时尚新潮-"末班车后在胶囊旅馆胶囊豆瓣"-盈利意外翻身！特斯拉三季度EPS不降反增9%，Cybertr末班车后在胶囊旅馆胶囊豆瓣uck首次毛利转正，盘后大涨超10%

盈利意外翻身！特斯拉三季度EPS不降反增9%，Cybertr末班车后在胶囊旅馆胶囊豆瓣uck首次毛利转正，盘后大涨超10%_ZAKER新闻

这起车祸6月30日傍晚发生在凯里乔郡隆迪亚尼镇附近一个繁忙路口。当时，一辆行驶中的集装箱货车失去控制，撞上附近的私家车、公交车、摩托车和路边市场里的摊铺。

面对持续的汽车市场整体下滑及电动汽车业内竞争加剧，特斯拉仍交出了三季度盈利翻身的成绩单，得益于储能业务利润创新高，以及汽车的生产和材料成本下降。汽车业务方面，特斯拉重申明年上半年开始生产超低价车等新车型的计划，并公布，去年 11 月开始交付的电动卡车 Cybertruck 业务首次毛利率转正。尽管面临经济环境的挑战，今年直到三季度交付量才转为正增长，特斯拉仍预计，全年交付量将略超过去年。CEO 马斯克还在业绩电话会上说，" 粗略估计 "，即使外部存在负面事件，明年的交付量也可能增长 20% 到 30%，又说这只是 " 最佳猜测 " 结果。马斯克提到两周前无人驾驶出租车业务 Robotaxi 首场发布会上展示的该业务原型车 Cybercab，称 Cybercab 将于 2026 年量产，目标是年产 200 万辆。有评论称，特斯拉兑今年交付量的预期反映了电动汽车需求反弹。特斯拉本次提到，中国电动汽车市场的需求继续超越美国和欧洲，称这是电动车市场的三大因素之一。美东时间 10 月 23 日周三美股盘后，特斯拉公布 2024 年第三季度财务数据。1）主要财务数据营收：三季度营业收入 251.82 亿美元，同比增长逾 7.8%，分析师预计 254.3 亿美元，二季度同比增长 2%。EPS：三季度非 GAAP 口径下稀释后每股收益（EPS）为 0.72 美元，同比增长近 9.1%，分析师预计 0.60 美元，二季度同比下降 43%。毛利：三季度毛利 49.97 亿美元，同比增长 19.6%，二季度同比增长 1%；三季度毛利率 19.8%，同比增长 1.95 个百分点、即 195 个基点，分析师预期毛利率 16.8%，二季度毛利率 18%。营业利润：三季度营业利润 27.17 亿美元，同比增长 54%，分析师预期 196 亿美元，二季度同比下降 33%；三季度营业利润率 10.8%，同比增长 323 个基点，分析师预期 8%，二季度为 6.3%。净利：三季度非 GAAP 口径下净利润 25.05 亿美元，同比增长 8.1%，二季度同比下降 42%。自由现金流：三季度自由现金流（FCF）27.42 亿美元，同比增长 223%，分析师预期 16.1 亿美元，二季度同比增长 34%。2）细分业务数据汽车：三季度汽车业务的营收 200.16 亿美元，同比增长约 2%，二季度同比下降 6.5%。" 卖碳 "：汽车业务中，出售碳排放信用额度获得的所谓 " 卖碳 " 收入三季度为 7.39 亿美元，同比增长 33.4%，环比下降 17%。储能：三季度能源发电与储能业务的营收 23.76 亿美元，同比增长 52.4%，二季度同比增长 100%。服务与其他：三季度服务与其他业务的营收 27.9 亿美元，同比增长 29%，二季度增长 221.3%。财报公布后，周三收跌约 2% 的特斯拉股价盘后拉升转涨，并持续上行，美股收盘约两小时后，盘后涨幅扩大到 10% 以上。三季度毛利率不降反升汽车业务毛利率超预期升至 17.1% " 卖碳 " 收入创单季次高财报显示，三季度特斯拉营收较二季度加快增长，将近 8% 的增速还低于分析师预期的将近 9%。盈利方面的表现带来惊喜。此前有评论称，销量改善预计带来盈利环比增长，由于特斯拉要刺激需求相应地激励支出增加，以及生产新车的成本上升，EPS 盈利同比下降是意料之中。此次财报显示，三季度特斯拉 EPS 增长由负转正，同比增长超 9%，而分析师预期同比下降近 9.1%。三季度特斯拉毛利率同比提高 195 个基点，而分析师预计会下降约 110 个基点。更重要的是，剔除 " 卖碳 " 收入后，汽车业务的毛利率升至 17.1%，环比二季度升约 250 个基点，而分析师预期，毛利率只会较二季度的 14.6% 升 20 个基点至 14.8%。特斯拉财报称，盈利仍受汽车平均售价（ASP）下降影响，盈利能力提高主要受到以下因素推动：平均每辆车的成本下降，包括原材料成本、运费和关税降低；储能和服务业务的毛利增长。