仙踪林company limited 包子铺_全球焦点_零跑能否变“领跑”?月销量突破3万大关之后仙踪林company limited 包子铺,还要做什么?

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零跑能否变“领跑”?月销量突破3万大关之后仙踪林company limited 包子铺,还要做什么?

青海省地处青藏高原腹地,是长江、黄河、澜沧江的发源地,被誉为“三江之源”“中华水塔”,同时拥有得天独厚的盐湖资源。

从曾经的摇摇欲坠,到如今月销3w+,零跑汽车在今年出圈。在新势力汽车品牌当中,零跑汽车一直以低调著称,有声音认为,销售规模不及同行,产品线相对单一,研发能力弱,市场策略保守,零跑汽车倒是想高调,但实力不准许。与理想、蔚来等相比,零跑一直是“弟弟”,但在与自己的比赛中,零跑也正在一年强过一年,销售额呈阶梯式上升。除了今年8、9月份的高销以外,10月7日深夜,零跑汽车董事长朱江明在朋友圈晒出了国庆假期的订单情况,国庆七天锁单17397辆。销量上涨原因可归结为零跑一直在向“哥哥”们学习,学本领的同时降成本,压价格,以价换量,跑赢过去的自己。不盈利阶段靠融资续命零跑汽车成立于2015年,是一家集研发、生产、销售于一体的高新技术企业,并始终致力于推动智能电动汽车的发展。目前,新势力汽车的现状呈现出多元化的发展态势,新势力汽车品牌众多,如蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪等,市场竞争异常激烈,2024年上半年,除理想汽车实现盈利外,其他新势力汽车品牌均面临不同程度的亏损。其中,蔚来汽车上半年亏损103.84亿元,降幅收窄5%,但仍然是新势力汽车品牌中亏损最多的;小鹏汽车上半年亏损26.53亿元,降幅收窄47.1%;极氪汽车上半年亏损21.90亿元,亏损同比收窄1%,同样面临较大的盈利压力。零跑汽车上半年亏损22.12亿元,亏损收窄2.8%。通过对零跑汽车历年财报的观察,其净利润从未回正过,也就是说,发展至今,零跑汽车还未曾盈利,公司的资金来源主要靠融资获得。一位汽车行业从业者告诉览富财经网,目前,新势力汽车只有理想在盈利,蔚来、小鹏、零跑、极氪等品牌都靠融资续命,等待盈利那天的到来。且汽车行业是产业导向,企业负债率等财务指标并不被重视,一句话就是“车卖得好就行!”相对应的,零跑汽车近几年的融资情况相当活跃,且在成立初期就获得了资本的关注。2017年12月,零跑汽车宣布完成A轮融资,此轮融资由红杉资本中国基金领投,但并没有透露具体的投资金额;2021年1月,零跑汽车完成B轮融资,融资金额43亿元。本轮融资战略投资方国投创益,浙大九智,涌铧资本等;零跑科技创始股东大华股份董事长傅利泉,零跑科技创始人、董事长朱江明增持;2021年7月,零跑汽车完成了超45亿元的Pre-IPO轮融资,由中金资本领投,杭州市政府作为战略投资方也参与了本轮融资,投资金额为30亿元;2021年11月,零跑汽车完成C轮融资,融资金额超过60.8亿元。国资背景的国舜领跑以30亿元领投,知名私募大佬、上海混沌投资董事会主席葛卫东出资5亿元参与此轮融资;2022年9月底,零跑汽车在香港上市,以每股48港元定价,发行1.308191亿股H股,募资62.79亿港元;2023年,零跑汽车获得了玛莎拉蒂母公司Stellantis集团高达15亿欧元(约合116亿人民币)的战略投资;2024年1月,零跑汽车与金华市产业基金订立不超过2亿港元的H股认购协议,同时与武义县金投订立内资股认购协议,向其发行超1000万股内资股,共获得6.59亿港元融资;2024年10月,零跑汽车再次宣布获得浙江当地国资的战投。公司向武义县金投、金华市产业基金、杭州禾合及湖州信创发行约7021.3万股新内资股,集资26亿元人民币。