苦瓜电影改了新名字韩系车入华36年：如何从“街车苦瓜电影改了新名字”走到死亡边缘？_ZAKER新闻
韩系车入华36年：如何从“街车苦瓜电影改了新名字”走到死亡边缘？_ZAKER新闻
智能网联汽车的试点还在不断扩大。在2022世界智能网联汽车大会顺义专场上，百度自动驾驶、上汽人工智能实验室、京东物流无人车等12个项目正式签约落地顺义，项目总投资达50亿元。
本文来自微信公众号：砺石商业评论，作者：张军智，编辑：平凡，题图来自：AI 生成文章摘要韩系车在华销量骤降，面临市场淘汰危机。• 韩系车曾凭性价比崛起，但品牌形象低端化。• 电动化浪潮中，韩系车技术储备不足。• 韩系车未能及时引入高端车型，错失市场。作为全球五大汽车强国之一的韩国，在汽车产业中具有重要的地位。2023 年，韩系车的核心代表现代汽车集团（含起亚品牌）全球销量高达 730 万辆，仅次于丰田和大众集团，位居世界第三，其中现代和起亚两大品牌的交付量同比都增长了 6% 以上，并创造了超过 1400 亿人民币的经营利润。与全球市场上的风光无限不同，在全球最大的汽车市场中国，韩系车却如坠冰窟。2016 年之后，韩系车在华销量一路狂泻，市场占比从 7.35% 一直下滑到去年的 1.5%。考虑到韩国另一本土品牌双龙汽车（KG Mobility）在华几无销量，这也意味着市场的下跌都来自现代和起亚这两大品牌。2024 年前三季度，韩系车在华累计销量同比下降 23%，仅为 18.2 万辆，尚不足比亚迪 10 月份销量的一半，市场占比继续下滑到 0.8%。如今一百个购车者中，选择现代和起亚两大韩系品牌的人连一个都不到。在全球市场突飞猛进的现代和起亚，为何在短短数年时间，在中国市场一落千丈？对这个问题的答案，很多人可能会联想到 2016 年韩国 " 萨德事件 " 对中国民众感情的伤害。其实这样的说法并不完全靠得住，一是与之类似的日系车，2020 年之前在华销量还屡创新高；二是 2016 年之后的几年，特别是文在寅总统任内，中韩贸易也在持续高涨，这也说明中国民众并未真正区别对待过韩国产品。那么曾经遍布中国大街小巷，有着经济实惠、皮实耐用口碑的韩系车，是如何从鲜花着锦的局面走到如今的穷途末路？一、缘起韩系车进入大陆市场，与 1990 年的北京亚运会有着重要的联系。在此之前的 1984 年，重回奥运大家庭的新中国，在洛杉矶奥运会上一举拿下 15 枚金牌，震惊世界，也极大鼓舞了改革开放后全国人民建设社会主义的热情。也是在这一年，亚奥理事会通过了北京申办 1990 年亚运会的决定。彼时的中国很需要这个可以展现中国人民热情自信、昂扬向上发展的国际窗口，但中国太穷了，1984 年全国的 GDP 只有 7000 多亿，人均 700 多元，而现在仅一个上海市的 GDP 就高达 4.7 万亿。根据当时的初步测算，仅新建、改建、修缮几十个场馆以及 50 万平米的亚运村和 100 多万平米的居民住宅区，实际投入就要高达 25 亿元人民币，而中央财政只能给予 8.5 亿元的财政支持。为了解决巨大的资金缺口，当时北京市想尽各种办法，银行贷款、电视转播费、发行体育奖券、卖亚运村房子 …… 除此之外，全国各界，上到老艺术家，下到小学生，纷纷参与捐款，以至于后人评说，那届亚运会是全国人民一毛一毛凑起来的。此时，已经尝过体育营销甜头的韩国车企，向北京亚运会伸出了援助之手。1988 年，起亚向北京捐赠了几百台起亚 Pride 轿车作为亚运会务用车，现代捐助了 400 辆索纳塔轿车，大宇则捐助了 150 辆大宇客车。这些捐赠，对资金捉襟见肘的北京亚运会而言，可谓帮了大忙。