ZOOM与人马性ZOOM的区别_速报_超万亿砸下，水运新基建汹涌来袭！ZOOM与人马性ZOOM的区别什么信号？

超万亿砸下，水运新基建汹涌来袭！ZOOM与人马性ZOOM的区别什么信号？

公告显示，伊犁苏新计划通过集中竞价方式减持不超过2,461,187股，南京道丰计划通过集中竞价方式减持不超过7,384股。截至《江苏隆达超合金股份有限公司简式权益变动报告书》出具日，伊犁苏新已通过集中竞价方式减持17,700股，南京道丰已通集中竞价方式减持0股，上述减持计划将于2023年11月27日时间届满。

（楼市、大A都回来了，周六会议怎么看？2024年或许还有三个机会，点击上方预约按钮⬆️，锁定本周六晚19点S博士直播间。）作者 | 夏虫智谷趋势 | ID：zgtrend又一波大基建，箭在弦上了。港口改扩建和运河建设，已经成为继高速、高铁之后未来大基建的又一新方向。今年6月，交通运输部印发《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，明确提出要“优化主干线大通道，有序推进长江干线、西江航运干线、京杭运河、淮河干流等干线航道扩能升级，构建横贯东西、辐射南北的水运主通道”。事实上，港口改扩建潮、运河建设潮都在兴起，累计超万亿资金在华夏热土上涌动——相当于4座三峡大坝，或者8座港珠澳大桥等世纪工程的投资规模这一轮“水运新基建”引发的巨变和洗牌，将影响财富的涌动和无数人的命运。沿海港口的改建、扩建潮，来势凶猛。去年3月，发改委印发《加快沿海和内河港口码头改建扩建工作的通知》，敦促各地充分认识加快码头改建扩建工作的重要意义，并给出了不少政策支持，包括资金保障、流程优化等等。这不仅牵扯到出口贸易的做大，更关系到产业链供应链的韧性和安全水平。政策一出，一呼百应。上海港、宁波舟山港、广州港、深圳港、天津港、大连港……一大批码头项目都在热火朝天地建设中。据不完全统计，近两年部分沿海城市的港口投资就超过2540亿元。不难发现，这轮大扩建，有两大特点比较突出。一是为了应对日益增长的内外贸需求，新建港口规模大、且投资额较高。比如，青岛港新版总规指出，规划综合通过能力达到8.3亿吨，较现有通过能力再翻一番，当地甚至喊出了“再造一个青岛港”的口号。世界货运吞吐量第一大港宁波港，也计划投资约65亿元建设佛渡作业区一期工程。这也是继去年10月宁波港梅山港区6号至10号集装箱码头工程建成后，宁波港的二次扩容。二是，这轮改建潮中，频频出现自动化改造，正在成为中国港口的“新标配”。当大洋彼岸的美国，正迎来50年来最大规模的码头工人大罢工大抗议，而与自动化码头渐行渐远之际，中国的自动化码头正如火如荼地建设着。今年上半年，中国港口就新增了7座大型自动化码头。比如，去年年底投产运营的青岛港自动化码头（三期），就是全国首个全国产全自主自动化码头，改造后提升码头堆存能力26%，提升综合服务效率6%。还有今年6月完成竣工验收的上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程，这是国内首个系统化旧码头改造工程。在这里，一眼望去几乎看不到工作人员，巨大的桥吊自发将装箱从船上卸下，交由无人驾驶的小车运到堆场，随后全自动轨道吊会进行抓取和堆存。自动化单小车集装箱装卸桥、自动化轨道式集装箱龙门起重机（ARMG）、智能水平运输车（AIV）在作业，图源：上观新闻以前，在这里配载一艘船要4个小时，现在5分钟就能完成一条船的配载工作。目前，中国已建成的自动化集装箱码头有21座，自动化的干散货码头有28座，已建及在建的自动化码头数量位居世界首位。这不仅能降低成本，其稳定性和高效率也有利于吸引更多海内外客户。今时今日，一个安全、稳定、高效的物流渠道，已经被放到较高的优先级，影响深远。运河建设潮，则声势更大。中国，正在疯狂“挖”运河。交通运输部的《内河航运发展纲要》提出：到2035年，中国内河千吨级航道里程达到2.5万公里。但当下，中国能够承载千吨级的航道里程仅为1.5万公里，这意味着，还有一万公里量级的航道要在未来十年完成开通。在这个背景下，中国正进入一个“新运河时代”。当下，起码有六大省份砸下超8500亿元，企图复兴内河航运——江西，要砸3200亿元建设浙赣粤运河，超过京杭大运河，成为世界最长的运河，相当于北京到厦门的距离，誓要打破“环江西经济圈”的尴尬局面；安徽，砸950亿建设南北走向的江淮运河，将长江和淮河连接起来，从此不必再绕道京杭大运河，这一项目已在去年通航；湖北，计划砸748亿，打通荆汉运河，给长江来个“截弯取直”，解决长江中游的“梗阻”；广西，砸680亿建设平陆运河，硬生生给自己造出一个“出海口”，这也将成为中国西南地区最短的出海通道。