社会要闻-"三叶草gw6781"-全网最惨的极越车主,拆报废车续命_ZAKER三叶草gw6781新闻

三叶草gw6781全网最惨的极越车主,拆报废车续命_ZAKER三叶草gw6781新闻

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全网最惨的极越车主,拆报废车续命_ZAKER三叶草gw6781新闻

  阳性感染者31,女,39岁,居住于天津市南开区体育中心街,系管控人员筛查发现,8月31日采集咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。

2024 年年末,1.5 万极越车主和解散的车企一同陷入寒冬。多名受访车主表示,购车时,极越曾为部分车主提供终身免费智驾系统、所有车主终身质保等服务。但随着极越解散,他们担心这些权益将化成泡沫。虽然被嘲讽 " 买车闭眼买,买不到极越;货比三家就可能买到极越了 ",但极越车主们不甘心,更不愿坐等自己货比三家挑到的车子,在不远的未来真的变成废铁2024 年 12 月 11 日,一个普通的冬日,极越汽车南京车友会会长谢智韦约好了上海和温州两地车友会会长,三人一同前往极越上海总部洽谈车友会合作事宜。下午两点多,三人抵达极越。到四点时,极越 CEO 夏一平突然召开全体员工会议。谢智韦有种 " 不祥之感 ",他觉得这个会议不简单。结束后,员工们议论纷纷。负责对接车友会的极越员工告诉谢智韦 " 出大事情了 "。谢智韦追问,得到的答复是:公司原地解散了。这个闪崩实在来得猝不及防。谢智韦买车时,对极越这个品牌充满信心。他是发烧车友,专业做车友会已有 18 年,极越 01 是他买的第六辆车,也是第三辆电车。他清楚记得,车子上牌的日子是 2024 年 9 月 25 日,到 2025 年 1 月 1 日正好是第 100 天。2024 广州车展参观极越汽车展台。(图 /IC photo)2024 年年末,1.5 万极越车主和解散的车企一同陷入寒冬。多名受访车主表示,购车时,极越曾为部分车主提供终身免费智驾系统、所有车主终身质保等服务。但随着极越解散,他们担心这些权益将化成泡沫。虽然被嘲讽 " 买车闭眼买,买不到极越;货比三家就可能买到极越了 ",但极越车主们不甘心,更不愿坐等自己货比三家挑到的车子,在不远的未来真的变成废铁。极越可以崩,车主很难绷极越闪崩后的第五天,2024 年 12 月 16 日,韩逸在从山西回福建的途中给车子充电。停靠在韩逸左边的车主想使用韩逸右边充电位的线,充电线刚好勾住了韩逸车子后保险杠下方,韩逸刚往前开,车子的后保险杠就被扯了下来。途经湖北时,韩逸找了一家维修店,临时把后保险杠固定上,虽然外观没问题,但车子的雷达和摄像头线路都损坏了。极越闪崩之后,很多 4S 店已经直接关门。极越于 2024 年 12 月 18 日通过官方 App 告知车主,线下的领克售后服务中心可进行包括基础钣金喷漆在内的维修,不过配件供应还在协调中。两天之后,极越再次发布公告,列出线下可承接极越汽车维保服务的领克售后服务中心。2024 年 12 月 26 日,韩逸抽空去了福州当地一家领克授权网点定损。韩逸提供的定损清单显示,车子需要更换的配件包括后保险杠线束、后摄像头、后保险杠皮、后保险杠导流板、左外尾灯和举升门锁开启开关。总定损金额约为 11000 元。但保险公司最后把报价打了 6 折,上述领克网点只能接受打 9 折,双方僵持不下,无法定损。领克 4S 店工作人员还告诉韩逸,即使定损下来,他们也没有现成的配件,需要发邮件给极越订货," 过年前都没办法维修了 "。极越 01 在 2023 年深圳国际汽车展览会亮相。