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郭薇说起永乐村,”那边的情况很糟糕”,这个季节,村民们种的玉米已经快一人高了,但现在都被泡透了。她说救援人员划艇进村救了一些人,但后来走了。郭薇觉得,是水流太急了,“在打旋”,他们进不去。跟着救援的村民都在哭,因为“没有办法”。
冲压,正在加速!近年来,国内新能源汽车的渗透率不断提升,至2024年9月,其零售渗透率已达到53.3%,给汽车产业链带来广阔的发展空间。那么,上游的汽车零部件行业就首当其冲,迎来巨大的发展机遇。其中,冲压作为车身制造的重要环节之一,就展现出了强劲的增长势头。我们知道,一辆汽车所用到的冲压件的总重量约占车身装备重量的25%-30%。根据数据,预计2026年,我国新能源乘用车金属冲压件的市场规模将达到1058亿,2022-2026年的CAGR约20%,增长潜力巨大。那么,在这个市场蓝海下,我们把目光瞄向了冲压行业几个主要公司,比如祥鑫科技、多利科技、博俊科技和威唐工业等,而其中各方面表现最突出的,是博俊科技。博俊科技,第一主营业务就是冲压,多年来的冲压业务的营收占比均在90%以上。其产品覆盖了汽车传动类、框架类等精密零部件产品,以及车身模块化零部件和汽车模具等。之所以突出,不仅因为博俊科技是赛力斯问界M5-M9车身件的独家供应商,而且在成长方面和盈利方面的表现都极其优越。成长方面:2020-2023年,博俊科技的营收和净利润双双出现大幅攀升的趋势。营收从5.49亿攀升至26亿,年复合增长率高达67.97%。2023年的净利润为3.09亿,同比大增108.18%,业绩增长表现十分抢眼。2024上半年,由于原材料成本上涨、下游汽车制造商的需求波动以及市场竞争加剧等原因,祥鑫科技、多利科技和威唐工业的营收同比增速均有不同程度的下滑。然而,归功于理想L6、问界M9等车身模块化订单的放量,使得博俊科技的营收同比上升了68.74%,净利润达到2.32亿,同比大增了143.66%,仍旧保持了亮眼的高成长状态。盈利方面:2021年后,博俊科技的ROE呈现不断增长的趋势,从9.28%不断上升至2023年的21.08%,碾压中鼎股份、祥鑫科技、文灿股份和多利科技等同行。净利率维持在10%以上,稳中有升,展现出强劲的盈利能力。毛利率同样呈现上升趋势,2024上半年达到了27.63%,在行业中处于绝对的高位,远超祥鑫科技、多利科技和铭利达等。那么,毛利率之所以能保持在较高水平,与公司的成本优势脱不开关系。我们知道,模具在生产汽车精密零部件或者车身模块化产品的时候是不可或缺的,95%以上的零部件都需要依靠模具来成型,再通过使用冲压技术,就可以把各种尺寸和形状的金属零部件铸造出来。一直以来,博俊科技掌握着汽车模具的自制技术,不仅自制模具以自用,还对外销售。主要客户囊括麦格纳、TCL中环、比亚迪、塞力斯、三星等众多头部企业。因此,相比于采购模具,博俊科技能够通过自制而显著的降低生产成本,数据显示自制模具的单套成本可降低10万左右,而生产一辆常规的轿车大约需要1250套左右的冲压模具,显然,公司具备卓越的成本优势。那么,未来博俊科技的成长逻辑在哪呢?我们来详细看一下。一个是冲压业务具备量价齐升的逻辑。量方面:2020年以前,公司的前五大客户都是Tier 1, 此后业务一直努力向着整车厂延伸,开拓了理想、吉利、比亚迪和塞力斯等众多优质的整车厂客户。客户从Tier 1向整车厂升级,什么概念呢?我们知道,在汽车行业中,Tier 1客户指的是向整车厂提供仪表盘、座椅等部件的供应商,整车厂是直接负责汽车的组装和出售的。对博俊科技来说,客户从Tier 1逐渐转向整车厂,就好比你以前供货给卖菜的人,现在直接把货卖给餐厅了。而整车厂通常需要大量的零部件来组装汽车,这也就意味着公司会从中获得更大的订单量、更高的利润,甚至更强的议价能力等等。如今,整车厂客户已经成了公司的收入主力。根据数据,近年来公司的前五大客户中,整车厂客户的占比不断提升,2023全年的整车厂客户占比已超过70%。因此,也会随之带动公司冲压产品扩大放量。价方面:我们知道,车身模块化被包含在公司的冲压业务中,这种技术可以把汽车的覆盖件、仪表台挂架和车身结构件等部分进行标准化的生产和组装。而因为模块化产品的规格大,且制造技术比单个零部件更复杂,难度更高,也就因此拥有更高的单价。通常,车身模块产品的平均单位售价在17.73元,相比转向管柱、电池支架和雷达支架等单个冲压零部件的价格要翻个三倍多。而博俊科技的车身模块化业务深度配套理想、吉利等头部车企,而且这块业务的营收占比自2020年起至今就持续上升,目前占总营收的比例已在40%以上。并且近年来,公司车身模块化业务的订单金额不断上升,2025年在手订单已达20.94亿,因此,可想而知会增加了的利润空间。可见,博俊科技具备明确的量价齐升的逻辑。再一个是一体化压铸将从汽车轻量化进程中持续受益。