亚运会后，这些捐赠的车大部分成了北京的出租车，韩系车也由此敲开了中国大门，并为以后在中国市场的崛起埋下了伏笔。90 年代，在国家严控轿车生产资质的背景下，多家地方车企采用 CKD 全散件组装的方式，打着 " 擦边球 " 生产起亚的 Pride 车型，并获得了不错的市场口碑和回报。1998 年亚洲金融风暴中，深陷危机的起亚汽车被经营稳健的现代汽车，收入囊中。起亚与江苏悦达集团，在 Pride 车型生产上的合作，也成了现代集团的意外之喜。1996 年，现代集团为了进入中国市场，曾竭力寻求与拥有轿车生产资质的广州市政府合作，希望接手标致走后的轿车生产项目，但广州市政府最终选择了本田，令现代颇为失落。有了悦达和起亚这层关系，现代集团就有了进入中国市场的突破口。1999 年，江苏悦达集团与起亚汽车合资成立悦达起亚公司，其中悦达集团持股 70%，起亚集团持股 30%。为了解决轿车生产资质的问题，2001 年，悦达起亚又引入东风集团，成立了东风悦达起亚。现代品牌也不甘落后。2002 年 10 月 18 日，现代汽车与北汽合作成立了北京现代汽车有限公司，这是中国加入 WTO 后批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。此后仅仅两个月，在北京顺义，现代的第一辆中国产 " 索纳塔 " 就成功下线。当年日韩世界杯上，韩国足球队史无前例地进入四强，时任现代集团董事长的郑梦九激动地表示：" 在中国市场的帮助下，现代汽车也一定能闯入全球汽车销量的四强！"有了生产资质，乘着中国加入 WTO 的东风，韩系车在中国市场开始大展拳脚，迈上了高速发展之路。二、飙升虽然在品牌上比不过德国车，在技术上没有日本车强，但在中国市场，韩国车却通过 " 性价比 " 路线，精准地找到了自己的市场定位。在同级车型中，彼时韩系车要比其他合资车型价格便宜好几万，而与价格便宜的国产车相比，质量又有优势，所以韩系车很快脱颖而出。进入中国第一年，仅索纳塔车型在华就销售了 5.2 万辆，占到了当年中国 B 级轿车市场的 10%。起亚的 " 千里马 " 车型，也凭借着低油耗和 7 万元的定价，把夏利等车型打得节节败退。伊兰特更是用火箭般的速度，创造了单一车型产销突破 50 万辆的最快纪录 ……除了 " 性价比 " 的优势，韩系车的品控也做得很不错，像早期入华的 Pride，有出租车司机开到了几十万公里，也没有出现什么大问题，这也令韩系车在正式进入中国市场时，就有了皮实耐用的好口碑。伊兰特、索纳塔上市后，很快就成了众多城市出租车的首选车型。发展到 2005 年，现代和起亚在中国轿车销量榜上分别站到了第四和第十二的位置，当时现代一些车型尚未下线，就已经被市场提前订购一空。面对市场的旺盛需求，此后几年，现代和起亚不断扩建新的工厂，提升产量。市场销量也随之水涨船高。2013 年，北京现代紧随南北大众，成为国内第三家单一品牌年销过百万的汽车企业，并且取得了新车质量满意度第一、销售满意度第二、客户满意度第四的佳绩。在当年北京现代第 500 万辆车下线时，现代集团董事长郑梦九高兴地说，中国消费者对韩国货的喜爱，超出了他的想象。另一边，起亚 2013 年的在华销量也突破了 50 万辆。当时中国的大街小巷，可以说到处都有索纳塔、伊兰特、途胜、起亚 K5、K3、狮跑等韩系车的身影 …… 甚至韩国游客来中国旅游时，都要骄傲地站在路边数有多少辆韩国车经过，并将数字发到网上炫耀。2016 年，韩系车达到了在华的最高光时刻，当年北京现代的销量达到了 114 万辆、东风悦达起亚的年销量也达到了 65 万辆，全年韩系汽车销量近 180 万辆，占到了整个现代集团年销量的 36%。