14may18_XXXXXL56endian49“取消关税14may18_XXXXXL56endian49”，只是欧盟傲慢的小把戏_ZAKER新闻

“取消关税14may18_XXXXXL56endian49”，只是欧盟傲慢的小把戏_ZAKER新闻

　　通报显示，潘瑾兴背弃理想信念，执纪破纪，执法犯法，以案谋私，腐败堕落。他擅权妄为，利用职务上的便利及职权和地位形成的便利条件，为他人在案件查办、项目承揽、公司经营等方面谋利，非法收受巨额财物。

出品丨妙投 APP作者丨李赓头图丨视觉中国中国汽车的欧洲之路，再次生 " 变 "。当地时间 22 日（北京时间 23 日），欧洲议会贸易委员会主席伯恩特・兰格 ( Bernd Lange )   在接受德国电视台采访时表示，布鲁塞尔和北京接近就中国电动汽车进口取消关税达成一个方案。他说：" 谈判还在进行中，但我们即将与中国达成协议，中方或将以承诺的最低价格在欧盟销售电动汽车。"他所指的关税，就是 10 月 30 日刚开始实施的、欧盟对中国进口电动车的反补贴关税，大部分车企的反补贴税率范围定为 17% 至 35.3%（上汽 35.3%、吉利 18.8%、比亚迪 17%，其他 20.7% 至 35.3%）。整体加税幅度虽然远不及美国的 100%，但也相当凶狠。对于如此短期内政策的 " 大幅 " 调整，兰格也附带做个了说明，政策的变动只是为了 " 消除不公平补贴造成的竞争扭曲问题 "，这也是（欧盟）引入关税的原因。" 消除不公平补贴 " 的理由听起来冠冕堂皇，" 取消关税 " 听起来更是个好消息。我们真的应该为之高兴么？很可惜，答案很可能是否定的。最低价，只是另一种关税只要稍加注意，你就能发现兰格在采访中强调了取消关税的前提，也是达成协议所必需的条件——中国电动汽车在欧洲的销售，未来将被设定价格下限（必须高于最低价）。而根据此前行业内媒体的报道，早在 9 月和 10 月，部分车企就曾向欧盟主动提议可以限定最低售价 3 万欧元（自己涨价），但最终被欧盟所拒绝。而此次兰格所说的 " 即将达成的方案 "，具体车型的最低售价数字，即便会根据汽车尺寸大小和续航里程不同单独计算，很大概率只会比这个数值大。相比加税的 " 雷霆手段 "，充满协商的最低价格方案看起来要 " 温和 " 不少。但两种方式的目标其实完全一致——阻止 " 中国电动汽车在售价上碾压同级别欧洲电动汽车 "，因为他们已经被 " 吓破了胆 "。排名车型欧洲 1-6 月累计销量车型欧洲 6 月销量1Model Y102730Model Y238692Model 360403Model 3208293Volvo EX3039652MG 498774Audi Q4 e-tron35863VW ID.396615MG 432645Volvo EX3094206Volvo XC60 PHEV29268Audi Q4 e-Tron77547Skoda Enyaq29169VW ID.469638VW ID.328982Skoda Enyaq56889VW ID.428080BMW iX1521010Volvo EX/XC4025538Volvo XC60 PHEV46322024 年上市的 MG4 上升势头迅猛我们结合具体车型来分析。海外市场咨询机构 EV VOLUMES 曾在今年 8 月，发布了 2024 上半年欧洲新能源电动汽车的销量分析。其中在所有车型中，上汽集团旗下的 MG4 累积销量排名第 5；当月销量已经来到第 3，仅次于特斯拉的 3 和 Y。之所以 MG4 能够取得如此出色的成绩，一方面是因为其在同级别各种性能和配置相当出众，与同级别的欧洲车企产品大众 ID.3 针锋相对（三维尺寸 MG4 略大、基础款动力性能均为 170 马力，也都比较偏性能调教）。另一方面是价格上，国内起售价相同的两者（均为 11 万不到），到了欧洲之后价格差距就拉大到了难以想象的地步：欧洲的 ID.3 因为本地生产，在英国的起售价高达 35730 英磅，而 MG4 的售价仅为 25995 英磅，价格相差 37.4%。乍一看，似乎中国汽车在打 " 价格战 "，但只要简单计算一下，你就会发现上汽已经对自己很 " 狠 " 了。25995 英磅约合 23.75 万人民币，已经比 MG4 在国内的价格高出了 116%，远远高于上汽集团 2023 年新能源乘用车补贴的实际比例 11%。即便扣除海上运输成本和欧洲销售渠道的提成（第三方运输成本大致是单车 1 万元，自有物流还能降，销售提升大致不到 1 万元），上汽主动提升的利润空间也已经足够 " 填平 " 补贴优势好几次。