产业速报-"权臣HLH"-营收利润下滑！奥迪或裁员15%

营收利润下滑！奥迪或裁员15%_Z权臣HLHAKER新闻

2014年春天，该树回到汉旺镇青龙区，并于3月26日社进行了移栽。为方便管护，将古树移栽到汉旺镇青龙村一组的农房集中点。同年8月，经四川省楠山司法鉴定中心专家鉴定，该古树树龄为921年（正负27年），价值近百万元。据悉，树木存活100年以上就算古树，可进行挂牌保护；若是存活上500年，就属于一级保护对象。这棵紫薇树树龄已超过900年，南宋时就“出生”了，系绵竹市人民政府挂牌保护的一级古树名木。

据德国《经理人》杂志当地时间周四报道，德国汽车制造商奥迪正寻求在中期内通过削减生产以外的工作岗位来缩减劳动力规模，数千个职位面临风险。报道称，裁员将集中在间接工作岗位上，例如开发领域，公司目标是减少约 15%，仅在德国就会影响 4500 个间接就业岗位。奥迪向外媒证实了裁员的真实性，目前管委会正在与工人代表谈判，但拒绝透露裁员的具体人数。奥迪裁员，与其经营状况不无关系。日前，奥迪集团公布 2024 年第三季度财报显示，第三季度营业收入 153.22 亿欧元，同比下滑 5.5%；营业利润 1.06 亿欧元，同比下滑 91.0%；奥迪在财报中表示，营收利润下滑主要归咎于 " 奥迪布鲁塞尔工厂重组的重组费用 "。比利时布鲁塞尔工厂是奥迪首个专门生产电动汽车的工厂，主要负责生产奥迪 Q8 e-tron。2023 年，该工厂共生产 53555 辆纯电汽车，相比于奥迪全年交付 178000 量电动汽车的整体规模来说，占比约 30%。由于产品销量低迷，奥迪早在 7 月份就宣布不排除关闭布鲁塞尔工厂的可能性，奥迪公司表态让员工感到被裁员的风险增加，该工厂拥有月约 3000 名员工，而据央视报道，该工厂从 9 月初开始已处于停工状态，奥迪计划对布鲁塞尔工厂进行重组，此举引发工人们多次举行示威活动，要求奥迪明确工厂和员工未来的前景。目前来看，奥迪还尚未决定是否出售工厂，但以奥迪最新的表态来看，出售工厂是大概率事件，如果该工厂关闭意味有大量工人失业。另外，营收利润下滑也与全球市场的表现有关。奥迪集团首席财务官 J ü rgen Rittersberger 表示，该公司在欧洲和中国市场都面临非常激烈的汽车价格竞争。第三季度，奥迪集团累计交付奥迪、宾利、兰博基尼汽车共 407390 辆，其中奥迪为 402633 辆，同比下滑 16.0%，宾利为 1904 辆，同比下滑 35.6%，兰博基尼为 2853 辆，同比增长 18.7%。具体市场来看，奥迪在美国市场销量同比下滑 16.8% 至 139,665 辆。欧洲和中国市场也不容乐观，销量分别下滑 9.8% 和 8.5%。大众汽车集团旗下高端品牌包括奥迪、兰博基尼和宾利等汽车品牌以及摩托车品牌杜卡迪，目前在中国市场正面临日益激烈的竞争，当地的消费者越来越倾向于选择本土品牌。电动汽车需求疲软以及日益激烈的电动汽车竞争，已迫使大众汽车集团实施成本削减计划。目前，大众汽车集团与劳工代表正在就影响其核心品牌大众的一系列成本缩减措施进行谈判，可能包括关闭工厂、裁员和减薪。除了奥迪外，奔驰和宝马在中国市场的好日子也似乎一去不复返了，两家公司均下调 2024 业绩预期。日前，梅赛德斯 - 奔驰发布三季度财报显示，其各主要财务指标均呈现下滑，不仅收获近三年来最低的单季营收，净利润相比同期更是直接 " 腰斩 "。财报显示，奔驰三季度营业收入为 345.28 亿欧元，同比下降 6.7%；息税前利润为 25.17 亿欧元，同比下滑 48%；净利润为 17.19 亿欧元，同比下降 53.8%。宝马也是如此，宝马三季度营收 324.06 亿欧元，同比下滑 15.7%。其中，汽车业务营收为 278.54 亿欧元，同比下滑 13.2%。三季度利润为 16.96 亿欧元，同比下滑 61%。其中，汽车业务利润 6.34 亿欧元，同比下滑 79.8%。第三季度，中国市场销量是宝马在全球下滑幅度最大的单一市场，单季销量同比下滑 29.8％至 14.77 万辆。在生存与发展问题日益严峻的汽车市场，面对 " 抢破头 " 卖车与谋求转型的难题，降本增效是所有车企最大的诉求，而裁员则成为了最 " 简单粗暴 " 的解法。汽车行业关注人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台