嫩小槡BBBB槡BBBB槡4.6万公里！中国高铁何以领跑全嫩小槡BBBB槡BBBB槡世界？
4.6万公里！中国高铁何以领跑全嫩小槡BBBB槡BBBB槡世界？
郑志海表示，今年高温最明显的区域将更偏南一些，主要在江南南部、华南一带地区，此外，长江流域2022年夏天持续高温干旱天气是由多种因素综合形成的异常天气事件，预计今年出现如此长时间极端高温天气可能性较小。
本文来源：时代周报 作者：曾思怡100多年前，孙中山先生在《实业计划》中提出：“让中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国”。100多年过去，这个美好愿景成为现实：目前，中国铁路营业里程突破16万公里，铁路线路紧密交织，覆盖全国31个省份，触达全国99%的20万人口以上城市中国大地，为中国经济社会发展提供源源不断的能量。里程庞大、覆盖宽广，速度也一再突破，跑赢全球。时代周报记者梳理发现，过去几十年，我国铁路经历多次提速，运营时速从几十公里，跑到100多公里、200多公里，如今350公里越来越常见，400公里的目标也提上规划。 图源：图虫创意按照国际铁路联盟的定义，新建时速250公里及以上、既有线改造时速200公里及以上的铁路即为高铁。以此计算，在过去20年左右的时间内，我国高铁里程从0增至4.6万公里，排在全世界第一位，超过世界上其他国家的总和，同时也是唯一实现了高铁时速350公里商业运营的国家。这是一个激动人心的故事。上个世纪，高铁最早在日本建成运营之时，欧美国家陆续提出建设高铁的规划之时，高铁对我国民众来说还是个陌生的词汇，不过20年左右的时间，中国高铁网越织越密、越跑越快，成为“中国速度”的代名词，也成为我国社会经济发展的“加速器”。后来居上 1978年，邓小平到日本访问，受邀乘坐时速100多公里的新干线列车，并被工作人员问到，乘坐新干线有什么想法。彼时我国旅客列车平均时速40多公里。邓小平回答说：“就感觉到快，有催人跑的意思，所以我们现在正合适坐这样的车”。 在《铁路的现代性》里，作者指出铁路的发展改变了我们体验时空的方式。 摄影：时代周报记者 黎广上述对话推动了高铁概念在我国普及。至上世纪90年代，关于高铁“建不建”“怎么建”的讨论频频，1998年中国科学院第9次院士大会、中国工程院第4次院士大会上，高铁“建设派”的声音成为主流。2004年，国家《中长期铁路网规划》颁布，这是国务院批准的第一个铁路行业规划，提出未来十几年我国高铁建设主要布局，即“四横四纵”。作为“四横四纵”的一部分，设计时速350公里的京津城际铁路于2008年率先通车，我国正式进入“高铁时代”，多地高铁建设快步前进。2016年，《中长期铁路网规划》再调整，从原来的“四横四纵”进化为“八横八纵”，高铁网越织越密。时代周报记者梳理发现，2008年-2018年的十年间，“四横四纵”基本成型，我国高铁里程从0飙升至2.9万公里，跃居世界第一，是全球其他国家高铁总里程的2倍；从2018年至今，我国高铁里程增至4.6万公里，“八横八纵”大体成型，高铁网覆盖96%的50万人口以上城市；根据规划，今年底我国高铁里程将达到5万公里。 中国速度 图源：图虫创意作为“中国速度”的标志性符号之一，高铁之快，不仅在于建设速度，也在于运营速度。几十年来我国铁路经历多次提速，运营时速从几十公里，到100多公里、200多公里，如今350公里的高铁越来越多，400公里的目标也提上规划。此时，距离邓小平乘坐日本新干线列车过去半个世纪，在这半个世纪里，中国高铁从无到有，后来居上，领先全球。即使没有翻阅这些宏大规划和数据，我国高铁事业进程，也真切而具体的反映在民众日常生活。高铁的开通，让无数游子远行和返乡之路畅通便捷；让民众旅游范围不断拓宽，半天车程就能抵达全国大部分城市；对于高铁沿线停靠城市来说，城与城、城与乡的互联互通、经济合作更为便捷，而围绕高铁站崛起的产业园、商业区，也为当地创造一大批就业岗位。大国力量建设高铁的畅想和行动，最早在日本和欧美国家发起，中国何以后来居上？首先是超大规模市场的优势。全球人口约80亿，我国占14亿，巨大人口基数孕育的超大规模市场，成为我国经济社会发展的巨大优势。高铁、新能源汽车、光伏发电......我国多项领先世界的项目、产业，也正是受益于超大规模市场。具体来看，高铁建设成本巨大，尤其是大规模建设，需要庞大的人口总量和较高的人口密度支撑，我国土地辽阔，人口规模大、密度高，庞大的需求降低人均建设成本，让大规模高铁建设成为可能。