三、骤降连续多年一帆风顺，市场形势又是一片大好，外加当时乘用车购置税减半，2017 年，北京现代将年度销量目标设置为 125 万辆，东风悦达起亚则是 70 万辆。相比 2016 年的销量，这样的目标也并不激进，但结果却是 " 一盆凉水 "，当年北京现代销量 78.5 万辆，同比大跌 31%；东风悦达起亚更是暴跌 44%，回落到 36 万辆。不过二者相加，依然有近 114.5 万辆之多。2018 年，韩系车在华销量出现小幅反弹，其中北京现代销量为 79 万辆，同比微涨 0.7%，东风悦达起亚销量为 36.9 万辆，增长 2.7%。不过这一成绩是在牺牲利润的基础上，" 以价换量 " 取得的，像当时比较热销的现代 ix35、起亚智跑指导价都是 11.99 万起，奕跑起始价只有 6.98 万 …… 这样的价格，不仅与同级合资车型相比有优势，甚至与国产车相比，也有一定吸引力。但以价换量也并未让韩系车重回巅峰，在百万销量边缘维持了两年之后，销量再次开始雪崩：2020 年销量为 74.93 万辆；2021 年销量为 53.74 万辆；2022 年销量为 35 万辆；2023 年销量为 32.5 万辆 ……对于韩系车在中国市场的迅速溃败，网上有很多分析，不过在笔者看来，最主要的因素就是其产品与市场的脱节。事实上任何一个商业的成功，都必须是产品、服务与市场相匹配。比如韩系车进入中国之初，市场缺乏有性价比优势的合资车型，比德系、日系产品有价格优势，产品质量又大幅领先中国自主品牌的韩系车，可以说准确地找到了自己的市场定位。但是随着中国经济的快速发展，2015 年之后，一部分富裕的中国消费者已经不像十几年前那样在意性价比，他们更在乎品牌形象、豪华品质、技术领先 …… 所以这些人更愿意为 BBA 这样的品牌买单。这也是为什么 2020 年前后，BBA 在华销量都曾创出新高的重要原因。但现代集团并未及时将更有品牌调性的高端车型引入中国，以迎合市场向上发展的需求，而是一头扎下，走向了 " 以价换量 " 之路，其结果是品牌形象更为低端化，而低端的品牌形象又接着反噬市场销量。被市场称为 " 屌丝三宝 "（ 索纳塔、 起亚 K5、 迈锐宝）中的两款车，都是韩系车，就很能说明低价和降价对韩系品牌的伤害。而这样的品牌调性，也很难让都市中的消费者，愿意继续为其买单。当然市场并非不需要性价比的车型，而是性价比的赛道上，韩系车已经没有什么位置。过去十几年中国本土车企经过持续努力，设计、技术、质量都有了飞跃性的提升，而且配置更为丰富、质量过硬、技术上也不遑多让，比如奇瑞的发动机、吉利旗下车型的安全性、长城汽车的品控，都是可以媲美很多一流的合资车企，关键它们的定价还更有吸引力。以价换量的韩系车，在性价比的赛道中，处境可想而知。韩系车与中国市场的脱节，更显著的一点是在新能源赛道上。随着汽车新能源化、电动化时代的到来，近年来中国新能源车型销量持续暴涨，市场渗透率已经超过了 50%，但是韩系车在这一半多的市场里，毫无存在感，既没有什么令市场印象深刻的领先技术，也没有什么明星产品。在售的新能源车型，目前仅有一款起亚 EV5。在 10 月份的懂车帝新能源车型销量榜单中，EV5 以 734 辆的销量排名 177 位，而这还是其发售以来月销量的最高峰。四、前景在电动化已成为汽车产业发展的时代潮流下，各国车企在过去十年中，纷纷投入巨资进行研发和市场布局，因为所有参与者都清楚一件事，面对汽车产业百年以来的最大技术变革浪潮，能跟上电动化潮流的企业才有未来，不能跟上的，则要面临被淘汰的命运。但现代、起亚在电动化浪潮前，却显得颇为迟缓，北京现代 2017 年 8 月推出的首款纯电动车型伊兰特 EV，是典型的油改电产品，综合续航仅有 270 公里。