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在此之前，同为能源大省的山西、新疆、内蒙古也已发布上半年数据：山西上半年GDP为11688.56亿元，比上年同期增长4.7%，这一增速低于全国5.5%的平均增速，也比其一季度5%的增速要低；新疆的GDP增长了5.1%，低于全国水平；只有内蒙古保持7.3%较高增长。

提到最挤地铁线，我们最先想到的就是一线城市。北京和上海是全国四个一线城市中，极端通勤人口占比最高的城市，60 分钟以上通勤北京占约 30%，上海次之。包括广州地铁的拥挤也是经常上热搜，死亡三号线非常的出名。而深圳则是典型的地少人多，它在一线城市里面积最小，也是人口密度最高的城市，达到了每平方公里 0.9 万人。在北京、上海、广州、深圳这几个城市工作和生活，很难不承受拥挤的地铁通勤。那么，四个一线城市中，到底哪个城市、哪条地铁线最拥挤呢？从上海交通指挥中心上海各个地铁线的日均客流量数据上看，最挤的一条线路，其实是 2 号线，不得不说上海 2 号线，那个绿色标记的地铁通道内永远挤满了人。身为一个打工社畜，在每个日常的工作日，几乎都要经历一次早高峰和晚高峰，而 2 号线的早晚高峰，真的不是你想挤就能挤上去的，尤其是那几个人超级多的站点，比如 2 号线人民广场站、龙阳路站、世纪大道站全都是人最多且最挤的。不知道各位有没有走过 2 号线的换乘通道，那个队伍是真的长，原本可能只有两三分钟的换乘硬是走出了 10 分钟，等到车厢门口准备上地铁时，排队已经是家常便饭。这是某个工作日下午 6 点半，我拍下的 2 号线世纪大道站，光是站在车厢外看着，都没有冲上去的勇气。一眼望过去车厢内密密麻麻的都是人，抢位置就更别想了。从这个角度看挤爆了好吗，根！本！挤不上去！人跟人之间的距离只有一条极小的缝隙。而且因为 2 号线车厢里人太多，夏天开空调都很热，挤地铁都能挤出一身汗。关键是 2 号线信号超级差啊，原本下班路上还准备点个外卖，结果在地铁上一度没有信号，用自己的流量网还是断断续续的，信号差到图片都点不开。曾经我也每天乘 2 号线从市区到虹桥火车站，要挤四十多分钟的地铁，简直是生无可恋，后来已经弃地铁改乘公交了。总之从体验感上来说，2 号线大概是上海的地铁线最多、最挤第一名。为什么可以这么挤？本质上是因为 2 号地铁线的的线路长站点多，才是导致其拥挤程度比其他地铁线高的原因。整条线路东西走向，全长约 64km，共设有 30 座站点，2 号线号称 " 换乘王 "，贯穿上海浦西浦东各个核心地点，连接了浦东机场、虹桥机场、陆家嘴、南京路等，这些交通枢纽或者热门地点，都具有很高的客流量和换乘需求，除了上班族，还有去浦东机场、虹桥机场的乘客，因此导致了这样的拥挤程度。虽然 2 号线客流量最多，但是它会有人不断上车、下车，要说真正挤的反而是一直坐，而且很长时间不下车的地铁。就拿这一条地铁线来说，11 号线。11 号线今年最大的变化，是因为增加了连接苏州 11 号线花桥站，上海 11 号线作为国内首条跨省轨交线路，有三站和江苏昆山相连：花桥、光明路、兆丰路。于是，11 号线也担起了跨省交通的压力，承载着一部分双城生活打工人的通勤需求，从花桥、太仓、昆山、嘉兴，各个地方涌入上海市区内，每当早高峰的时候，基本上从江苏过来还没到花桥差不多就挤满了，到了上海还有乘客要挤上去前往市区上班，从花桥段 3 站往市区通勤的日均客流量就有 5 万人次，单日最高可达 8.3 万人次。所以体感上 11 号线，才是今年拥挤程度特别严重的一条线。还有很多人吐槽的 9 号线，实际上是因为整个松江几乎都依靠这一条地铁线，9 号线也经历几个典型的 " 睡城 "：泗泾、九亭等，每个车站还都是人暴多。