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我等了马斯克两个月,马斯克只给了我22023钙Ggy为啥没有了0分钟_ZAKER新闻

三个女人中最伤心的就是原配张女士了,她说,她当初离开老郭,想的就是老郭是她手里的风筝,放风筝的线一直掌握在她的手里。

出品丨虎嗅汽车组作者丨肖漫头图丨发布会截图" 如果有人不相信特斯拉能够实现自动驾驶,就应该卖掉特斯拉的股票。" 马斯克曾如此断言。10 月 11 日,当特斯拉 "We, Robot" 发布会开完,确实有很多投资者这么干了,夜盘走势一度呈直线下降。过去十年里,马斯克一直在宣扬特斯拉自动驾驶能力即将到来却又屡屡跳票," 狼来了 " 故事多次上演,但当马斯克宣布召开能够 " 载入史册 " 的 Robotaxi 发布会时,外界还是选择再信一次。为了这个发布会,很多人等了两个月。只不过,马斯克这次真把牛皮吹 " 炸 " 了。而且他也只能 " 吹 " 二十分钟。Robotaxi 来了,但又好像没来延误 50 分,发布半小时(20 分钟讲 Robotaxi,10 分钟讲机器人)。这场被视为 "2016 年 Model 3 发布以来最重要的一次发布会 ",最终的呈现效果却是雷声大,雨点小。"We, Robot" 发布会在华纳兄弟公司位于加州伯班克,占地 110 英亩的摄影基地举行,而当马斯克身穿皮衣乘坐 Cybercab 出场时,的确极具赛博朋克的科技感。Cybercab 是一台没有方向盘、没有踏板、没有后视镜的两座汽车,外观上融合了 Cybertruck 和 Model Y 两款车型的设计。作为一辆 Robotaxi,两座的设计以及接近一半车身的后备箱空间实在令人匪夷所思。从官方渲染图来看,后备箱空间似乎比座舱空间还大从现场的视频演示来看,Cybercab 可使用机械臂对车内环境进行自动清洁,将采用感应充电,没有充电插口。但这一功能估计还未能真正实现。据美国专利商标局消息,特斯拉正在申请与汽车无线充电技术的相关专利。在本次发布会中,Cybercab 仅仅只是亮相,预计最快能在 2026 年投入生产,售价将低于 3 万美元。届时无监督版 FSD 也会正式在得州和加州两个地区推出,会率先应用于 Model3/Y,后续会在法规允许的地区逐步铺开。马斯克提到,Cybercab 组成的 Robotaxi 车队铺开之后,每公里运输成本将大幅下降,从目前的 1 美元 / 公里降至 0.2 美元 / 公里。发布会还展示了无人驾驶巴士 Robovan,可容纳 20 人,也可用于货物运输,每公里运输成本或将降低至 5-10 美分。在马斯克的构想下,自动驾驶和人工智能的未来将通过创建自动驾驶车辆和机器人实现。两款无人驾驶车型悉数亮相之后,Optimus 人形机器人再度出现在发布会上。据介绍,在大规模生产的情况下,Optimus 机器人成本已控制在 2 万 -3 万美元。从现场画面来看,Optimus 机器人的灵活性得到了大幅提升,除了跳舞,还能会后的参观活动上为参观者提供了酒水服务。单从产品来看,Cybercab、Robovan、Optimus 人形机器人足够酷炫且极具未来感,似乎遥不可及的未来已经能够成为现实,但那仅仅是发生在影视基地中,并未走向真正的现实场景。除了基础的产品介绍之外,关于外界关切的技术路径、商业化落地、监管难题等,马斯克均是含糊带过,并未给出清晰的路径。最终,发布会仅开了 30 分钟便草草收场。一张画了十年的 " 大饼 "毋庸置疑,马斯克把画了十年的 " 饼 " 摊得更大了。Robotaxi 和 Robovan 的发布补上了特斯拉「宏伟蓝图」的第二篇章欠缺的拼图,其对基于 Robotaxi 产品的 " 特斯拉出行 " 业务是这样描述的:全自动驾驶得到监管部门批准后,你可以从几乎任何地方召唤你的特斯拉车辆。上车后,在前往目的地途中,你可以睡觉、阅读或做任何其他事情。你还可以很便捷地通过特斯拉 App 上的一个按键将你的座驾加入到特斯拉共享车队,让它在你工作或休息时为你赚取收入,从而大大抵消,甚至有可能超出购车或租赁成本。在用车需求大于客户拥有车辆数量的城市,特斯拉将会运营自己的车队。无论你身处何处,我们都确保你可以召唤到特斯拉汽车。这是马斯克今年以来一直描述的 " 特斯拉网络 ",这个网络的实现逻辑是爱彼迎(Airbnb)和优步(Uber)的结合—— Airbnb 形式是指用户在用车空闲期可以将车租给车队使用。Uber 模式则是特斯拉制造一些车辆(即 Cybercab 和 Robovan ),这些车辆将由特斯拉拥有,并增加到车队中。也就是说,特斯拉可以通过部署现有的 Model 3/Y/S/X 车辆迅速扩大车队的规模。数据显示,目前全球能够兼容特斯拉完全自动驾驶解决方案,搭载 HW3.0 和 HW4.0 平台的车型约有 650 万辆汽车。相较之下,Waymo 目前在洛杉矶、旧金山、凤凰城和奥斯汀等城市运营了 700 多辆无人驾驶出租车,萝卜快跑目前在国内投放了近 2000 台,与特斯拉网络相比根本不是一个量级。除了数量上的优势,特斯拉网络的另一优势在于泛化速度。