后营露营无增减2季日常实后营露营无增减2季用性测试横评：经济家用紧凑型SUV篇_ZAKER新闻
日常实后营露营无增减2季用性测试横评：经济家用紧凑型SUV篇_ZAKER新闻
5月11日，新疆生产建设兵团首次招聘聘任制公务员。兵团第十二师组织部一位工作人员告诉《中国新闻周刊》，上述招聘职位中包含第十二师商务局招聘的产业投融资专员。“此次招聘，主要是因为中国（新疆）自由贸易试验区兵团第十二师区块设立，为了服务自贸区的发展，需要成熟的产业投融资专业人才，通过这种招聘方式可以招聘到合适人选。”
在当今快节奏的生活中，选择一款既符合家庭出行需求又兼顾经济性的座驾，成为了许多家庭购车时的首要考量。在往期的 " 日常实用性测试 " 中，我们曾测试过不少经济家用的紧凑型 SUV，此次我们就将吉利银河 E5、广汽本田 e:NP2 极湃 2、北京 BJ30 以及广汽传祺 GS4 汇集到一起，通过测试成绩的横向对比，来看看哪款车型日常实用性表现更为全面。 一、车内舒适性配置测试对比 车内舒适性方面，四款车型后排均配备了中间头枕，虽然头枕面积均小于两侧头枕，但也可以为后排乘客头部提供一定的支撑。其中，仅广汽本田 e:NP2 极湃 2 的中间头枕不支持上下调节。 前排中央扶手方面，北京 BJ30 采用对开式设计，而其余三款车型均采用上掀式设计。在调节方面，四款车型虽然均不支持前后移动或角度调节，但得益于位置合理，吉利银河 E5、广汽本田 e:NP2 极湃 2 以及北京 BJ30 的驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部倚靠在上面。而广汽传祺 GS4 的前排中央扶手位置设计比较靠后，不能将手肘很好地搭在上面，便利性稍有欠缺。 主驾驶座椅前后移动距离方面，广汽传祺 GS4 表现最为出众，测试数值达到 290mm，广汽本田 e:NP2 极湃 2 紧随其后，为 280mm。方向盘调节方面，吉利银河 E5 在上下角度调节方面最为出色，广汽本田 e:NP2 极湃 2 和广汽传祺 GS4 则在方向盘前后距离调节方面表现突出。 二、USB 电源接口配置测试对比 充电接口方面，吉利银河 E5 全车共配备 4 个 USB 充电接口，并且前 / 后排分别涵盖 Type-A 和 Type-C 两种接口类型，能够满足不同移动设备的充电需求。广汽传祺 GS4 虽然同样配备 4 个 USB 充电接口，但后排仅提供 Type-C 一种接口类型；广汽本田 e:NP2 极湃 2 的兼容性就更加一般了，全车 4 个 USB 充电接口均为 Type-C 类型。北京 BJ30 全车仅配备 3 个 USB 充电接口，数量上稍有欠缺。 三、车内储物空间对比 对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。 车内储物空间方面，吉利银河 E5 整车储物空间（除杯架外）数量最多，达到了 15 个，而北京 BJ30 数量最少，仅有 9 个。实测过程中，吉利银河 E5、北京 BJ30 以及广汽传祺 GS4 除墨镜没有专属空间放置外，其余固定物品都能找到合适的位置摆放，拿取物品十分方便。广汽本田 e:NP2 极湃 2 储物能力中规中矩，像常规尺寸的抽纸和挎包均没有合适的储物空间可以放置，并且也没有设置专属的眼镜盒。 杯架测试中，北京 BJ30 表现最为出色，不仅全车共配备 4 个杯架，且均提供限位器；吉利银河 E5 和广汽本田 e:NP2 极湃 2 全车同样配备 4 个杯架，不过仅前排提供限位器；广汽传祺 GS4 布局有所不同，前排提供 3 个带限位器的杯架，后排则未配备杯架。 后备厢空间对比 后备厢空间方面，四款车型的后备厢地台都比较平整，并且后排座椅均支持比例放倒，储物能力得以拓展。对于四款车型的后备厢实际载物能力，我们进行了测量。其中，吉利银河 E5 和广汽传祺 GS4 全部数据均超越同级别车型测试均值，表现抢眼；相比之下，广汽本田 e:NP2 极湃 2 和北京 BJ30 各有一项数据未达到同级别车型测试均值，整体表现稍逊一筹。 四、车内视野测试对比 在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。 在前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。 实测过程中，广汽本田 e:NP2 极湃 2 测试成绩最为突出，达到同级别上游水平。相比之下，广汽传祺 GS4 前方视野盲区相对较大，测试成绩为同级别中下游水平。在后方视野测试中，由于广汽本田 e:NP2 极湃 2 配备了流媒体后视镜，因此后方视野比较可观，数据层面达到同级别上游水平，而广汽传祺 GS4 依旧表现拉胯，测试成绩处于同级别下游水平。 