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教书多年,常有学生请他题字留念,骆玉明写得最多的是“人情开涤,日月清朗”,这8个字出自《世说新语》,东晋王胡之到吴兴郡的印渚去,看了那里的风景,禁不住如此赞叹。
本报(chinatimes.net.cn)记者于建平 见习记者 田野 北京报道10月30日,比亚迪发布2024年三季度财报。前三季度总营收5022.51亿元,同比增长18.94%,实现归属于母公司股东净利润252.38亿元,同比增长18.12%。其中,第三季度实现营收2011.25亿元。值得一提的是,这也是比亚迪单季度营收首次超过特斯拉(1793.5亿元)。销量、业绩创新高销量方面,官方数据显示,今年1—9月,比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆,同比增长32.13%。今年第三季度,比亚迪累计销售新车约113.49万辆。其中,9月销量更是达41.94万辆,同比增长45.6%,创单月交付量历史新高。庞大的销售规模,也推动比亚迪单车净利大幅提升。在毛利率这一关键指标上,2024年第三季度,比亚迪20.75%,特斯拉17.9%,远超传统车企10%—15%的水平。“快速发展的新能源汽车领域正发生翻天覆地的变化,比亚迪里程碑式的增长,也标志着中国企业在竞争激烈的电动汽车市场的影响力与日俱增。”汽车分析师张翔告诉《华夏时报》记者。据海通证券分析,考虑到比亚迪的竞争优势,预计其2024年新车销量有望达到393万辆,同比增长超30%。而比亚迪年初规划2024年新车销量目标,是在2023年销售约302.44万辆的基础上增长20%,即全年销量超360万辆。实现上述目标,首先要依靠技术和产品这两大支柱。在技术储备上,此前王传福曾公开表示,“比亚迪在技术研发上花钱从不手软”。比亚迪公布的财报显示,今年前三季度,比亚迪研发投入达333.2亿元,同比增长33.6%。截至目前,比亚迪的技术研发人员近11万人。“从2001年筹备造车以来,比亚迪累计研发投入接近1400亿元,几乎每年的研发投入都比利润高。”持续不断的研发投入也转化为丰厚的技术储备。近年来,比亚迪在新能源汽车领域持续发力,陆续推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、易四方、CTB电池车身一体化、云辇、第五代DM技术、易三方等一系列新能源专属技术。在产品方面,除了王朝和海洋两大产品线外,近年来,比亚迪还向着高端和个性化需求迈进,陆续发布了包括百万元级高端新能源汽车品牌仰望、新能源豪华品牌腾势、专业个性化品牌方程豹等,为消费者提供更多选择。海外市场多点突破随着中国车企加速出海,海外市场也成为比亚迪销量新增长点。2024年1—9月,比亚迪新能源乘用车出口达29.8万辆,同比增长100%。截至目前,比亚迪已进入全球96个国家和地区。在部分国家的新能源汽车市场,比亚迪已经取得领先优势。例如,自进入泰国市场以来,比亚迪的新能源汽车迅速赢得了泰国消费者的青睐。据公开报道,2023年在泰国售出的约7.6万辆纯电动车中,比亚迪汽车占比达四成,位居第一。与此同时,比亚迪正通过各种方式扩大在海外的知名度与影响力。近期,比亚迪宣布与国际移动出行及配送科技公司优步(Uber)达成一项为期多年的战略合作伙伴关系,计划在全球关键市场投放10万辆全新比亚迪电动汽车,进一步扩大优步平台上的电动车阵容。除了产品“出海”,比亚迪还在海外布局工厂,推动产能“出海”。今年6月27日,比亚迪乌兹别克斯坦工厂首批量产新能源汽车正式下线。7月4日,比亚迪在泰国罗勇府举行了泰国工厂竣工仪式,标志着比亚迪开启全球化新篇章。泰国工厂年产能约15万辆,包含整车四大工艺和零部件工厂。此外,为了加快扩展海外市场版图,比亚迪组建了汽车滚装船运输队,其中,今年1月启用的第一艘汽车滚装船“探险者1号”已经多次成功运输比亚迪新能源汽车出海,一次能装7000辆车。而就在9月和10月,第二艘和第三艘汽车滚装船也相继下水,分别是“比亚迪合肥号”和“比亚迪常州号”,同样可装载7000辆新能源汽车销往海外。发力智能化下半场在电动化上半场,比亚迪已掌握多项新能源关键技术。而在智能化下半场,有别于其他车企将重心放在智能座舱和智能驾驶,比亚迪所主张的是智电融合的“整车智能”。“做智能汽车就像造房子,不是敲代码就能做好的,必须以汽车电动化为基础,基础做不好就是在盖危房。智电融合的整车智能才是真智能”,王传福曾强调。在“整车智能”的主张下,比亚迪推出了第四代EE架构——璇玑架构,这是首个智电融合的智能化架构,也是其整车智能的重要组成部分。璇玑架构的“智”代表车内软硬件智能化配置,而“电”则是车辆底盘、电驱系统等执行机构,通过“一脑、两端、三网、四链”实现了车辆由内而外多个系统之间的智能互联。