指标改善销售额提升流水一样的资金注入零跑汽车,让公司在不盈利的情况下仍能继续运转,零跑汽车不断努力,基于消费者需求、行业竞争差距、产品线、价格等方面探索改善,并取得初步成效——2023年毛利率强势转正,单车毛利持续提升。数据显示,2023年,零跑汽车营收同比增加35%,实现近四年净亏损首次收窄,进一步缩小与蔚来、小鹏的差距,并于2023年实现167.47亿元收入,同比增加35%。得益于产品结构改善、持续的降本增效和特有的技术降本能力,公司在2023年毛利转正,并在随后达成全年毛利率0.48%。2024上半年,公司毛利率为1.13%,同比增长119.27%。单车毛利方面,2023Q4 单车毛利为0.64万元,较2021Q1增加3.9万元。受到价格战、车型更新换代等因素影响,2024H1单车销售和管理费用环比提升,2024Q1单车毛利为负,而2024Q2单车毛利转正为0.28万元。值得一提的是,近年来,零跑汽车受益于费用控制能力的提升,费用率大幅下降至行业优秀水平。2020年至2023年公司销售、管理、财务费用率总体显著降低。2023年三费费率分别为 10.7%、16.6%、-0.94%,此三费率合计为 26.4%,略低于蔚来的29.6%和小鹏的30.3%,费用控制的成效逐渐显现。销售额方面,2020年,零跑汽车还处于市场初入阶段,销售额相对较低,为6.31亿元;2021年,随着市场渗透率的提升和产品线的丰富,零跑汽车的销售额大幅增长至31.32亿元;2022年,零跑汽车销售额实现了跨越式增长,达到了123.8亿元,同比增速接近300%;2023年,销售额进一步增长至167.5亿元人民币,同比增长35.2%;2024上半年,销售额为88.5亿元。打响价格战!至今,零跑汽车的销售额仍在攀升。数据显示,9月,零跑汽车交付新车33767辆,同比增长达到113.7%。其中,零跑C16凭借其丰富的配置和价值优势,成为销量的重要支撑。今年前三季度零跑汽车累计交付172861台,同比增长94.6%,站稳月销3万俱乐部。究其原因,上述业内人士称,“零跑对标理想,为自己贴‘平替’标签,打响价格战!”朱江明曾在公开场合对媒体表示,价格战在未来三年肯定还是会持续,竞争还是会跟现在一样白热化,因为整个格局还没确定。在充分竞争的过程中,大家肯定要去抢占自己的位置。或许,“理想平替”就是朱江明为零跑抢占的位置,在他看来,价格是零跑的重要优势。零跑和理想于同一年成立,瞄准同一片市场,提供相似的产品,执行绝对理性的成本管理。不同的是,理想瞄准单车20万以上市场,零跑则选择在单车15万价格市场采取猛攻。官网售价显示,零跑汽车在售的五款车型中除微型车T03外,C10、C11、C01、C16都处于15万价格带。被网友视为“理想平替”的6座SUV车型C16售价最高为18.58万。相对比,理想6座SUV车型L9售价40.98万起,L8售价32.18万起。对此,零跑科技高级副总裁曹力表示,平替理想没有什么不好,我们的产品在性能和产品力上肯定要无限地逼近优秀的产品,但是在价位的理念上是不一样的,能平替对于零跑来说肯定是好事情。据了解,零跑汽车规划未来两年更多系列的产品都将处于10万至20万价格带。2025年,零跑汽车将推出B系列的3款车型,价格均将在10万至15万之间。2026年,零跑汽车有可能以20万元为中心价格带推出3款产品。网友@青岛的banana称,“零跑:我不是平替,我是要打破你的领先地位!”按照零跑目前销售额的上升速度,已经逐渐逼近更头部的新势力汽车品牌,未来,零跑汽车能否变成“领跑汽车”值得继续关注。

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编辑:王子久

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(作者为浙江大学现代工业设计研究所所长)。

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