，形成覆盖义乌全市水域的社会水上救生专业队伍，编制《溺水警情处置规范》等教科书式工作指引，580余名公安处警人员和镇街救援力量接受了多轮次水上救援专业化培训。(完) 责任编辑：刘阳禾

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编辑:蔡德霖

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　　2019年9月25日，大兴国际机场正式通航。原计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。届时，大兴机场临空经济区也将建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。。

　　阳性感染者2，男，46岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

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　　2021年底，中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》，全面开启了多领域民航强国建设新征程。最引人关注的无疑是“运输机场重点建设项目”，规划中提到，“十四五”期间，国内准备“修建”机场140个，包括续建34个、新开工39个和前期建设的67个。

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　　荷兰政府为此制定了一系列推进机场周边产业有序发展的政策。在机制方面，1987年成立了史基浦区域开发公司（SADC），对机场商务园区进行开发。2003年起，荷兰启用严格的项目遴选标准，“离机场控制圈越近的位置，要求越严”，控制航空关联性项目的办公点选址，保证土地使用效率的最优化。

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　　1985年阿联酋航空成立时，全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后，阿联酋成功与德国、泰国、英国、中国香港等地通航，将这些地区的理念、贸易、游客、货物运回迪拜；那些飞往南亚次大陆的航班，为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力；而通过到伦敦、法兰克福、香港和新加坡的航线，将迪拜与世界金融中心紧密连接。直到20世纪90年代，随着迪拜老酋长辞世，新酋长继任，建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。

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　　从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量，“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。

　　另据国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心联合发布的《中国临空经济发展指数2021》，截至2020年底，国内31个省份共建有240个民航机场，已经布局147个临空经济区，换句话说，60%的机场都配置了临空经济区。

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　　郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民在接受媒体采访时曾表示，临空经济区建设火热背后，存在明显的同质化、低质化竞争现象。他举例分析，很多新建临空经济区的原有产业基础薄弱，更要严控准入条件，应引进临空指向性、时间敏感性强的高新技术企业。另有一些临空区，还引进了不少纺织、钢铁类企业，给未来增加了大量“腾笼换鸟”的工作。

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　　2013年3月，《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》获国务院批准，郑州航空港成为全国首个“国家级临空经济示范区”。此后，为推动临空经济区有序发展，根据国家发改委和民航局发布的指导意见，位于青岛、成都、重庆、北京、上海、广州、长沙、贵阳、杭州等地的16个国家级临空经济示范区陆续获得批复。