反观更早提出高铁计划欧美地区，或因国土面积较小，或因人口分布稀疏，斥巨资建高铁的投入产出比相对较低。 每逢节假日，高铁是最受欢迎的出行方式之一 图源：图虫创意与此同时，我国在高铁事业方面充分发挥制度优势。对于高铁这种前期投入巨大，技术含量高，收入长期难以覆盖研发和建设成本的大型公共基建而言，这种制度的重要性不言而喻。事实上，我国高铁建设资金筹措主要来自债务融资，此前有机构计算，当前我国高铁营收情况，甚至还不足以覆盖债务所产生的利息。公开数据显示，2023年国铁集团实现营业收入12454亿元，净利润33亿，而总负债高达6.13万亿元。有媒体梳理发现，全国只有6条持续盈利：京沪、京津、沪杭、沪宁、宁杭、广深港，即便是最赚钱的京沪高铁，若以2023年的净利润计算，想要收回成本还需要约19年。还有90%以上的路线，尤其是在欠发达地区，未来盈利的可能性很小。不过，不谋全局者，不足谋一域。不妨来算算高铁投资的综合帐：每1亿元高铁投资，可直接带动冶金、建筑、制造等关联产业投资3亿元左右，创造就业岗位2200多个；一组“复兴号”动车组有4万多个零部件，辐射600余家一级配套企业、1500余家二级供应商，形成5倍的产业拉动效应。可以看到，高铁已经成为支撑中国经济、社会、城市发展的强大动力。不仅带动投资增长、拉动产业链发展，随着网络不断完善，我国铁路也有效拉近了各地的时空距离，催生同城效应，加快生产要素流动，促进区域协调发展。从另一个维度看，在当前经济发展阶段，推进构建全国统一大市场，被视为发挥“大国”优势、强化规模经济，保持经济高速增长的关键点。而构建全国统一大市场，在于生产要素在全国各地区高效流通以实现更高生产效率，在这个过程中，日益完善的高铁网发挥的重要性不言而喻。加速奔驰放眼未来，我国高铁网络还将越织越密、越织越快。时代周报记者梳理发现，根据规划，我国“八横八纵”高铁网主通道将于2028年建成；与此同时，经济发达、人口密集的东南沿海地区，越来越多的支线高铁陆续建成，“长三角越来越像一个省”“大湾区越来越像一个市”将从畅想变现实，城际铁路的日渐完善也助推各大都市圈越来越成熟。高铁出海也正在进行中。在新闻报道中，许多体验中国高铁的外国友人，无不在第一时间表示惊叹和佩服；而在外国关于高铁布局的规划中，选用哪个国家的技术和方案？中国也被投注更多目光，甚至成为第一选择。当前，中国形成了全球领先的高铁建设水平，不仅在技术和标准方面更加成熟，整体建设成本也更低。2015年中日竞标雅万高铁时，中国方案取胜。作为中国高铁出海“第一单”、印尼乃至东南亚国家的首条高铁，雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术、中国标准。有观点认为，长远来看，第三世界的发展中国家迟早也会富起来的、迟早也会产生对高速铁路的需求，届时“中国建造”也将再迎一片市场蓝海。中国高铁仍在加速奔驰。今年4月，一则高铁提速消息激动人心。由国铁集团牵头实施的CR450科技创新工程（CR450科技创新工程主要包括CR450动车组和时速400公里高铁线路、桥梁、隧道等基础设施技术创新）正全面推进，其中CR450动车组样车正在加紧研制，将于年内下线。这意味着，时速400公里的高铁近了。而时速400公里高铁也意味着，更快的人员流通和货物流通速度，更多区域受益，以及更新迭代、领先世界的高铁技术水平。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘造时
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中期来看，随着市场逐渐进入基本面验证期，海通证券看好具备业绩支撑的中国优势制造成为市场中长期主线。近期公布的2024年4月工业企业利润数据显示，中高端制造行业的业绩增速仍显著高于整体水平，反映出本轮经济修复进程里，中高端制造的复苏更为强劲。从更长远的视角看，我国制造业已经从中低端制造逐步迈向高端制造，相关产业和产品在全球市场的份额不断攀升。因此，在供给和需求双重优势支撑下，我国优势制造业前景广阔。。
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一、菲律宾与美国的“捆绑”，当然是因为条约的关系。但总感觉这种关系，总体上是因为菲律宾曾经是美国的殖民地，且目前其国内各大军事基地又是对美国开放的。海叔要说，美国可没什么人说，菲律宾是美国“唯一的条约伙伴”，事实上，美国的“条约伙伴”多了，不只在亚太，还有诸如欧洲、拉美等等。但菲律宾要看到，在菲律宾每每提及美国的同时，美国可是不可能在世界上任何地方都言必称菲律宾的。换言之，这一“条约伙伴”，根本就是不平等的！
