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汽势 Auto-First 丨刘天鸣品质，既是产品的生产线，也是经得起检验的时间线，更是链接企业和消费端的生命线，串起上汽大众 40 年。在振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作中，依托德系标准建立起国产零部件体系，让德系品质有了中国注解。奠基中国汽车标准体系由于中国汽车工业起步于商用车，与乘用车相关的配套零部件企业几乎为零，桑塔纳的国产化进程十分缓慢，初期零部件国产化率仅为 2.7%，只有轮胎、喇叭、天线等简单的零部件为国产，发动机、底盘、车身等主要零部件都需要从国外进口。大量的零部件进口，不仅消耗大量外汇储备，不利于上汽大众的发展，还不会缩短中国汽车工业体系与世界汽车业的差距。为了加速提升桑塔纳国产化率，上汽大众于 1987 年 12 月召开 " 上海桑塔纳国产化工作会议 "，次年组建 " 上海桑塔纳轿车国产化共同体 "，敲定桑塔纳国产化遵循 " 高标准，高质量，绝不搞瓜菜代 "。实现高标准和高质量的国产零部件替代并非易事，不仅缺少技术与标准，还缺少改造经费。针对缺技术与标准，上汽大众从德国大众返聘 20 多位退休工程师来华培训和指导零部件生产，并按照包括入门关、首件样品关、工装样品关、质量保证体系评估关、批量供货关和正式供货关的德国大众零部件供应 " 六道关口 " 推动零部件国产化，进而确保零部件拥有 100% 合格。此后，上汽大众引入德国汽车工业协会 VDA（德国汽车工业质量标准），通过一整套流程制度，帮助企业保质保量生产。对于缺少改造资金，上汽大众每卖出一辆桑塔纳，便抽取 2.8 万元利润，组建了几十亿元的 " 桑塔纳基金 "，为零部件企业提供了稳定的生产线改造费用。在多方的努力下，上汽大众国产化率有了显著提高，1993 年投产的桑塔纳国产化率达到 82.2%，1998 年国产率提高到 92.89%。上汽大众国产化率的提升，推动中国汽车上游产业链的建设。桑塔纳国产化率提升过程中，上汽大众也逐步建立起全价值链的过程质量管理方法。1995 年到 1997 年间，上汽大众先后通过 ISO9001 质量体系认证和 ISO14000 环境管理体系认证，高品质成为上汽大众的底色。从国产化到联合开发推动建设中国零部件生产体系的同时，上汽大众也在积极探索自主研发设计汽车。早在 1990 年，上汽大众便已参与到桑塔纳改型中，先后推出基于中国市场需求的桑塔纳 2000 以及 " 时代超人 "" 自由沸点 "" 俊杰 "" 时代骄子 "" 时代阳光 " 等系列改进车型。同时，上汽大众通过联合研发触及造车的核心。在与德国大众联合开发帕萨特 B5 时，上汽大众为打造符合中国消费者长轴距需求，重新对车辆的后门、车顶、排气管、后桥等位置开发，积累下宝贵的车型研发经验。在 " 拿来主义 " 盛行的 21 世纪第一个 10 年，上汽大众依托本土化开发经验与自主研发能力，开启向 " 自主设计研发型 " 企业转型，将德系品质与中国需求融合。2006 年，完完全全由上汽大众设计的 " 哪吒 " 量产概念车在当年北京车展上亮相，向外界展示了上汽大众的开发实力和对未来市场的把握。两年后，基于 " 哪吒 " 量产概念车打造的 LAVIDA 朗逸上市。作为第一款全新自主设计和开发的大众品牌车型，LAVIDA 朗逸将中国消费者需求、大众汽车最先进的技术以及德系品质融合，迅速赢得消费者认可。LAVIDA 朗逸上市当年，累计销量轻松突破 10 万辆。随后几年间，上汽大众创新地围绕 LAVIDA 朗逸衍生出朗行、朗境等车型，将一款车拓展成为一个产品家族。时至今日，LAVIDA 朗逸家族收获超 550 万用户青睐，成为中国家用轿车市场的常青树。LAVIDA 朗逸仅仅是上汽大众本土化研发与全球化品质融合的一个缩影，2011 年的全新帕萨特、2015 年的 Lamando 凌渡、2016 年的 PHIDEON 辉昂等等，上汽大众以出色的自主研发实力以及强大的体系力，推出一款又一款符合中国消费者需求的产品，引领中国汽车产业发展。德系品质的新阶段面对汽车产业变革，上汽大众的德系品质在智能化电动化上同样得以展现，无论是 ID. 家族、Pro 家族还是未来面向中国市场的数十款新车，为用户带来智能新体验的同时，始终坚守卓越品质。在新能源汽车领域，上汽大众 ID. 家族以卓越的品质和智能化的创新配置，为消费者带来更好开、更聪明的品质纯电。ID.3 聪明款和 ID.4 X 聪明款组成的 "ID. 双子星 "，配备了三星 Exynos Auto V7 车机芯片和 ID.S 5.0 车载系统，软硬兼施为用户带来好用实用的智能出行体验。上汽大众 ID. 家族传承了德系高品质。以 ID.3 为例，关键部位采用 1200 兆帕的超高强度热成型钢，有效防止碰撞对乘员舱侵入的同时，对动力电池提供额外保护。为了杜绝热扩散的发生，ID.3 的动力电池包装甲采用 120 道飞行激光焊接加持铝底护板，电芯经过 338 项远超国家标准要求的品牌标准验证。此外，上汽大众 ID. 家族上市前都经过超百万公里的整车道路耐久测试，确保用户体验到一致的德系品质。高品质的智能配置加上一如既往的德系品质，上汽大众 ID. 家族收获众多消费者认可。11 月份，上汽大众 ID. 家族以 1.44 万辆的销量成绩，稳坐合资纯电销冠宝座。其中，ID.3 上市以来累计销量超过 20 万辆，成为紧凑级纯电动汽车市场中为数不多的合资 " 势力 "。在燃油车市场，上汽大众为德系品质插上智能的翅膀，途观 L Pro、帕萨特 Pro 以及 2025 年上市的途昂 Pro 全面满足消费者对智能燃油车的需求。高通 8155 车规级芯片搭配本土化交互设计理念打造的 UI 和 UX 设计，使得上汽大众 Pro 家族的智能座舱系统响应迅速、操作流畅。基于文心一言大模型开发的 " 智能语音 GPT"，为用户提供用车指南、文案创作、知识百科、娱乐助手、灵感绘图、行程规划等智能体验。不止于打造符合中国消费者需求的智能座舱，上汽大众 Pro 家族在智驾层面更是打破消费者固有认知，由大疆车载团队与上汽大众联合研发的 IQ.Pilot 智能辅助驾驶，能够实现 L2++ 级驾驶辅助功能，为消费者带来与主流新能源产品媲美的智驾能力。随着汽车产业的变迁，上汽大众以开放融合的姿态，将国际品牌造车经验和品质与本土技术优势强强联合，让产品更适合中国道路环境特点和中国消费者需求，推动企业可持续高质量发展的同时，为合资 2.0 时代打了个样。汽势观：品质出众深入人心上汽大众的 40 年，德系品质贯穿始终。在桑塔纳零部件国产化进程中，高标准的生产技术与管理体系，带动一批中国零部件企业从作坊跃升到国际化企业。在中国汽车黄金十年，上汽大众将本土研发实力与德系品质融合，赢得市场的口碑和用户的信赖。新时代，上汽大众将本土化创新技术融入德系品质之中，继续为中国消费者提供更多高品质产品。出众的品质，是上汽大众赢得 2800 万用户的基石，是其长青于市场的密码，更是其坚守 " 长期主义 " 最真实的写照。