而第一款基于纯电平台的车型起亚 EV5 直到 2023 年才在国内上市。但这款车，在如今的市场环境中，只能说是各方面表现平平，如果非要找出亮点，或许就是其 14.98 万的起售价格并不算高，另外就是采用了比亚迪的刀片电池。这也说明，现代集团在电动化转型上，并未做好充分准备，而造成这一局面的重要因素，或许就是其在过去多年，跟随日系车的脚步，在氢能源研发上投入了过多资源，也因此错过了电动化的市场先机。当面对中国的新能源汽车一日千里的发展时，它们又不得不紧急面对，但由于技术上储备不足，导致现代和起亚在早期推出的几款插电式混动车型、电动车型，缺乏产品和技术亮点，在市场上波澜不惊、毫无存在感。不过韩系车在嘴上并不想认输，起亚的中国高管去年曾表示：" 我（起亚）今年一季度全球挣了 21 亿美金，贴得起中国市场；你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以；让敌人先去试伤好了，我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略。"不过这样的言论，立即被讥笑为 " 把牛皮吹破了 "" 坐井观天 "" 哗众取宠 "…… 事实上，现代和起亚确实不差钱，在全球市场，它们依然有强劲的赚钱能力，但如果说兜里都是技术，显然言过其实。试想以大众汽车的实力和对电动化转型的全情投入，尚且在电动化转型上磕磕绊绊，我们如何相信现代和起亚入场后，就能一蹴而就，横扫千军。评判一个车企的电动化实力，主要看三方面，分别是：电动化能力、软件定义汽车能力、自动驾驶水平。而目前在这三方面，现代集团除了打造出自己的 E-GMP 电动化平台外，在其他很多方面，还很依赖第三方合作伙伴，比如电池要采购比亚迪的，智能化要与百度合作、自动驾驶技术则是与美国初创企业 Aurora Innovation 共同开发 ……在已经 " 卷出天际 " 的中国新能源汽车市场，面对特斯拉、比亚迪、华为、小米、理想、蔚来、小鹏、吉利、奇瑞等等重量级对手，依赖第三方技术的现代、起亚能有多大作为，实在令人难以乐观。如今，韩系车在中国市场已到了生死存亡的境地，如果不能在短时间内，在汽车电动化、智能化技术拼尽全力，实现产品力的显著提升，韩系车未来在中国将失去最后一线生机。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:安怡孙
TOP1热点：刘亦菲带火了奥特曼发夹
港股方面，主要指数均延续近日跌势，继续低位运行。截至港股收盘，香港恒生指数下挫超500点至17216.66点，单日下跌2.95%；恒生科技指数报收3398.88点，下跌3.98%。其中，比亚迪电子、泡泡玛特等多只港股跌幅超10%。。
钴钐合金，这不就是磁铁吗？果然，后来又有美媒报道称，这些磁铁是霍尼韦尔公司向洛克希德·马丁提供的F-35战斗机所用涡轮发动机的涡轮的关键部件之一。
TOP2热点：人与人最舒服的关系是熟不逾矩
通常情况下，星上载荷每几秒至几分钟成像一次，在太阳爆发期，能变为1秒内成像1次，详细记录下太阳活动的整个过程。甘为群介绍，“夸父一号”在全年的绝大部分时间可以24小时不间断对日观测。仅仅在每年5至8月，每天会有短暂时间进入地球的阴影，“休息”最长的一天也不超过18分钟。
好一句为拳击而生的人，恰恰是卢小龙的心里话，过去多次和澎湃新闻记者私下闲聊时，卢小龙都曾无意间描绘着他眼中的徐灿，当我们将那些点滴拼凑在一起，看到是一个对拳击如此痴迷和专注的年轻人。