(图 /IC photo)维修之外,车主们另一个非常关心的问题是行车安全,不止一位车主向《新周刊》反映,极越闪崩后,车载系统变得不稳定,日常驾驶存在一定安全隐患。2024 年 12 月底,李润之驾着极越 01 在高速路上行驶,车上搭载的中控屏幕突然死机黑屏。" 当时非常慌张,车上还有我的家人,我就马上打了双闪开到应急通道。最后重启了 20 多分钟才恢复正常。"聊起那次黑屏经历,李润之还有些后怕。作为极越的首款车,极越 01 的外号是 " 全球首台 AI 汽车机器人 ",搭载的 ASD 阿波罗高阶智能驾驶基于百度 Apollo 的 L4 级自动驾驶技术,功能操作则基本集成于中控屏幕。也正因如此,李润之行驶途中突遇黑屏,他无法换挡,也无法得知实时行驶速度,只记得黑屏前时速为 105 公里左右。极越汽车搭载的一体式触控屏。(图 /IC photo)事后李润之找到当地领克授权网点,和韩逸一样,被告知暂时无法维修、无法标定。工作人员只能建议,要是再遇到黑屏,就重启试试。干等不了,车主自己动身找配件可是就这么干等着,一些急需维修的车主有点坐不住了。梁滔买的是 2024 年 9 月新上市的车型极越 07,同年 11 月 23 日车子上牌落地,开了不到一个月就遭遇极越闪崩。极越宣布 " 原地解散 " 后两天,梁滔将车子临停在路边,凌晨被一辆出租车撞上,轮毂碎掉,底盘件损坏严重。当时梁滔找不到可接收的 4S 店,只能先把车子拖到朋友的修车厂,并同步联系极越售后。但等了两个星期,还是没有等到配件,梁滔不想一直把车子放在修车厂,于是尝试自己去寻找。梁滔数了数,他需要 17 个配件。找新配件几乎不可能,他就选择在线上渠道收拆车件。除了轮胎联系到轮胎经销商、钢圈联系到上海一家极越授权售后中心调货外,剩下 15 个配件都是梁滔自己联系到的拆车件。他带着修车师傅,先后从苏州驱车几百公里到金华和上海两地拆件,折腾了半个月,才终于把需要的配件凑齐。梁滔自己动身去找配件。(图 / 受访者供图)所谓拆车件,就是从事故车辆或报废车辆上拆卸下来的零配件,经过维修翻新处理后重新在配件市场流通。极越是一家年轻的新能源车企,闪崩时才推出两款车,要找极越车的拆车件不仅艰难,价格还很贵。" 我们也不知道 4S 店卖多少钱,参考都没有,人家说多少钱就多少钱。" 梁滔说,最后所有配件花费接近 2.5 万元,人工费还得另算。修车是成功了,梁滔的经验却不一定具备推广性。因为梁滔的车子虽然被撞得严重,却只是外观损伤,并没有 " 伤及根本 ",雷达探测等系统没有损坏,所以不需要标定。而没办法修车、损坏又不至于太严重的车主,就会选择 " 硬开 ",这同样埋下了安全隐患。比如韩逸,他将撞坏的后保险杠装上去后,外观看上去无异样,就接着开了。但韩逸判断,后保险杠线束和导流板等零件的损坏,对车载系统造成了影响,因此他无法正常使用倒车雷达和后摄像头,车子还几次突然触发 AEB(自动紧急制动)。" 有一次在高速上,我时速开到 110 公里,AEB 一下子就把刹车给我踩到底了。刹到时速 50 公里的时候,我自己又踩了一脚油门,车子往前加速了一段,但最后还是直接刹停在快车道中间。" 韩逸回忆道。为了保证安全,韩逸关闭了智驾系统中的碰撞预警,之后没有再发生过无端触发 AEB 的情况,但没了碰撞预警,开车就需要比之前更加小心。求助无门的车主,除了等待极越给出更详细的售后方案外,似乎已经别无他法。寒冬过后,极越车主要 " 放弃幻想 " 吗 ?熬过年末,迈入 2025 年,极越车主总归是等来了好消息。1 月 7 日和 10 日,极越连续发布第四次和第五次 " 关于用户关心的问题说明 "。1 月 7 日的 " 说明 ",极越表示已成立 50 人的售后维保及用户沟通工作小组,各项工作正在两大股东支持下有序开展。