目前进展过半，计划在2026年建成；河南，更是砸下1416亿，谋划47个内河水运项目，一举融入长三角；湖南，砸1500亿打通湘桂运河，进一步链接粤港澳大湾区和长三角经济圈，获得两大出海口。对于内陆沿海城市而言，投入天量资金打造运河，有三个目的。一是为了进一步降低物流成本，更好融入全国大市场；跟空运、汽运、铁运相比，水运的承载力天然更大，最大的货轮甚至能达到万吨级别，这让水运成本更为低廉，仅为铁路运输成本的1/2，公路运输成本的1/5，航空运输成本的1/20。就拿已经开通的江淮运河为例，其将水运周期缩短三分之一、运费直接降低四分之一。图源：地球知识局据安徽省交通运输厅测算，江淮运河通航后，每年可节约腹地大宗货物运费60多亿元，降低沿线工业企业物流成本5%至10%，企业利润可提高1.6个百分点。打个比方，昔日要在物流上花费100万的企业，今时今日借助运河的力量，可能就只要花费90万，能够省下足足10万。而更低的物流成本，也就意味着对企业更强的吸引力。中部省份，或许能够凭借一条运河，吸引来更多沿海地区的企业。一条运河，带来的不仅仅是价格更低的消费品、更强的招商竞争力，更是不少中部地区崛起的希望。二是开辟出海口，打造新的经济增长极。有数据显示，全球60%的经济总量集中在入海口，70%的工业资本集中在距离海岸100公里的沿海地区，全球前50大城市中，90%都是港口城市。最典型的，莫过于广西的平陆运河。以前广西企业想要产品出海，只能绕道广东的广州港，但两年后，中国西南地区的货物可以直接从西江干流入海。据预测，平陆运河将缩短入海航程约560公里，每年为西部陆海新通道沿线地区节约的运输费用将超52亿元。如此一来，也能大大提升我国跟东盟的互联互通水平，形成“一带一路”水运通道。部分城市，已经提前吃到了“运河红利”。南宁市依托平陆运河建设的契机，正在大力发展向海经济，构建“港产城海”融合发展新格局，伶俐工业园区已吸引众多企业入驻。向海而兴，不再是东南沿海城市的独有天赋，也能是昔日“望洋兴叹”地区的野望。总体来看，在高铁、高速公路等大基建都趋近饱和的情况下，水运新基建带来新的增量。据交通运输部数据，截至2023年底，中国内河航道通航里程为12.82万公里。与十年前相比，仅增长了1900公里，增速只有1%；与此同时，2023年，中国高速公路里程已达18.4万公里，全球第一；中国铁路里程高达15.9万公里，仅次于美国，高铁的八横八纵，也基本成型。换句话说，我们已经拥有全球最大的高速铁路网、全球最大的高速公路网。剩下的，很多是区域支线等“小修小补”部分，以及中西部地质条件较差的高耗资攻坚部分。2023年，内河建设投资额却出现了大幅增长，显示了一种新的风向。据交通运输部，沿海和内河水运建设投资乘数为1∶6和 1∶3左右。其拉动的就业和上游产业投资的投资效应，想象空间不小。当然，民间对此，其实也还有一定争议。比如，运河造价成本不菲，甚至在一些情况下比高铁更贵。比如，平陆运河全长134.2公里，工程预算约为727亿元，平均下来的每公里成本高达5.4亿元，是川藏铁路的接近5倍。在这背后，有着两大考量。一是，建运河不仅要算小帐，还要算总账。中国希望借助低廉的水运，降低中国过高的物流成本。2023年，中国的全社会物流总费用占GDP的比重是14.4%，比起发达国家7%-10%的水平，仍然差距巨大。其中一个原因，是成本低廉的水运占比太低。今年1-5月，公路货运量超162.2亿吨，水路货运量只有38.6亿吨，仅为前者的23.8%。借助逐渐成网的水运体系，这一比例或许可以逐渐提高，带来更低的生产成本。不仅如此，当年的高铁成网后，人员流动成本的急速降低，直接影响了无数城市的命运；那么当中国的运河成网，或许也将给中国的企业分布，带来颠覆性的变化。二来，后基建时代，中国也要考虑到后期维护成本。简单来说，就是考虑：养不养得起？从后续维护成本来说，与已经进入大维修时代的高速路、高铁不同，一条运河在经过适当维护后，其使用寿命甚至可能超过千年，比如京杭大运河。有人曾预言，“中国错过了大航海时代，但又在重塑一个全新的大航海时代”。此刻，我们都在见证历史。中产必须要调整预期了。楼市救市、地缘关系、整个社会的变化，都影响我们每一个人的决策。加入智谷趋势年度会员，每周收获一次对世界资讯的认知与独到判断，胡润TOP10的智谷趋势三十多位研究员辅助大家，去理解资讯背后的趋势和本质变化。中文互联网正在消失，千万别让自己成为那个代价。现已涨价至299，前50人减免100元参考资料：全国港口半年报：六大港集装箱吞吐量超千万，多地重仓水运新基建中国急需10000公里的航道中国沿海大城市，正在大手笔扩建港口港口圈：盘点近期投运的9座自动化码头，有你熟悉的吗？

