中国男女比例4比1十年磨一剑 闪送凭中国男女比例4比1借“一对一”急送登陆纳斯达克
十年磨一剑 闪送凭中国男女比例4比1借“一对一”急送登陆纳斯达克
中国的目标从来不是超越或者取代谁，也不是为了和谁争世界老大，而是不断超越自我，成为更好的中国，让中国人民过上更好的生活。美西方一些人，同时患上了对华焦虑症与对华强硬癖，说中国“太行”的是他们，说中国“不行”的也是他们，一定程度上，这类无聊话题和过激行动本身就是他们内心纠结的表现。而在一个显然更加不稳定不确定的世界中继续谋求发展，以我为主，坚定立场，脚踏实地，昂首前进，是应对外部压力和聒噪最好的回答。
中国商报（记者 蒋永霞）近日，国内即时配送平台闪送正式在纳斯达克上市。由于起步较早，闪送一度成为行业的黑马。但如今，类似的即时配送平台越来越多，行业发展脚步加快，即时配送业务更加多元化，“一对一”急送不再是闪送的独特优势，而是成为行业的标配。在群雄逐鹿时代，急需扩大客户群的闪送，接下来该怎么办？十年磨一剑自2014年成立至今，闪送已经走过十个年头。可以说，闪送见证了国内即时配送行业的成长。闪送成立之初，即时配送市场尚处于萌芽阶段，消费者对快速、精准的配送服务需求日益增长。艾媒咨询数据显示，2014年至2020年间，我国即时配送的用户规模从1.24亿人增长至5.06亿人。中国物流与采购联合会数据则显示，2022年我国即时配送的用户数量达到7.61亿人，订单超过400亿单，同比增长30%左右，市场规模超过2000亿元。在此背景下，闪送凭借其独特的“一对一”急送服务模式，精准捕捉到了同城即时速递市场的机遇。据了解，闪送“一对一”急送，明确闪送员从取件到送达全程一次只服务一个客户，点对点送达，服务的时效更快、确定性更高、安全性更好，也能为客户提供各种专属化的服务。“一对一”急送模式，让闪送在激烈的市场竞争中脱颖而出，收获了广大用户的认可和信赖。同时，基于这一模式上的优势，闪送不到3年时间就成长为即时速递行业的独角兽，并自2017年起连续多年上榜《全球独角兽企业500强榜单》。随着线上线下消费融合，闪送业务规模和盈利能力不断增强。招股书显示，2021年、2022年和2023年，闪送实现营收分别为30.4亿元、40.03亿元以及45.29亿元。2023年净利润达1.1亿元，2024年上半年实现净利润1.237亿元。发展期间，闪送也在积极谋求上市。2020年，闪送传出申请上市的消息，但未果。2021年3月，闪送获得了一笔1.25亿元的D++轮融资，投资方包括顺为资本、五岳资本、SIG海纳亚洲等。此后关于闪送上市的消息一直不断，直到如今其IPO终于尘埃落定。成败都在“一对一”急送扎根即时配送领域十年，闪送能够稳步健康发展，自然有着独特的优势。事实上，闪送的砝码很明显，那就是其专注的“一对一”急送模式。招股书数据显示，2023年，闪送在中国独立按需专递服务的市场份额约为33.9%，历经十年发展，闪送成为细分领域的佼佼者，都得益于其在三个重要场景下的服务优势。首先，闪送“一对一”专人急送的服务模式决定了其在紧急时刻场景下的递送优势；其次，闪送“一对一”模式的“专属性”给收件人带来的尊重感更强、确定性更好，在给重要的人送礼物等场景中具有独特的情感优势；再次，对于重要物品的递送，如文件、贵重物品等，闪送提供了高度的安全保障。随着新零售时代的到来，消费者对快递速度的要求越来越高，“贵一点、快一点”的“一对一”急送满足了个性化的市场需求，闪送迅速获得市场的青睐。然而，成也萧何，败也萧何。随着即时配送行业的快速发展，其他即时配送平台迅速发展壮大，其中包括达达和顺丰同城。达达和顺丰同城背后拥有京东和顺丰的强大背景，双方还在“一对一”同城即时配送的基础上拓展出更多的业务模式。顺丰同城和达达致力于同城零售、近场电商、近场服务等，从而打造完整的即时配送生态。