在外后视镜视野范围测试环节中，四款车型虽然均未采用双曲率镜片，但测试数据有所差异。其中，广汽传祺 GS4 左右外后视镜视野范围角度最为出色，均达到了同级别上游水平。相比之下，吉利银河 E5 和北京 BJ30 左右外后视镜均未达到同级别车型测试均值，日常驾驶并线时应多加注意一些。 五、倒车辅助配置对比 倒车辅助配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近 0.25m 则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，北京 BJ30 最近端与测试经验值最为接近，贴合日常使用习惯；吉利银河 E5 和广汽本田 e:NP2 极湃 2 最远端在 0.95m 可发现障碍物，雷达功率表现比较出色。此外，由于广汽传祺 GS4 并未配备前驻车雷达，因此并无测试数据。 在后方驻车雷达测试中，广汽传祺 GS4 的最远探测距离达到 1.51m，雷达功率表现不错，而广汽本田 e:NP2 极湃 2 和北京 BJ30 未达到同级别车型测试均值，雷达功率表现一般。最近提示距离方面则是北京 BJ30 与测试经验值最为接近。 在影像辅助系统方面，四款车型均配备了 360 度全景影像，并且支持多个视角显示。此外，除广汽本田 e:NP2 极湃 2 外，其余三款车型也都配备了透明底盘 /540 度影像，便于驾驶者更清晰地查看车辆周围状况。 车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，吉利银河 E5 原地掉头的最小路面宽度为 9.7m，广汽传祺 GS4 为 10.1m，二者均达到同级别中游水平，广汽本田 e:NP2 极湃 2 为 10.8m，北京 BJ30 为 10.4m，二者均处于同级别中下游水平。 总结： 本期参与对比的四款经济家用紧凑型 SUV 在实用性方面均交出了令人满意的答卷，满足日常基本使用需求完全没有问题，并且还提供了丰富的舒适性和实用性配置。不过，从具体测试环节来看，四款车型也都存在值得优化的地方。比如吉利银河 E5 左右外后视镜视野范围较小；广汽本田 e:NP2 极湃 2 的 USB 接口兼容性有待加强；北京 BJ30 储物数量较少；广汽传祺 GS4 没有配备前驻车雷达等。综合来看，四款车型的综合产品力过硬，消费者可以按需进行选择。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙天民
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国铁集团客运部副主任 朱文忠：固定、单一的票价机制是指同一高铁线路、同一站间、同一速度等级的动车组列车，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等因素，均执行相同的票价。市场化票价机制是指综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素，以公布票价为上限，对动车组列车票价实行不同幅度的折扣，充分体现有升有降、优质优价的市场原则。。
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光大证券同样看好盈利预期的修正对市场的提振作用。该机构表示，预计下一阶段市场上行的动力将逐步从宏观经济转向微观层面的上市公司盈利预期的再修正。一季报之后，分析师对A股的盈利预期有望迎来超季节性的上修，这或将成为未来一段时间市场上行的重要动力。在市场行情演绎的节奏方面，稳增长政策的进一步出台可能会是市场迎来上涨的关键，尤其是地产链相关政策进一步优化，或将推动指数迎来新一轮上行区间。
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这就意味着，在恒大的业绩巅峰时期，2019年收入的5成，利润的6成都来自造假；2020年更是变本加厉，将近8成的收入和9成的利润来自造假。所谓中国最大的房地产企业，所谓全国首富，其实都是建立在虚假的谎言之上。恒大地产的疯狂造假，也在很大程度上折射了当年房地产的虚假繁荣，靠人为吹起的泡泡，自然也就免不了现在泡沫破灭的结局。
此次中阿合作论坛第十届部长级会议通过《中国和阿拉伯国家关于巴勒斯坦问题的联合声明》，发出中阿坚定支持巴勒斯坦人民正义事业的共同声音。
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关于鲜见聘任制公务员转委的现象，庄德水认为，在制度层面，达到什么标准可以成为委任制公务员，并没有细化的规定。这种背景下，聘任制公务员很难转身份，升迁之路并不明朗。