简单计算就能发现不是 " 补贴 " 惹的祸，欧盟依旧对中国新能源车加 " 门槛 "，如今更是 " 偷梁换柱 " 用最低价格换取消关税。如果还有人继续因为欧洲新能源基建出色，而将其视为中国汽车 " 崛起 " 的唯二跳板，那真的只能称作一厢情愿的 " 傻 " 了。中国汽车的崛起，需要另辟蹊径在妙投此前另外一篇行业解析专栏《中国汽车，" 卷 " 无退路》中，我们曾系统性地解析了中国汽车当前发展所面临的挑战根源。例如：为什么自主车企一定要在国内打价格战？又为什么一定要去欧洲抢别的车企市场？最底层的根源在于：中国作为人类历史上第三个有望实现汽车工业崛起的国家（地区），并不具备 " 天时地利 "。因为我们不仅没有遇上全球汽车需求的上升期，本土市场空间也已经潜力挖空。数据来源：丰田汽车就拿上一个实现崛起的日本汽车标杆 " 丰田 " 来说，凭借其更精细化和体系化的生产管理组织能力，让其在 1970 到 1985 短短的 15 年里，就实现了年出口销量的翻倍，达到 200 万辆每年；其后又花了 25 年，其生产基地和工厂 " 们 " 已经遍布包括中国在内的全球主要汽车消费市场。全球汽车的需求是如此的旺盛，一步步支撑丰田走完了 " 产品出口规模化 "、" 海外运营本地化 " 和 " 经营布局全球化 "。数据来源：国家统计局而我们所处的近十年，全球汽车销量则进入了 " 原地踏步 " 的阶段。更不要提当前明确的中国潜在汽车消费人群规模减少趋势。 无论怎么看，中国汽车的崛起都无法 " 顺风顺水 "，那便只有 " 另辟蹊径 "。核心无非两点：一是重塑中国本土市场的汽车品牌体系；二是要找到国际化的新 " 切入点 "。先说本土市场，其实解题思路已经找到，就是持续推动 " 价格战 "。大众、丰田等海外传统车企在 " 品牌时间跨度 " 和 " 累计交付产品数量 " 存在客观上的短期不可超越。自主车企如果想要在品牌价值层面实现超越，走走 " 传统友好路线 "，即打造一个高端品牌，然后在相似价位段与传统豪华车进行竞争，就是行不通的。唯一可行，就是目前中国汽车采用的、更暴力的 " 价格战 "：先用 " 价格战 " 把 " 合资 + 海外 " 品牌 " 拉下神坛 "，从而推动整个市场 " 洗牌 "，让市场再次出现空间，逐步推进自主豪华和超豪华的替代 " 上位 "。这一套 " 力大砖飞 " 的阳谋，已经取得了非常出色的效果。根据乘联会的统计数据，自主车企的市场份额在刚过去的 10 月，已经上升到了 65.8%，包括德系、日系等传统合资势力的市场空间进一步被挤压。部分合资车企虽然也通过自降利润一定程度上保护了销量，但频频出现的降价行为，已经对传统合资品牌的价值形成了直接冲击，堪称 " 自己打自己脸 "。其次是海外，虽然欧洲地区截至目前仍然是中国最重要的新能源汽车出口目的地。但从国家维度来看，巴西、泰国、印度尼西亚、马来西亚等发展中国家，已经实现了销量上的超越。以汽车电动化转型态度最激进的泰国为例，中国汽车的产品不管是在外观造型、内饰高级感，还是质量品质方面都比日系燃油车好。逼着日系品牌上演了跟国内市场类似的 " 价格战 "，对旗下拳头产品诸如 " 雅瑞斯（雅力士）"、" 本田思迪（CITY）" 都进行了 " 加配不降价 "。尤其是在目前中国汽车插混技术进一步成熟，只需要比燃油车多 200 公斤的重量，用 " 小发动机 " 装下一块 " 小 " 动力电池，就能比日系打磨多年的内燃机更省油 30% 以上的能耗水平，同时还具备过去高性能燃油车才具备的动力性能，还能够兼容众多基础设施较 " 落后 " 的市场环境。让中国汽车已经具备了杀入马来西亚这样几乎没有新能源汽车的市场的能力。并且随着这些插混车型的进入，相应的市场也在被教育和改变，反过来拓宽中国新能源车的市场空间。有了这些新市场的支撑，欧美市场对于中国汽车的重要性持续下降，甚至欧美车企在这些新市场中的份额还会受到打击。更要命的是，欧美车企如果想要追赶，还只能找中国产业链帮忙。就在上周五，欧盟追赶新能源汽车浪潮的重要支撑、规划中能为欧洲新能源汽车制造动力电池的瑞典动力电池制造商 Northvolt 公司在美国正式宣告破产重组。这家公司曾获得包括宝马、大众在内的车企注资，但 2017 成立以来尽管已经花费了数年、上千人和近千亿欧元，依旧没能够解决电池设计、工艺和设备上的诸多挑战。2022 年批量交付动力电池以来，因为质量和工艺问题造成其最终产品成本根本无法商业化。这样的资源条件放在中国，随便一个二线动力电池厂商都能给出更好的技术和产品成果，更不要说稳坐全球头两把交椅的宁德时代和比亚迪了。欧盟和美国完全可以继续 " 傲慢 " 地搞对抗的小把戏，但他们所能伤害的，不会是中国汽车，而是他们自己已经落后的汽车产业，并且在下一个时代被彻底淘汰。