与此同时，货拉拉、滴滴打车等其他领域的头部企业入局同城即时配送市场，快手、高德等平台型企业也推出了即时配送服务。不过，闪送也在不断拓展业务范围，只是其依旧坚持“一对一”的专送模式。在需求多元化的当下，闪送的这种单一模式发展空间开始受限。头豹研究院的报告显示，即时配送市场需求聚焦在餐饮外卖、生鲜果蔬和零售便利三大高频服务场景，而专人直送仅占3%的市场份额。“一对一”急送模式还让闪送面临巨大的成本压力。招股书显示，截至2024年6月，闪送的注册骑手数量约270万人。2021年至2023年，闪送支付给骑手的薪酬和奖励分别为27.51亿元、36.14亿元和39.75亿元，占总营收的比例分别为90.5%、90.3%和87.8%。到了2024年上半年，这一比例虽然进一步下降至85.4%，但是相比同类企业仍较高，并且难以压缩。需要注意的是，闪送之所以在2023年成功扭亏为盈，与政府补贴关系巨大。招股书中提及，2023年的盈利主要由于政府补贴增加，使得其他收入从2022年的920万元增加到7432万元，而与经营状况有关的营业利润仅有0.11亿元。如何突围众所周知，在当前的即时配送领域，拼单模式成为主流，“一对一”急送只是其中的一项业务，并且该业务已是其他平台的标配，闪送的优势已然不再。比如，顺丰同城和达达都有专人直送服务，类似于闪送的“一对一”急送。并且，在当前的市场上，闪送的“一对一”急送并没有价格优势。记者对比发现，同一时间段，北京市场相同的路程，顺丰同城专人直送优惠后的价格为31.41元，而闪送并没有折扣，费用需要40.1元。可见，虽然闪送最终上了市，但是前景并不乐观。即时配送市场群雄逐鹿，闪送又该如何巩固自己的优势？闪送会不会打破“一对一”急送模式，进行更多的业务拓展？当前闪送方面并未向外界透露任何关于未来发展的消息。早前，闪送在两个方面态度很坚决，一是坚持“一对一”急送，二是不打“价格战”。正是这种坚持，让闪送的发展脚步有点慢。因此，有市场人士猜测，此次上市后，闪送有可能进行大胆突破。毕竟，在激烈的市场竞争中，不前进就会被淘汰。闪送方面也表示，此次IPO融资将用于扩大客户群和提高市场渗透率，以及用于打造品牌形象，投资技术和研发。也有业内人士认为，闪送也可以继续专注于“一对一”急送，稳扎稳打，将时效与服务做到极致，真正做到在垂直细分领域的领军者，自然也不会缺少客户与市场。十年磨一剑，霜刃未曾试。接下来，等待闪送亮剑。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:林莽
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彭清华指出，要深刻吸取阿拉善“2·22”特别重大坍塌事故教训，举一反三、全面整改，坚决遏制重特大事故发生，切实担负起促一方发展，保一方平安的政治责任。
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但实践中，这些本意在吸引社会资本的大型PPP项目基本没有吸收太多社会资本，项目多为中字头央企获得，其关键就是很多央企可以获得信贷资源，结果是很多此类项目从“公私合作”（Public-Private Partnership）异化成“公公私合作”（Public-Public-Private Partnership）：即由地方政府牵头，由央企—地方平台企业主导，地方平台企业和央企联合向国有金融机构借钱，其中央企完成地方政府无法完成的融资，但工程相当比例最后分包给了私人承包商。结果很多PPP项目是完全地方政府付费，社会资本不参与项目的论证、设计、建设和运营，地方政府则承诺通过回购股份、支付固定收益等方式承担还本付息责任，这就又形成了新的地方政府隐性债务。