与 Cybertruck 和简称 ASS 的智能召唤功能 Actually Smart Summon 等功能相关，确认的 FSD 收入同比增长。" 卖碳 " 收入增加。汽车交付量增长。特斯拉首席财务官（CFO）Vaibhav Taneja 在电话会上称，三季度单位车辆的成本创历史新低，承诺特斯拉将继续侧重于降成本。华尔街见闻注意到，特斯拉以上所说的 " 卖碳 " 收入增加是指同比增长，三季度 " 卖碳 " 的收入环比二季度创单季最高纪录的水平下降 17%，但同比增长超 30%，处于有纪录以来第二高位。特斯拉称，这是 " 因为其他原始设备制造商（OEM）在满足排放要求方面仍然落后 "。储能业务三季度毛利率 30.5% 创纪录上海工厂有望明年一季度开始交付 Megapack有评论称，不计 " 卖碳 " 收入，特斯拉三季度的利润提升来自生产每辆车的成本以及材料成本降低，同时，储能业务现在开始表现得更好。特斯拉财报称，尽管储能电池组 Megapack 的产量下降，储能业务三季度的毛利率达到 30.5%，创该业务单季毛利率最高纪录，环比提升 596 个基点。财报介绍，储能电池 Powerwall 的安装量连续两个季度刷新最高纪录。Powerwall 3 和超级工厂 Lathrop Megafactory 的量产继续顺利进行，Lathrop 工厂单周生产 200 台 Megapack，年运行率 40 GWh。对于正在建设超级储能工厂的上海 Megafactory，特斯拉称，上海工厂仍处于 2025 年一季度开始交付 Megapack 的正轨。特斯拉预计，2024 年储能业务的部署量将同比 2023 年增长一倍以上。明年上半年开始生产更平价车型等新车预计今年交付量略为增长除了盈利提升，Cybertruck 是三季度财报的又一大惊喜。特斯拉称，在美国的 Cybertruck 产量环比增长，并且该业务的毛利率首次转为正值。目前在筹备 Semi 的工厂，仍有望在 2025 年底以前开始投产。对于其他汽车业务，特斯拉称，仍计划，从 2025 年上半年开始生产包括更平价车型在内的新车。这些新车将利用下一代平台以及现有平台的某些部分生产，并能够在与现有车辆系列相同的生产线上生产。特斯拉 CEO 马斯克在业绩电话会上说，廉价电动汽车的售价将低于 3 万美元，但并未确认传闻中的低价车 Model 2 售价就是 2.5 万美元特斯拉称，虽然宏观经济挑战持续，但预计 2024 年汽车交付量将较上年略有增长。这一预测意味着，特斯拉今年第四季度的交付量将刷新三季度所创的最高单季纪录。本月初特斯拉公布的三季度交付量同比增长 6.4%，今年内首次实现同比正增长，仍低于市场预期，今年前三季销量同比下滑 2.3%。特斯拉如果要让今年全年的销量达到去年，四季度就要出售超过 51 万辆车，相当于较去年同期销量增加 3 万多辆。本次财报中，特斯拉称，公司目前处于两大增长浪潮之间，第一波是 Model 3/Y 平台的全球扩张，下一波增长将由自动驾驶技术的进步和新产品推出掀起，包括基于特斯拉下一代汽车平台打造的产品。特斯拉称，这种做法 " 将导致成本降低幅度低于之前的预期，但让我们能在不确定的时期以更高效的资本支出方式谨慎地增加汽车产量。这将有助于我们充分利用目前预计的近 300 万辆车这一最大产能，在投资新生产线之前，让产量较 2023 年增长 50% 以上。" 三季度 AI 训练计算量增超 75% 预计得州工厂本月底 5 万张英伟达 H100特斯拉在财报中介绍了简称 FSD 的高级驾驶辅助系统三季度取得的进展，称当季发布了监督式 FSD 的 12.5 版 FSD ( upervised ) v 12.5，该版本提升了安全性和舒适度，这源于采用数据和训练计算增加、训练参数增加五倍，以及其他架构选择，计划四季度继续扩展这些选择。三季度特斯拉发布了简称 ASS 的智能召唤功能 Actually Smart Summon，车主可以通过该功能召唤停车场内的车辆自动驾驶到身边，还面向 Cybertruck 的用户发布了 FSD ( Supervised ) ，首次在高速公路的驾驶中实现端到端神经网络落地。特斯拉强调，三季度人工智能（AI）训练的计算量增长超过 75%。当季，特斯拉在得州超级工厂 Gigafactory 提前部署了一个 2.9 万张英伟达 H100 芯片构成的集群，并进行了训练，预计到 10 月底将拥有 5 万张 H100 的产能。