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编辑:马继

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　　通报显示，潘瑾兴背弃理想信念，执纪破纪，执法犯法，以案谋私，腐败堕落。他擅权妄为，利用职务上的便利及职权和地位形成的便利条件，为他人在案件查办、项目承揽、公司经营等方面谋利，非法收受巨额财物。。

　　与此同时，巴西玉米向中国的出口正在激增，导致美国在中国的玉米进口中存在感不断下降。国际金融信息公司路孚特通过海上运输船推算的中国进口数据显示，8月美国向中国出口的玉米只有24万吨，比接近150万吨的2022年8月下降了83%。去年8月，中国没有从巴西进口玉米，而今年8月，中国从巴西进口的玉米飙升到了58万吨，远高于美国。而从9月截至28日的数据来看，中国从巴西进口的玉米达122万吨，美国则仅有7万吨。两者的差距不断扩大。

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　　彭博社去年曾首次报道称，中国开始“罕见地”从巴西进口玉米。虽然巴西已是全球第二大玉米出口国，但在过去9年中，中国几乎没有从巴西进口过玉米。今年5月，中国从南非进口的首船饲料玉米抵达，标志着中国继巴西之后又正式打通了南非玉米输华通道。至此，中国玉米进口开始改变美国一家独大的格局。

　　可考虑针对优质中小银行，给予更多主动的政策鼓励或监管豁免。落实差异化监管，建立更加科学化、多元化的评价体系。针对差异化、特色化经营的中小银行，在产品创新、资格申请等方面予以优先考虑；或在存款准备金率、再贷款申请等方面予以差别对待。

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　　根据中国中免2022年年报披露的简历信息，李刚，现年54岁，任公司董事长，中国旅游集团副总经理。曾任国家旅游局人事劳动教育司科员、副主任科员、直属机关党委团委书记；中免公司信息管理部副经理、发展管理部副总经理、总经理办公室主任、营运部总监、总经理、董事、党委副书记；中国国旅集团有限公司董事、党委书记；中国国旅（公司前称）副总经理、总经理、董事、董事长、党委副书记、党委书记等职务。

　　同样值得关注的是，部分地方政府在扭曲政绩观的引导下，不当干涉当地银行业务，抬高隐性负债。长期与房地产和地方融资平台高度绑定的中小银行承担了较多隐性债务，无法有效地实现模式转变、职能转换，并不断积蓄风险。

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　　声明中称：2023年3月，吕某以“粉丝”名义联系郑强，并讲述个人经历及在监狱服刑的体会感想，希望得到相关帮助。2023年6月，吕某再次联系郑强，希望在其社会工作方面获得郑强支持，要求为其介绍资源。

　　2022年中国进口了2062万吨玉米。彭博社分析称，从长远来看，中国从巴西进口玉米或将鼓励巴西农户进一步种植玉米，从美国夺走更多的市场份额。巴西官方8月24日公布的预测数据显示，该国的大豆和玉米产量均创历史新高，今年将被确认为全球最大的大豆出口国，并将首次取代美国，成为全球最大的玉米供应国。

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　　上述风险事件集中反映出中小银行艰难的经营现状。总结来看，中小银行整体呈“量多质弱”的特点，较国有大行和股份行而言，中小银行盈利能力普遍较弱，抗风险能力较低，风险抵补能力弱，且高风险机构聚集。根据央行公布的2022年四季度金融机构评级结果，高风险银行346家，城商行、农合机构（包括农商行、农合行、农村信用社）和村镇银行的数量分别为16家、202家和112家，占比高达95.4%。中小银行一方面资产质量偏差，城商行、农商行的不良贷款率分别为1.90%和3.25%，高于商业银行的平均水平（1.62%）；另一方面，能够承担损失的自有资金较少，资本充足率显著低于国有大行和股份行。