在 1 月 10 日的 " 说明 " 中,极越则表示售后维保正逐步恢复中,近一周已完成 15 辆车的维保和交付,将全力保障用户 " 基于国家法律规定和既定合同约定的质保权益 "。与此同时,极越表示正积极进行剩余车辆维修所需零部件供应的筹备工作,并全力保障近期车辆质保类、保养类、常见事故类、其他高频故障类的零部件供应,力求将在春节前恢复基础零部件的供应,但由于临近春节假期,服务时效性可能会出现延迟。2025 年 1 月 10 日,极越给用户推送的第五次公告。(图 / 极越 App 截图)车主关心的第三个问题是智驾系统的稳定性。极越在公告中表示,智能驾驶、高精定位、地图服务整体功能保持正常,服务稳定,目前有专门团队持续提供保障。截至 1 月 10 日,极越维保及用户沟通工作组实际已到岗 71 人。公告中还回应了启动用户定金退款、车辆质保权益、积分充电权益、充电桩安装等问题。收到极越的公告后,车主的态度不一。1 月 13 日,韩逸告诉《新周刊》,他的保险定损已经完成,配件正在订货中;李润之也在公告发布后第一时间联系领克,被告知可以订配件,但还是暂时无法标定,维修仍然停滞。" 如果公告中的每一项都能落实,我就满意了。但目前还是没有解决核心问题,不能纸上谈兵。临近春节了,大部分车主都要开车返乡,很关心维修问题。" 李润之说。在汽车分析师张翔看来," 烂尾车主 " 很容易陷入 " 售后无门 " 的境地。他向《新周刊》分析,如果新能源车企倒闭了,零部件供应就会成为一大难题,导致难以向车主提供售后服务。" 一是车企不会有过多零部件库存,因为占用资金;二是像极越一样保有量较小的车企,供应商后续再生产零部件达不到规模经济效益,因此也难落实零部件供应。"张翔还认为,软件更新也难以为继,当智驾系统无法升级换代,就有可能导致系统不兼容,智驾功能失效,变成 " 单纯的电动汽车 "。" 这些车可能很快就在一、二线城市的路上消失不见,然后以很低的价格被卖到偏远的城市。" 张翔说。那些已 " 出局 " 的车企又是如何解决售后问题的?以 2023 年 10 月申请预重整的威马汽车为例,据红星新闻 2024 年 3 月报道,目前威马 4S 店几乎全部关停,10 万车主被 " 遗弃 "。在汽车论坛上,不少威马车主互相分享维修经验,从拆卸配件到安装软件补丁,均有详细步骤,俨然已成为专业汽修工。汽车论坛上,一名威马车主分享威马 EX5 如何安装横屏补丁。从现实来看,倒闭的新能源车企售后多靠车主自救。一位自称 " 威马资深倒闭车主 " 的微博博主 @霜叶曾发帖提醒极越车主,除了建议要了解自己车辆配件的平替品牌型号,以及咨询哪些 4S 店能做保养外,还建议 " 尽量别出事故 " 和 " 放弃辅助驾驶、导航等功能,重新熟练手动驾驶 "。极越车主只能 " 放弃幻想 " 了吗?在二手平台上,确实涌入了看似 " 摆烂 " 的车主,以 2 万元 " 跳楼价 " 甩卖手上的极越车辆,有围观的网友在留言区放话 " 先来 10 台 ",但到底是真甩卖还是纯玩梗,目前还难分辨。虽对现阶段的处理结果不全然满意,但仍有极越车主在等待寒冬过后的春天来临。" 有一天我还惊喜发现极越 01 可以车外功放,这代表我去户外连音箱都不用带。这真是挺好的车。" 谢智韦说,现阶段他不会把车卖掉," 只要能够保障售后就没问题 "。(应受访者要求,谢智韦、韩逸、李润之、梁滔为化名)

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编辑:王德茂

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