和 Waymo、萝卜快跑等玩家不同的是,特斯拉采取的通过解决方案不依赖于高清地图或地理围栏。理论上,特斯拉的车队一直在收集来自美国各地的多样化摄像头数据,即便是逐个城市开放自动驾驶服务,也能够更为快速的泛化至多个城市。不仅如此,这一愿景的真正厉害之处是:一旦无监督的 FSD 真正实现,特斯拉能够直接从 L2 跃进至 L4,最大程度发挥特斯拉汽车业务延伸优势,即通过自动驾驶进一步拉升汽车毛利率。" 未来五到十年,这将是一个四到五万亿美元的收入机会。这是一种 SaaS 模式,毛利率高达 80% 以上。" 方舟投资公司创始人兼 CEO 凯茜 · 伍德说道。通过自动驾驶,车辆的使用率从当前私家车的 5%-10% 提升到 50%,意味着 1000 万辆特斯拉汽车将能够提供 5000 万辆至 1 亿辆传统汽车的运力。另外,按照马斯克的构想,除了共享运力,特斯拉汽车还能作为计算中心共享算力。在发布会上,马斯克提出了车端分布式计算概念:每辆车每周平均行驶 50 小时,还有 100 多小时空闲,可用作分布式计算,对未来算力储备会更有价值。在马斯克的构想下,特斯拉汽车不只是交通工具,而是能够通过共享运力、算力、资源实现资产增值,并在此基础上与 Cybercab、Robovan 等无人驾驶产品形成一个巨大的特斯拉网络。随着 Cybercab、Robovan 等产品亮相发布,特斯拉「宏伟蓝图」的第二篇章也才刚刚揭开,而不是真正到来。技术没到位,监管放不开" 从发布会展现的硬件和搭载的 FSD 水平,要达到马斯克的目标还有很长距离。" 一位长期跟踪自动驾驶的投资人感叹道。所有难题的破局关键,仍旧是技术。截至目前,特斯拉 FSD 软件已经更新到了 12.5.6 版本,10 月即将发布 V13 版本,但 FSD 目前的瓶颈仍在于 FSD 测试和训练的方法,受里程中干预次数过多限制。虽然特斯拉始终未披露 FSD 的干预数据,但根据第三方的 AMCI Testing 测试,FSD 在测试中平均 21 公里就要人为干预 1 次。作为对比,已经在美国多个地区实现商业化运营服务的 Waymo 已经达到了每 2.79 万公里才需要接管一次。可以看到,特斯拉 FSD 的技术能力要让 Robotaxi 商业化运营还非常遥远。再者,马斯克始终只依赖摄像头和人工智能来运行 FSD,尽管能够带来车辆成本优势,但在安全性方面,缺乏激光雷达作为安全冗余的纯视觉路径在安全性上依然备受挑战。自 2021 年起,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)调查了上千起特斯拉 FSD 和 Autopilot 碰撞事故。而要真正实现无人驾驶,其对于安全性的要求更是倍数级的提升。本质上来说,技术决定了安全性的能力,而安全性是特斯拉 Robotaxi 能否获得监管的允许的关键。没有方向盘、踏板的 Cybercab 从外观上就不符合联邦车辆安全法。通用汽车旗下的 Cruise 此前曾试图将 Origin 投入生产,但未能获得美国国家公路交通和安全管理局的必要批准,最终取消了该项目。在发布会上,马斯克并未就监管问题展开叙述,仅表示 " 首先沟通美国监管机构,其他地方随后跟进 "。截至目前,美国已有 10 个州开放机器人出租车测试和试点项目,但也并未有完善的联邦法规对事故、责任划定等问题进行法律层面的规范。其它国家同样在探索阶段,据笔者了解,目前尚未有国家真正意义上从监管、政策层面开放 L4 的大规模落地。在马斯克的构想下,特斯拉网络将会成为一个覆盖全球的服务网络,但自动驾驶并不是简单的汽车销售,监管始终是悬在特斯拉 Robotaxi 头上的一把剑。尽管马斯克在发布会前夕多番造势,但最终也仅仅只是向外界重申特斯拉即将进入 Robotaxi 赛道的事实,而并未对行业的共性难题带来清晰的解决方案。当现下的技术无法实现特斯拉的目标时,即使是曾经给汽车行业带来颠覆性发展的马斯克,也难以一步到位实现完全自动驾驶。虽然 Robotaxi 依旧是值得期待的未来,但显然,它不会因为特斯拉的进场一夜春天,路还远。

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编辑:冷德友

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据BBC报道,南非总统拉马福萨认为,如若南非被迫逮捕俄罗斯总统普京,将等同于对俄“宣战”,自己坚决反对这一做法。他指出,俄罗斯曾多次表明将视逮捕普京为“宣战行为”,而南非宪法要求自己维护国家的和平稳定,因此逮捕普京将有违这一宪法义务。他还表示,南非本身也“没有与俄罗斯作战的能力”。然而,南非最大反对党“民主联盟”认为,如若普京涉足南非领土,必须遵从国际刑事法院的逮捕令。

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-完-

发布于:河源市

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