　　然而，不可否认的是，目前一些中小银行在发展经营过程中也聚集了较多风险，2019年起，个别城商行、部分地区的村镇银行接连曝出风险事件。如：包商银行（由“明天系”控股）等城商行被民营资本“掏空”，侵害储户和其他股东权益。“明天系”在2005年~2019年的15年间，通过注册209家空壳公司，以347笔借款的方式套取信贷资金，形成的占款高达1560亿元，且全部成了不良贷款。再如：河南等地的村镇银行出现“取款难”问题，源于缺乏规范的公司治理，以及银行通过互联网平台推介、异地敛存、线上吸储放大了风险。此外，村镇银行、监管系统均出现金融腐败现象。

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　　目前，央行已精准处置了多起中小银行风险，政策经验丰富，而对于中小银行风险首先应侧重于预防，尚有可优化空间。其核心原则是“扶优限劣”，提高优质中小银行的造血能力、抗风险能力等。除了保持银行业整体具有合理的利润空间和净息差水平外，具体应包括以下几方面：

　　2013年，孙成伟以纪委书记身份接受媒体采访介绍辽宁省公安厅“勤廉十日谈”制度。他提到，根据规定，谈话对象汇报的内容包括：勤政情况、廉政情况、业余活动情况，需逐日逐项汇报，并列出上午、下午、晚上的日程表。“省公安厅党委创新监督机制的目的，就是把预防监督工作做在先，经常为领导干部提提醒儿。”

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　　[#官方回应郑强事件#]#当事人回应举报郑强# 近日，一网友举报太原理工大学党委书记郑强与其前女友有染，引发广泛关注。10月11日，举报人对@中国新闻周刊 称，2015年7月的一天凌晨，郑强给其女友打电话被他发现，几个月后双方分手。举报人称，今年3月他和郑强见过一次面，对方劝其慎重，今年向有关校方和纪检部门反映过，至今没有结果。

　　二是自身造血能力偏弱。近年来，国有大型银行业务下沉，挤占了中小企业盈利空间。如：2023年6月末，国有大型商业银行普惠小微企业贷款余额10.7万亿元，占比从2020年年末的31.7%上升至39.1%，而城商行占比从14.5%下降至13.5%、农村金融机构占比从33.9%下降至28.7%。此外，中小银行的规模红利弱化，2022年起其资产扩张速度明显弱于大型商业银行。中小银行还存在负债经营能力较弱的问题，随着净息差收窄期，国有大行纷纷转向负债端成本控制，如利用数字化、平台化经营拓展结算资金，发挥托管优势，吸引大量低成本资金，而这是中小银行难以实现的。另外，中小银行资本补充压力大，非上市中小银行只能通过发行二级资本债、地方政府专项债等方式补充资本。而资本市场表现疲软，导致大型银行也纷纷转向二级资本债市场，抬高了中小银行发债的成本。

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　　此前中国的玉米进口高度依赖美国和乌克兰，2022年中国进口的玉米中，美国占比70%左右，乌克兰占比超20%。2022年，俄乌冲突爆发之后，中国改变了依赖这两个国家的策略，转向进一步扩大玉米的国际来源。

　　彭博社去年曾首次报道称，中国开始“罕见地”从巴西进口玉米。虽然巴西已是全球第二大玉米出口国，但在过去9年中，中国几乎没有从巴西进口过玉米。今年5月，中国从南非进口的首船饲料玉米抵达，标志着中国继巴西之后又正式打通了南非玉米输华通道。至此，中国玉米进口开始改变美国一家独大的格局。

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　　此前中国中免发布2023年前三季度业绩快报，营业收入约508.37亿元，同比增加29.14%；归属于上市公司股东的净利润约51.99亿元，同比增加12.33%；基本每股收益约2.51元，同比增加6.63%。

　　由于中小银行风险不仅关乎基层群众财产安全，更影响整个金融体系安全。包商银行、锦州银行等信用风险事件和河南村镇银行事件，都颇为令人关注。我国从顶层设计和政策层面对中小银行风险问题高度重视，今年的《政府工作报告》明确指出“一些中小金融机构风险暴露”，4月底召开的中共中央政治局会议再度强调“要有效防范化解重点领域风险，统筹做好中小银行、保险和信托机构改革化险工作”。

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　　这些中小银行立足当地经济，凭借“人熟、面广、点多”的特质，在服务地方经济建设、落实普惠金融和“三农”等领域发挥着重要作用。

　　潘瑾兴出生于1966年3月，曾任广西壮族自治区纪委派驻自治区新闻出版广电局纪检组组长，钦州市委常委，市纪委书记，自治区纪委监委驻自治区民宗委纪检监察组组长等职。2023年7月，主动投案。