如今,随着新能源汽车不断向着减少能耗、提高续航里程的方向发展,使得汽车轻量化技术的需求持续增长,而公司的一体化压铸技术就正好迎合上这一需求。来了解一下一体化压铸。简单来说,这种技术就是通过一次性压铸,来制造底盘部件、车身结构件等大型的汽车部件。那么这样就可以减少制造过程中需要的焊接点,或者零件数量。也就从而使得汽车的重量减轻,达到提高续航的目的,还可以降低成本。根据数据,一体压铸会使得整车的质量减轻10%,平均续航里程增加5%-8%。此外,还预计2025年,我国将实现整车质量比2015年减重20%。因此,这也就意味着市场将面临大量一体化压铸的需求。而博俊科技自2021年起开始布局一体化压铸,目前生产高压铸铝相关产品的成都博俊工厂的一体压铸项目已经达到可使用状态,河北博俊和常州博俊二期也将预计在今年第四季度投产。后续,随着项目落地,公司一体化压铸业务承接市场需求并且实现放量指日可待,届时有望为公司打开新的增长点。总之,近年来博俊科技在成长能力,盈利能力方面的表现都极其亮眼,且具备量价齐升的逻辑。未来,随着主营冲压业务的量价齐升以及汽车轻量化加速,公司有望继续保持业绩高增。关注飞鲸投研(id:Feijingtouyan),立即领取最有价值的《成长20:2024年最具有成长潜力的20家公司》投资报告!来源:飞鲸投研koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:冷德友
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按照国家水利部官网的解释:“利用堤防和河道泄洪,运用水库拦蓄洪水,如果仍不能够控制洪水,再适时启用蓄滞洪区,以分蓄超额洪水,削减洪峰,最大程度地减轻洪水灾害总体损失。”。
8月6日,中央纪委国家监委网站发布消息,北京航空航天大学党委常委、副校长张广涉嫌严重违纪违法,目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。
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周振文一家三口都是聋人,在村里开着一家“无声洗车店”。他回忆,7月31日早上醒来后,发现水深大概有两米多,水是浑浊的,像泥土一样的颜色。
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中国水利水电科学研究院副总工程师程晓陶在接受媒体采访时提到,流进蓄滞洪区的洪水,会在主河道水位下降后沿着原路返回,这个过程叫做“退水”。按规定,蓄滞洪区启用后,国家还会对农作物、专业养殖、住房等遭受的损失进行补偿。
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2017年4月,中央军委决定,以原18个集团军为基础,调整组建13个集团军。李中林出任新组建的西部战区陆军第77集团军副军长,2018年6月,有媒体注意到,他转任第71集团军军长,第71集团军隶属东部战区陆军。
乔相记历经空军指挥学院战役指挥班、俄罗斯空军军事学院高级研修班培训,2011年被空军评为师团长标兵,2012年被空军表彰为廉政勤政师团领导干部,先后多次参加全军、总部、空军组织的实兵演习演练。
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不止上海,南通排名大幅跃升也主要得益于第二产业的增长。上半年,南通GDP实现6032.4亿元,同比增长7.0%。其中,第二产业实现增加值2956.8亿元,同比增长8.0%。具体来说,上半年,南通全市规模以上工业增加值同比增长10.2%,比一季度加快3.3个百分点;制造业增加值增长11.0%。
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孟伟的朋友圈里,各个村都在找救援,许多人都没有转移出来。“太惨了,你眼看着庄稼呀,树都没了。”截至7月31日下午17时,涿州已统计农业受灾面积9726亩。
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今年6月6日,“中央纪委国家监委机关”在《人民日报》上发表题为《全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想 在推动解决大党独有难题上忠实履职尽责》一文。
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临水而居的人在网上呼救,老人、孩子受困,家中已断水断电断粮;上百家出版社的书籍浸泡在水中,损失上亿;民间救援队紧急驰援,在湍流中听见呼声,也只能给予相当有限的救助。
市场起伏不定,而昌平妈妈陈明已经等不及了,她决定将昌平的大三居卖掉,她的孩子明年9月上小学,她打算拿出900万元的预算,选一套学区房上车。