99精产国品一二三产_突发事件_11月交卷!新能源“二代”99精产国品一二三产乘势而上,新势力品牌阶梯分化

99精产国品一二三产11月交卷!新能源“二代”99精产国品一二三产乘势而上,新势力品牌阶梯分化

99精产国品一二三产11月交卷!新能源“二代”99精产国品一二三产乘势而上,新势力品牌阶梯分化

11月交卷!新能源“二代”99精产国品一二三产乘势而上,新势力品牌阶梯分化

  中国国际问题研究院欧洲研究所副所长、研究员金玲在《全球首部人工智能立法:创新和规范之间的艰难平衡》一文中也写道,《人工智能法案》突出欧盟人工智能治理的道德优势,是欧盟又一次欲发挥其规范性力量,通过规则优势弥补技术短板的尝试。反映了欧盟欲抢占人工智能领域道德制高点的战略意图。

“马拉松”式的变革中,有车企持续向上,亦有车企呈现出增长乏力的态势。来源 | 经理人融媒体中心作者 | 南岂珵继7月新能源汽车渗透率突破50%之后,乘联会分会预测,11月新能源乘用车零售量可达128万辆,渗透率将跃升至约53.3%。渗透率攀升过程中,新能源车企也表现出明显差异。12月1日,新能源车企接连公布11月销量成绩单。整体情况来看,多数车企新能源汽车月交付量创年内新高。其中,比亚迪销量依然令对手难以望其项背,吉利汽车和长安汽车月销量也超过10万辆。新势力方面,理想月销量超过4.87万辆,再次获得新势力车企月销量冠军,而一直和理想缠斗的鸿蒙智行在11月被拉开了些许差距,销售量为4.19万辆,零跑则继续保持高速增长,月度销量突破4万辆。当然,“马拉松”式的变革中,有车企持续向上,亦有车企呈现出增长乏力的态势。被视为头部的新势力车企的蔚来、小鹏,11月的销售量分别约2.06万辆、3.09万辆,而此前紧随“蔚小理”的哪吒虽未如期披露月度交付量,但就此前情况来看月交付量的差距已经被逐步拉大。“新二代”乘势而上作为当下新能源汽车的销售冠军,比亚迪凭借自主三电技术实力、王朝+海洋系列品牌影响力、仰望等产品高端化持续升级,强者恒强。比亚迪披露的产销快报显示,2024年11月其销量为50.68万辆,较去年同期同比增长67.87%;截至11月累计销售375.73万辆,累计同比增长40.02%,提前完成全年360万辆的销量目标。销量突破10万的还有吉利汽车和长安汽车。其中,吉利11月新能源销量为12.2万辆,同比增长94%;前11月累计销量为77.7万辆,渗透率达到40%。长安汽车新能源11月销量也是首破10万辆,其中深蓝、启源和阿维塔三大品牌均实现较好的增长,分别为实现销量3.6万辆、1.85万辆、1.16万辆。紧随之后的是广汽埃安。经历前三季度的销量低迷后,广汽埃安四季度销量回归增长。11月,广汽埃安全球销量4.23万辆。作为参考,广汽埃安2024年10月销量为4万辆,2023年11月销量为4.16万辆,由此计算其2024年11月销量同比增长1.8%、环比增长5.6%。其余各汽车集团的新能源“二代品牌”的表现同样可观。例如,极氪11月交付新车2.70万辆,同比增长106%,环比增长8%,连续三月创新高,累计交付超39万辆。值得一提的是,11月极氪与领克正式官宣合并,两大品牌的整合或将减少内耗,发挥协同效应,助推品牌冲高。再如,11月岚图汽车交付量1.09万辆,同比增长55%,连续三个月跻身“万辆俱乐部”,累计实现销量七连涨。整体销量方面,1-11月岚图汽车累计交付7.36万辆,同比增长81%,要知道2023年岚图汽车也才堪堪完成5万辆的年度销售目标,全年销售仅5.06万辆。新势力阶梯分化过去数年里,率先实现交付并成功IPO的蔚来、小鹏、理想被视为新势力品牌的第一梯队,零跑、哪吒则紧随其后组成第二梯队。2023年始,格局渐渐分化——理想异军突起,年销量超过30万辆,成为独一档的存在,而蔚来、小鹏、零跑、哪吒之间差距也未有拉开。不过到了2024年,新势力品牌之间出现了明显的阶梯式分化。今年一季度,因新车销量不及预期等因素影响,理想一度丢掉了新势力销冠的位置,直至4月降价并推出L6车型,理想销量方才渐渐回升。今年11月,理想交付新车4.87万辆,同比增长18.8%,仍稳居新势力车企销量首位。而在今年一季度将理想挑落马下的正是鸿蒙智行。一季度,鸿蒙智行旗下的问界M7、问界M9持续热销,一度使鸿蒙智行压过理想,不过随之先期订单释放以及智界、享界未能复现问界“盛况”,鸿蒙智行再度被理想追回且拉开些许差距,11月鸿蒙智行全系交付新车4.19万辆。此前位于第二梯队的零跑,今年凭借零跑C系列车型实现了量价齐升。11月,零跑单月销售量首次突破4万辆,达到4.02万辆,同比增长117%,前11月累计交付25.12万辆,提前完成全年销量目标。当然,还有小鹏,其凭借M03和P7+两款新车型,仅用4个月就将月销量从万辆提升到3万辆——11月小鹏销售量达3.09万辆,同比增长54%,环比增长29%——步入新的发展阶段。相比之下,蔚来的销量还是停留在2万辆规模,11月蔚来交付了2.06万辆新车,相比10月的2.10万辆略有下降,也低于此前发布的销量指引的预期。不过,机构对于蔚来的发展仍保持乐观:蔚来将形成“NIO(蔚来品牌)+乐道+萤火虫”的完整产品矩阵,覆盖15-80万元价格带……乐道和萤火虫两大子品牌预计将成为销量增长的主要动力。至于2022年的新势力销冠哪吒,目前,目前其并未披露11月交付数据,但结合此前销量数据来看,2024年并未实现销量上的大举突破,相反,今年以来,销量持续下滑、降薪裁员、被A股供应商起诉、线下门店与线上直播间人气低迷……哪吒汽车被各种“烦恼”缠身。12月或迎“翘尾行情”随着车企11月销售量公布,部分车企的12月预期销售量区间也就可以大致估算。以小鹏为例,其此前给出的预计是,2024年第四季度销售量为8.7万辆至9.1万辆,同比增长44.6%至51.3%。以此测算,小鹏12月的销售量需要达到3.22万辆至3.62万辆。同样的方式,蔚来12月的销售量需达到3.04万辆至3.34万辆,理想12月的销售量则需达到5.98万辆至6.98万辆。对比前11个月的销量情况,蔚来、理想要完成上述销售量目标存在不小的挑战。基于此,各车企为提升销量也是各显神通。例如,11月29日,理想宣布年底限时0息政策,即至12月31日,消费者购买理想L系列和理想MEGA的用户,可享受最低首付金额3年0息的金融方案。零跑则推出涵盖全系车型的购车权益政策:消费者缴纳5000元定金就可享受3-4.4万元不等优惠。而根据中国汽车流通协会的预计,2024年12月新能源汽车或迎来“翘尾行情”,“临近年末,车企及经销商全力冲刺年度销售目标,通过加大促销力度、加快销售节奏以促进销量提升。同时,本轮报废更新及以旧换新政策也将在2024年12月底结束。”

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编辑:于学忠

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发布于:南靖县