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编辑:张伍

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　　若有用户出现号码查询状态正常，但无法接打电话的情况，除了检查电话卡是否消磁，还可尝试“免费”打开“VoLTE高清通话”功能。开通后接打电话不使用网络，只扣除套餐中的通话分钟数。。

　　某投行CEO表示，朱从玖“给人的印象是比较务实”，“在证监会分管发行时，外界对他的非议少”。浙江大学的一位教授也表示，由专业领导主管金融改革，可以避免少走弯路。

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　　“总体上来讲，过去股市围绕着融资市场去建设，未来要围绕投资市场去建设和监管。”管清友表示，股市当前面临交易制度、监管体制、市场结构等多方面问题，但总体上看，问题的根本解决在于沿着投资市场建设轨道，从保护投资者利益角度改革投资和交易制度。在全面注册制落实中，平衡好上市和退市之间的关系，对大股东的违规行为用严刑峻法约束。

　　毛宁表示，中越关系长期友好，务实合作不断推进。中国是越南最大贸易伙伴，越南是中国在东盟最大贸易伙伴，也是全球第四大贸易伙伴。两国在互联互通领域开展了很多互利合作，比如中国企业承建了河内轻轨二号线，这是越南首条城市轻轨项目，为河内市民出行带来了便利。中越合作给两国人民带来了实实在在的利益，双方都有意愿进一步拓展有关合作。习近平总书记、国家主席对越南进行国事访问期间，相信两国领导人将就深化合作交换意见，请你关注访问的情况和中方后续发布的消息。

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　　在市疫情防控指挥部指导下，市教委每日组织各区教育局每天报告当日学校传染病防控情况及转线上教学情况，根据疫情形势，会同市卫生健康部门和疾控部门综合分析研判，加强联防联控，共同科学开展处置，全力保障学校安全稳定和师生身体健康。

　　据委全国选举委员会当日宣称，这场公投的参与人数高达1050万人，约占该国选民总数的一半。委中央大学政治学教授苏克雷表示，受国内经济形势不景气的影响，马杜罗政府此举一方面是在向圭亚那“秀肌肉”，另一方面也是在考虑着手对该地区进行油气资源的开发。也有分析认为，委内瑞拉将在来年迎来大选，这次公投可能是马杜罗对政府支持率的一次民意摸底。

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　　尽管委内瑞拉坚持表示，领土争端应由两国政府解决，但国际法院于本月1日裁定委内瑞拉方面“不得采取任何措施改变圭亚那对埃塞奎博的控制局面”。由于国际法院没有明确制止委内瑞拉展开公投活动，两国都认为这一裁决是对本国立场的支持。英国《卫报》称，这场公投的法律及实际效力尚不明确，但这些新动向已然引发了圭亚那国内的焦虑情绪。（刘皓然）