因为它是从郊区开往市区，每个工作日的早高峰，一大波要往市区上班的人就像下饺子一样涌入地铁站，但是早高峰 9 号线中途几乎只上不下，一直有人上车但没有什么人下车，一路上也没有任何分流线路，于是就导致了十分拥挤的程度。那么，其他一线城市，又有多拥挤呢？我们先来说说这个广州 " 死亡 3 号线 "。广州地铁 3 号线有多挤，看看网友乘坐的反应就大概知道了，地铁上经常会发生一些迷惑事件：谁的头发，被挤掉了？我真的很好奇，广州 3 号线怎么这么挤。随手查了下资料，可能有一个原因是车厢太小，广州 3 号线采用的是容量较小的 6 节 B 型编组列车，一节可载客 240 人，每趟最大载客量只有 1400 余人。地铁的车型一定程度上反映了地铁的运力和舒适度，一般来说，车厢越大，说明地铁越有运力，能够满足更多乘客的出行需求，乘坐的体感也更好。然而，比广州死亡 3 号线还可怕的是北京 10 号线。有些网友甚至调侃说，乘坐 10 号线将会享受到 VIP 级别服务：你可以不用亲自站着，因为大家都挤在一节小小的车厢里，可以做到不用手扶着也不会摔倒，还可以享受全自动上下地铁服务。哈哈哈，真的要被笑死。像北京 10 号线也有一个共同点，就是线路都比较长而且站点比较多，北京 10 号线全长 57.1 公里，共设 45 个站点。沿途经过了北京的一些文化场馆和高校，如国家图书馆、清华大学、中国人民大学等，覆盖了城市的多个区域和功能区域，因此导致了这条地铁线的拥挤。最后再来看看深圳 5 号线，更是挤到让人怀疑人生，在深圳打工人最怕的两件事：老板画的饼，以及早晚高峰的地铁站。来源：深圳微时光尤其是 5 号线一到上下班高峰期，挤不挤上去全靠运气，其他地铁线可能就某几站挤一挤，而 5 号线是从头到尾挤。这条地铁线和上海 2 号线有一个共同的点，那就是线路长站点多，深圳 5 号线全长 47.393 千米，共设 34 个车站，途中经过龙华、龙岗、南山，经过深圳的一些创新园区和科技企业，如华为、腾讯、深圳高新技术产业园等，且经过了深圳人流量巨大的深圳北站，因此才这么挤。我们发现各个一线城市的地铁拥挤程度不相上下，上海 2 号线、广州 3 号线、北京 10 号线、深圳 5 号线每天都在上演，各个城市最繁忙的地铁线，它的客流量会直接影响地铁的拥挤程度。但不单单是客流量的问题，还跟线路长度、车站数量、车厢大小以及运营时间有关，当然还要考虑到其他因素，如地铁线路的规划、管理、技术等。那么，到底谁才是一线城市最挤地铁线呢？对于这个问题，每个人心中可能都有不同的答案，毕竟不是所有人的感受都是一样的，每天挤哪条地铁线，乘坐哪个站点都不一样，所以，让我们用最直接的数据说话。根据交通运输部发布的 2022 年城市轨道交通运营数据显示，四个一线城市中，2022 年地铁客运量排名第一的是广州，全年地铁客运量最大达到 23.61 亿人次，第二名是上海，22.88 亿人次，第三名是北京，22.63 亿人次，第四名是深圳，17.50 亿人次。从全年地铁客流量来看，广州地铁客流量最大，如果从地铁线日均客流量来看，四个一线城市一共有 10 条最挤地铁线上榜。这 10 条最拥挤的地铁线中，广州占了 3 条，上海占了 3 条，北京、深圳各占了 2 条。如果只从数据来看，拥挤程度完全碾压其他一线城市的地铁还是：广州的 3 号线，其次才是北京 10 号线、深圳 5 号线、上海 2 号线等。今天为什么要跟各位分享最挤地铁线？你会发现全国最拥挤的地铁基本上都存在于一线城市，因为这些大城市外来人口众多，工作和生活在这里的大部分人，都依赖于地铁出行。如此拥挤的地铁线到底好不好，其实并不是单一的，很多事情都是双面的，一方面越是拥挤的地铁，从体验感上来说确实很不好，但是另一方面，从地铁的拥挤程度也能够反映出一个城市的繁华和发达程度，它们为这个城市解决了更多的出行需求，就像我们大部分人忙碌的一天都是从地铁开始，从地铁结束。本文来自微信公众号 " 真叫卢俊 "，作者：真叫卢俊团队，36 氪经授权发布。