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编辑:李书诚

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——据乌克兰国家通讯社报道，桑切斯1日在乌克兰最高拉达（议会）发表演讲时表示，西班牙将拨款5500万欧元用于支持乌方中小企业并为乌学校提供生态清洁能源系统，西班牙寻求在基础设施重建和升级改造方面与乌方合作。泽连斯基在与桑切斯会晤后举行的联合新闻发布会上表示，目前没有关于训练乌克兰飞行员驾驶F-16战机的“时间表”，他认为有些伙伴国家正在拖延相关的训练计划。桑切斯表示，西班牙很快将向乌方交付新的重型装备，包括4辆“豹式”坦克、装甲运兵车和移动野战医院。

近日，城投公路举行高速运管中心企业化运作暨上海城投环城高速建设发展有限公司揭牌仪式，市交通委、市道路运输管理局、城投集团、城投公路等相关单位出席仪式。城投公路高速运管中心和上海城投环城高速建设发展有限公司（简称“环城公司”）就此形成了“两块牌子，一套班子”的运作模式：高速运管中心主要履行城投公路集团所辖公路市政设施运营管理的职能部门职责，环城公司则受城投公路集团委托，从事相关路段公路市政设施的运行维护、养护维修及服务区管理工作。此次高速运管中心的企业化运作，既是城投公路开展主题教育专项整治工作重要的阶段性成果，也是导入市场化激励机制和考核指标，在推动国企改革创新发展中协调公益性与市场性定位的一次全新尝试。从2008年1月接管G15嘉金高速，到目前负责全市11条收费高速公路、东海大桥及3座黄浦江越江隧道（外环隧道、复兴东路隧道、郊环隧道）的运营养护管理，城投公路目前管内收费高速公路总里程近500公里，约占全市收费高速总里程的72%，管辖收费站74处、收费车道739根、服务区10处，每年车流量约5亿辆。在强化高速公路服役性能和提升用户驾驶体验方面，先后完成G1503郊环线、G15嘉金北段等大中修工程，并实施取消省界收费站应急保障工程，助力上海高速公路进入全国“一张网”管理。聚焦服务区品质提升，实施长兴岛西侧等服务区改扩建，并持续关注服务区集卡司乘生活需求，为其解决“洗澡难”等实际问题。

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记者采访发现，对于不少70后、80后来说，成为“全职儿女”渐渐成了孩子们为父母养老的实际性选择。做家务、陪聊天、跑腿取快递、随时协助他们解决使用电子设备的问题……以“陪伴父母”为业，成了他们新的生活方式。陈林是70后，由于爸爸去年因脑梗偏瘫，陈林辞去了工作，以居家兼职的方式照顾父亲。“如果是全职工作的话，其实还是有上下班时间，但是对待父母，没有具体的上下班时间。他们睡觉了，我的‘工作’才算结束了。妈妈的腰不太舒服，家里的一些重体力家务活肯定是我干；爸爸每日的翻身、喂饭、守护就医也是我义不容辞的责任。”

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据了解，经过多年的培植和发展，右江区的芒果品种已发展到30多个，主栽品种有台农一号芒、金煌芒、桂七芒、桂热芒十号、红贵妃、新世纪、热农一号等，这些品种具有抗性强、高产稳产、销售价格高等优点。目前，右江区9个乡镇（街道）都种植芒果，芒果产业已成为当地的优势特色产业和农民增收致富的主要渠道。右江区的芒果产业以家庭型经营为主，规模化、产业化水平逐步得到提高，其中，有1000亩以上连片芒果基地28个，10000亩以上连片芒果基地3个；有种植户2.95万户。在大力发展芒果特色产业过程中，右江区通过政府扶持、基地示范、企业参与等措施，建设无公害、绿色芒果生产基地；开展新品种试验、示范、推广和新技术创新等工作，推动生产标准化、技术集成化、组织专业化、管理规范化、发展集约化，提高芒果产业质效。为优化芒果品种品质，右江区广泛推广应用现代芒果种植、标准化栽培，芒果三避果实套袋，水肥管理、病虫害防治等实用技术，以确保产品的质量，同时，大力引进推广优质芒果品种，使全区优质芒果覆盖率提高到90.6%以上，芒果平均单产由2013年的610公斤/亩增加到目前的985公斤/亩。同时，右江区通过强化技术支撑，组建专业人才队伍，选聘以新型农业经营主体带头人、创业致富带头人、种养大户、农业职业经理人等为主体的“土专家”，对全区芒果种植户采取集中培训、定点培训、农家课堂、下乡下村培训和现场培训相等方式，做到“科技人员直接到户、良种良法直接到果园、技术要领直接到人”的技术培训服务，每年定期举办芒果种植管理技术培训班不少于50期，培训果农15000余人次以上。