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有分析认为，出现“遇冷”情况，或与招聘门槛过高、薪资却不高有关。比如，宁夏中卫市中宁县发改局经济政策研究和项目谋划专员一职的招聘资格条件为：研究生学历；具有3年以上经济发展研究、项目规划工作经历，并作为核心成员完成过至少一项市级以上经济形势分析和研究任务等。
最近发布的资本市场《国九条》，专门提出“构建资本市场防假打假综合惩防体系，严肃整治财务造假”。恒大大规模造假之后，普华永道等中介机构会承担怎样的责任，市场各方都在等待答案。
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此外，5月下旬至6月初，南亚季风还没有爆发，上空由副热带高压控制，这时候天空云量少、降水少，太阳辐射强，土壤湿度低，蒸散发消耗的热量少，使得空气越来越热。
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中国人事科学研究院公务员管理研究室副主任、研究员郝玉明告诉《中国新闻周刊》，外界认为的“高薪酬”是相对委任制公务员而言的，而对比市场同类人员薪酬水平来看，目前各地区公布的聘任制公务员的薪酬水平相对合理，不算离谱。
最近发布的资本市场《国九条》，专门提出“构建资本市场防假打假综合惩防体系，严肃整治财务造假”。恒大大规模造假之后，普华永道等中介机构会承担怎样的责任，市场各方都在等待答案。
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北京大学公共政策研究中心副主任庄德水曾研究过聘任制公务员的情况，他说，在聘期内，他们有公务员编制，但不享有行政级别，也不安排行政职务，这也是聘用制公务员和其他公务员的最大区别。
今年高考季恰逢端午假期，中新社国是直通车从中国气象局获悉，预报显示，高考期间（6月7日至10日），华北地区将有超过40℃高温天气，南方多地将有强降雨天气。
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5月31日，证监会发布公告，对恒大地产财务造假以及债券欺诈发行等行为罚款41.75亿元，对许家印罚款4700万元并采取终身证券市场禁入措施。
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九天揽月，探索不止。回望二十载，中国航天人和科学家推动嫦娥一号、嫦娥二号先后成功奔月，嫦娥三号着陆虹湾，嫦娥四号降落月背，嫦娥五号采回1731克月壤，“绕、落、回”三步走稳稳当当，这一幕幕催人奋进的探月大戏，也点燃了更多人探索宇宙的雄心壮志。
此次证监会查处恒大造假，方向之一就是当年的债券欺诈发行。按照证监会的披露，经查明，恒大地产利用2019年、2020年年报虚假财务数据在交易所市场面向合格投资者公开发行5期合计208亿元债券。
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国铁集团客运部副主任 朱文忠：2020年以来，先后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实行了市场化票价机制，新开通的高铁线路同步实行了该机制，价格杠杆作用得到充分发挥，有效引导了旅客错峰出行，促进了客流均衡化，平衡了市场供需，综合运输效能得到提升，市场反响较好。
重庆市委国安委会议强调，要迭代工作机制，加强国家安全风险监测预警体系建设，以数字重庆建设引领推动国家安全手段方式变革，强化国家安全教育机制建设。
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北京交通大学交通运输学院教授 聂磊：主要考虑到这4条高铁覆盖华南、东中部经济较为发达地区，综合交通运输体系较完善，各种交通运输方式竞争充分，且开通10余年来一直实行固定、单一票价机制，票价优化调整后与其它交通运输方式的比价关系更为合理，有利于充分发挥综合交通运输体系作用；同时，与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价水平也更为平衡，有利于在铁路企业内部形成合理的比价关系，完善铁路客运产品价格体系，为人民群众提供更好的出行服务。