在线报道-"Zoom动物人"-华硕无畏 14 2025 轻薄Zoom动物人本图赏：更薄更时尚，设计再焕新

华硕无畏 14 2025 轻薄Zoom动物人本图赏：更薄更时尚，设计再焕新_ZAKER新闻

　　【环球时报驻韩国特约记者丁玲】韩联社3日报道称，韩国产业通商资源部长官方文圭在接受采访时表示，在供应链合作方面韩国将采取务实的政策。未来，韩国一方面将加强与美国和日本的供应链关系，另一方面必须与韩国的主要贸易伙伴中国合作。韩国产业通商资源部刚刚公布的月度数据显示，11月韩国出口摆脱低迷状态，最主要的原因来自对中国的出口复苏。

新年伊始，华硕率先带来了一波笔记本新品，包括灵耀、无畏等系列的 2025 新款轻薄本。IT 之家已经拿到了搭载第二代英特尔酷睿 Ultra5 225H 处理器的华硕无畏 14 2025，现在就给大家带来开箱图赏。华硕无畏 14 2025 采用牛皮纸盒风格的包装，正面印有黑色的品牌和系列名称。包装内除了笔记本本体，还标配了一个一体式黑色 65W 电源适配器，充电器形状为方形，接口类型为 USB-C。华硕无畏 14 2025 的 A 面采用了银白亮面工艺处理，金属质感很强（非金属材质）。机器在弱光下更偏银色，强光下则更显白，表面为磨砂工艺处理，边角均做了圆润的倒角过渡处理，机身线条非常圆润。A 面右侧中间印有 ASUS Vivobook 的 Logo，相比上代更加简约。尺寸方面，华硕无畏 14 2025 官称机身厚度约 16.9mm（最薄），相比上代更加纤薄，重量依旧是 1.4kg。华硕无畏 14 2025 的 B 面延续了塑料边框 + 左右双窄边框的设计，顶部和下巴部分略宽一点，下巴居中位置印有白色的 ASUS Logo。B 面顶部是摄像头和拾音麦克风，摄像头上方安排了一个物理遮挡拨片，可更好保护隐私。屏幕规格上，华硕无畏 14 2025 搭载了一块 14 英寸 16:10 比例的 IPS 屏幕，拥有 2.5K 分辨率、400nits 亮度，支持 DC 调光和 100% sRGB 色域，屏幕素质相比上代有所提升。华硕无畏 14 2025 的 C 面同样采用了亮面工艺，手感非常光滑，边角部分的倒角过渡一直延伸到侧边，视觉上很显质感。键盘部分为标准的下沉式设计，标准布局 + 方形磨砂键帽，字符居中。触控板面积较大，位置居中，表面做了光滑涂层处理，手感丝滑且不易沾染指纹，区域按压的一致性不错。接口方面，机身左侧提供了双全功能 USB3.2 Type-C 接口，1 个 HDMI 接口，1 个 USB3.2 A 口以及 1 个 3.5mm 音频接口。机身右侧还有 1 个 USB3.2 A 口和电源指示灯，侧边采用了斜切收腰处理。D 壳采用了粗磨砂手感的塑料材质，防滑性更好。D 壳顶部通过大弧度的处理和高脚垫设计，让散热口更好通过背部吹出热风。进风口则在上脚垫的左下方。D 壳左右边缘是一组扬声器开孔。总体而言，华硕无畏 14 2025 这次采用了全新的机身设计，视觉上质感更强且更时尚，屏幕素质也得到了提升。

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编辑:章汉夫

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　　2015年6月11日，天津市第一中级人民法院依法对周永康受贿、滥用职权、故意泄露国家秘密案进行了一审宣判，周永康被判处无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处没收个人财产。。

　　城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律，一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示，2019年全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为1126.15万元/公里，进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。

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　　据媒体报道，天星浅水湾曾一度号称“豪宅中的劳斯莱斯”，因开发商跑路而烂尾。今年6月，怀化市委书记许忠建主持召开城市规划建设管理工作专题会议时曾强调，必须突出问题导向全力以赴解决城市历史遗留问题，特别是“断头路”、“烂尾楼”、“城市伤疤”、城市排水系统、太平溪综合治理、城市公园、道路景观等问题。

　　9月起，广州和佛山正式告别了“满15次后打6折”的地铁票价累次优惠。新方案实行“满额优惠”，普通乘客在一个自然月内，乘坐广州地铁公交累计实际支出票款满80元不满200元部分享受8折优惠，超出200元部分享受5折优惠。

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　　北京市通信管理局将精准提升5G网络质量，在完成全市范围的整体覆盖的同时将地铁作为重点场景积极推动5G建设，但由于地铁施工难度大，时间窗口小，需要地铁建设、运营单位的密切配合。

　　在这几次暗访的问题中，有1个涉及烂尾楼问题。11月14日，沈晓明在怀化调研，不打招呼暗访了鹤城区天星浅水湾楼盘烂尾长达十多年之久的问题，要求举一反三，全面排查整改，维护好购房群众切身利益和城市发展良好形象。

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　　相比之下，深铁集团2022年的地铁运营收入约为37亿元，较2021年减少近2亿元，仅占公司总营收的15.4%。深圳地铁当前盈利模式中，地铁运营业务持续亏损，投资收益及站城开发收益是弥补地铁运营亏损的主要手段。

　　通知提到，从2021年11月1日至2022年春节前，以工程建设领域和其他欠薪易发多发行业企业为重点，在全国范围对欠薪问题实施集中专项治理。

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　　今年以来，不少城市的地铁规划项目缩水，有分析将原因指向地铁亏损。“亏损可能是原因之一，但不是唯一，更不是最重要的因素。”李红昌分析，如出现“地铁线路缩水”的情况，大多出现在建设规划阶段，而不是项目规划期间。就建设规划而言，整个申报审批流程的每个环节都有诸多要求，如准备齐全详细的客流预测、环境评估、社会稳定性评估等等文件，才能开始层层向上报批，经过市、省、国家的多个部门和专家的评估后，“如砍掉部分线路，也是多种因素叠加的结果”。 

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　　在地铁盈利案例中，上海独树一帜，通过多元副业实现盈利。上海申通地铁集团是上海轨道交通投资、建设和运营的责任主体，并负责市域铁路线路的运营管理。据其财报显示，2022年贡献最大的是“融资租赁与商业保理”业务。上海申通地铁2022年度营业总收入为3.43亿元，其中融资租赁公司营业收入为0.76亿元，占全年营收的22%。另外，上海申通地铁还布局了光伏产业与充电桩产业，其下属的新能源公司在2022年度营业收入为0.28亿元，虽只占全年营收8%，但同比增长了74%。