例如,比亚迪旗舰产品仰望U8的云辇-P所具备的预瞄功能,就是基于璇玑架构打造出来的结果,车辆通过感知硬件实时扫描路况,当识别到前方有坑洼,系统能够提前计算好悬架的软硬以及调节的时间,让车辆在经过坑洼时,悬架能够处于最软的状态,尽可能降低路况对于车内乘客的影响,给用户带来更加出色的驾乘体验。而不仅仅是在高端车型上实现搭载,未来,比亚迪的目标是让高阶智驾在低端车型上普及。比亚迪高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生认为,减少交通事故,增加安全性是刚需,比亚迪希望这个刚需能够下沉。“中低端车型,两年以内就会搭载高阶智驾。比亚迪会在市场调研后,筛选出消费者最常用的高阶智驾功能,做一个整体方案的压缩,搬到中低端车型上。”杨冬生在公开场合谈道。责任编辑:李延安 主编:于建平koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:王仁兴
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明确处理个人信息方式及原则,确定收集个人信息应当限于实现求职招聘目的的最小范围,要求服务机构应当建立个人信息保护、个人信息安全监测预警等机制,采取必要措施防范盗取、贩卖、泄露个人信息等违法行为。
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以利用和创新为主导的AI治理理念,注定美国的“拳头”不会太硬。美国著名智库布鲁金斯学会研究员亚历克斯·恩格勒(Alex Engler)指出,对于教育、金融、就业等具有社会影响力的人工智能,欧盟和美国正采取不同的监管方法。
原任吉林省农业农村厅党组书记汪学军,已调任安徽省农业农村厅党组书记。汪学军生于1972年1月,2022年2月任吉林省农业农村厅党组书记,同年5月任吉林省农业农村厅党组书记、厅长,至近期调整。
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在过去很长一段时间里,中级车市场一直围绕着日系与德系车型的竞争。但进入新能源时代后,特斯拉、比亚迪的强势崛起,生生撕开了中级车市场的口子,逐渐形成三分天下的格局。
猪少必价高,价高必猪多,猪多必价跌,价跌必猪少。想要提高猪价,就要控制生猪的出栏数量。数据显示,5月份,全国生猪出栏同比增长7.2%,环比增长0.3%,增幅较上月收窄2.8个百分点。
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他介绍说,“过去一年(2020年)来,代表们克服疫情影响,通过多种方式更加密切联系人民群众,为提出高质量议案打下坚实基础。据统计,代表通过专题调研、集中视察或座谈走访等方式形成的议案,超过议案总数的三分之二。”
公开简历显示,李春生出生于1961年,曾在公安部工作,2013年任广东省政府副省长、党组成员,省公安厅党委书记、厅长,2021年转任广东省人大常委会副主任。
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国内一些专家呼吁尽快开展人工智能法律规制,但目前面临的现实难题不容忽视。此外还有一个重要的考虑是:要监管还是要发展。这并不是一个二元对立的选择,但在数字领域,平衡两者却颇为不易。
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【环球时报-环球网报道 记者 邢晓婧】29日,外交部发言人毛宁主持例行记者会。有记者提问称,美国财长耶伦日前表示,她希望访问中国,并与一些中方官员重新建立联系。外交部能否证实,中方有没有近期接待耶伦部长访华的计划?
另据中国养猪网数据,今年1月1日生猪价格尚且为16.84元/公斤,到了6月28日,价格已经降至13.91元/公斤,为年内最低。
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去年在悉尼,中国女篮时隔28年再次收获世界杯亚军,彼时主帅郑薇称中国女篮“突破了那层窗户纸”,“突破了那层窗户纸以后,就有点阻挡不住了,在场上把自己最好的一面都展现出来了,无论是技术上还是精神面貌上,我觉得这一次没有遗憾。”
此外,公共场所的实时远程生物识别技术从“高风险”级别调整为“被禁止”级别,即不得利用AI技术,在欧盟国家的公共场合进行人脸识别。
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这些年轻人是怎么回来的?该村党支部书记耿遵珠总结,一是收入有保障,回来的年轻人去年有12户户均收入超过50万元,其二是配套服务好,让他们没有后顾之忧,第三是生活有品质,住上楼房,水电暖气齐全。
他还跟过章培恒先生。三位老师,朱先生威严而亲切,章先生思想锐利而明快,王先生最温和。但骆玉明也最怕见王先生,“他特别细腻,每个问题都问得很仔细”。
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