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编辑:张志远

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9月7日金融一线消息，2023年上海辖区上市公司集体接待日暨中报业绩说明会今日举办。。

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2010年入主次年，就同C01单位和B01单位分别就M03和R03精确制导产品研发展开合作。

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（1）疫情形势恶化超预期，如果疫情零星反复形势超预期恶化，那么企业供应链、生产活动等都将势必受到影响，从而面临业绩下滑或增速不及预期风险；

2018年、2019年，ST红太阳仍以类似方式提供关联交易，2018年度发生关联交易金额合计约13.23亿元，2019年当期发生关联交易金额合计约46.81亿元。根据2005年《证券法》等相关规定，ST红太阳应当充分披露控股股东及其关联方非经营性占用资金的相关情况，而其未按规定在《2018年年度报告》《2019年半年度报告》中披露上述非经营性占用资金的关联交易，构成重大遗漏。

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纵然按照当前的消费水准，部分免赔额在百元附近的产品在主播眼里不影响“100%赔付”。但保险业发展到今天，“最大诚信”无疑已经是公认的基本原则之一，相形之下此类直播有意无意忽略免赔额的话术并未做到“诚信”。

（五）本次存量首套房贷款利率调整，我行不收取任何费用。

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据兰格调研：201家样本高炉企业中，有81座高炉检修，影响日铁水量23.27万吨，较上周增加0.8万吨。其中：东北地区2座高炉检修，影响日铁水0.75万吨，较上周持平；华北地区22座高炉检修，影响日铁水7.28万吨，较上周持平；华东地区27座高炉检修，影响日铁水量7.27万吨，较上周增加0.8万吨；华南地区6座高炉检修，影响日铁水量1.85万吨，较上周持平；西北地区11座高炉检修，影响日铁水量2.68万吨，较上周持平；西南地区8座高炉检修，影响日铁水量2.07万吨，较上周持平；华中地区5座高炉检修，影响日铁水量1.37万吨，较上周持平。