TOP3热点：韩国代表团内部讨论过重赛可能性唐三桶比比东不来不亦乐乎MBA
中新社记者：这尊孔子雕像的设计寓意是什么？在为数不多的中文简介中，有的说法认为孔子是道德的象征，也有人认为他在此是教育的化身。
TOP4热点：张大大被指暴力殴打工作人员黄品汇免费版
目前，自动驾驶技术的价值已经在港口、矿区等封闭场景得到了认可。但是，受限于伦理的敏感性和成本的压力，在出租车、公交车、末端配送等公共交通领域，自动驾驶技术仍然无法实现商业化的大规模应用。
中新社记者：在最高法院的建筑简介中，为何孔子是作为立法先贤（lawgiver），而不是中文语境中的圣贤或教育家的身份出现？
TOP5热点：女子刮彩票中奖工作人员情绪激动液体收集器系统HH的安装指南
孟星卫是某高校一位研究科技政策与管理的学者，近年去参观过一些南方的产业园、科技城。每到一地，当地负责人多会介绍，产业园里建立了多少院士工作站、在开展哪方面研究。但一位中科院院士告诉《中国新闻周刊》，很多地方政府都在想办法“抢”院士，一个院士在多个工作站兼职，其实并不实际去开展工作，这种情况非常荒唐。
朱建明进一步表示：“今年整个市场调整幅度较大的背景下，市场情绪非常低落，现在市场上非常悲观的预期已经基本上反映在股价里。如果看接下来六个月到一年维度的投资机会，我认为四季度是布局的好时机。”
TOP6热点：张大大被曝指使社会人士砸门恐吓五通魔神大战三只狐仙的推荐理由
甘为群解释说，“羲和号”可以称为我国探日工程的“探路者”。发射成功后，它除了开展卫星平台超高指向精度、超高稳定度技术试验，上面的主载荷“Hα成像光谱仪”经过一段时间的在轨调试，已经达到预期的观测效果。高时间分辨地获取全日面Hα光谱扫描成像，观测和研究色球动力学，是“羲和号”的主要特色。
TOP7热点：此沙发长文回应素人时期五通魔神大战三只狐仙的推荐理由
近十年来，院士制度改革一直是个重要话题。2013年11月召开的中共十八届三中全会首次明确指出，改革院士遴选和管理体制，实行院士退休和退出制度。2015年，国务院办公厅出台文件，院士年满70周岁退休；个别因国家重大项目需要，最多延长至75周岁退休。
TOP8热点：用非遗的方式打开王者蛇限芭华要变聪明
以院士工作站为例，2020年5月，广东省科协对截至当年3月31日仍在有效期内的312家院士工作站进行摸底甄别和规范管理，撤销278家院士工作站。与此同时，山东、湖南、安徽等省份也开展院士工作站的清理整顿。今年8月，河南省两院院士工作办公室公告，拟对73家省院士工作站予以保留，撤销其余267家省院士工作站。
万百安：这组雕像的设计者麦克尼尔曾说，他是用这三个人物来代表美国文明的东方起源。东方起源的象征，出现在美国最高法院东侧的门楣上，这其实非常有意味。
TOP9热点：长期生酮饮食或增加肾脏负担双人摇床剧烈运动
以院士工作站为例，2020年5月，广东省科协对截至当年3月31日仍在有效期内的312家院士工作站进行摸底甄别和规范管理，撤销278家院士工作站。与此同时，山东、湖南、安徽等省份也开展院士工作站的清理整顿。今年8月，河南省两院院士工作办公室公告，拟对73家省院士工作站予以保留，撤销其余267家省院士工作站。
目前，自动驾驶技术的价值已经在港口、矿区等封闭场景得到了认可。但是，受限于伦理的敏感性和成本的压力，在出租车、公交车、末端配送等公共交通领域，自动驾驶技术仍然无法实现商业化的大规模应用。
TOP10热点：EDG卫冕启点赛冠军比悲伤更悲伤的故事电影牙医
中新社记者：这尊孔子雕像的设计寓意是什么？在为数不多的中文简介中，有的说法认为孔子是道德的象征，也有人认为他在此是教育的化身。