娱乐圈新-"拨萝卜不盖被子"-上汽一高管自称“罪人”？

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香港华夏教育机构、香港教育工作者联会28日下午举行“香港教育界学习宣传贯彻习近平主席给培侨中学学生重要回信精神座谈会”。特区政府教育局副局长施俊辉说，习主席始终关心香港青年的发展，回信深深流露出习主席对培侨中学学生乃至广大香港青年的重视和关爱。过去一年，特区政府教育局持续优化课程，扩展内地与香港姊妹学校网络，开展高中公民与社会发展科内地考察等，这些措施在促进学校推动爱国主义教育的氛围等方面成效明显。

· 这是第 4612 原创首发文章 2k+ 撰稿：麻建宇审稿：侃二姐编辑：萧萧消费关系你我他，关注财圈社、道哥说车公众号，点击 " 服务 " 选择 " 看点投诉 "，提交你的消费维权纠纷（https://www.caiquanshe.com/kandiantousu）；你也可扫描文末二维码关注，由管理员拉你进群，席位有限，尽快关注。【文 / 财圈社 & 道哥说车麻建宇】" 其实我觉得我已经很大胆了，结果我成为集团的罪人了 "，日前上汽乘用车副总经理祝勇在接受《财圈社 & 道哥说车》等采访中表示。今年 6 月欧盟对上汽集团开始特殊照顾，但即便面临关税上涨，上汽依然面临供不应求的局面。" 从今天来看，我们的混动产品受到的制约其实不是销售，而是我们自己的产能，因为我们为欧洲专门打造的 DMH 混动版本的车型产能受限 "，祝勇解释了自己成为 " 罪人 " 的原因：为欧洲设计产能投资时不是非常大胆，人家需要月产能一万，而上汽只有月产能五千。这也说明了荣威 DMH 技术的领先性，以及该技术对上汽在海外市场的补强作用。事实上，就国内市场而言，今年以来荣威也一直在扩充 DMH 产品阵营，包括 11 月 8 日，还上市了荣威 iMAX8 DMH 新陆尊，D7 DMH 世界冠军版两款新车。上汽乘用车常务副总经理俞经民表示，要把国内 PHEV 市场带动起来，在智能化加持下往上走，混动技术具有巨大的发展空间和市场潜力。显然，对于荣威而言，高速增长的插混市场以及先进的 DMH 技术正在成为其发展契机。值得关注的是，单飞三年的飞凡汽车也在此时回归荣威，据上汽乘用车荣威飞凡事业部总经理何明磊透露，未来飞凡会承担荣威品牌高端系列的角色和担当，至于出发点则是更好地服务用户。DMH 成为荣威乃至上汽乘用车救命稻草？在持续内卷的市场中，荣威相比更多自主品牌而言，近年在国内市场的发展并不出挑，包括上汽乘用车（含 MG）。今年欧盟加征关税又给了上汽特殊照顾，再一次给上汽乘用车的发展上了压力。不过，凭借多年的技术积淀，上汽拿出的 DMH 混动技术正在成为上汽乘用车的救命稻草，甚至成为荣威等品牌的全新发展契机。就海外市场而言，关税大棒落下，极大程度上遏制了荣威、MG 在海外新能源市场的发展，用俞经民的话来说 " 其实就是谁卖得多就加税加得多，从而抑制你的出口 "。不过，从祝勇透露的信息来看，荣威 DMH 在海外市场仍然能打，甚至供不应求。而这在补强上汽海外市场销量的同时，也在给荣威带来其他机会。俞经民表示，加税很大程度上是不好的事情，但也不是百分百。" 你的价格不得不卖得高一点，那卖得高一点一定程度上就代表品牌站位更高一点 "。简单来说，这是荣威在海外市场高端化的机会。当然，其根源仍是技术的优势，以不久前上市的荣威 D7 DMH 世界冠军版为例，其于近期以 2208.719km 续航和 2.49L/100km 的平均油耗，打破吉尼斯 " 插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离 " 世界纪录。" 从 2004 年建立完全自主的研发体系和能力，到 2021 年技术落地逐步上车应用，再到 2024 年核心技术的反向输出赋能，上汽集团实现混动技术里程碑式的突破 "，祝勇透露，DMH 超级混动系统以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，" 软硬兼施 " 实现混合动力最优解。对国内市场而言，插电混动市场正在快速增长，且前景广阔。俞经民分析称，整个市场呈现出混动高速发展的趋势，今年来看，50% 是汽油车、30% 是纯电动、20% 增长很快的是混动，明年肯定是 433 往 334 发展，混动有巨大的发展空间。荣威 DMH 车型正好踩在了高速增长的细分市场上。飞凡单飞三年后回归俞经民要打好沟通牌以 DMH 技术找到新发展契机的荣威，还同步进行了品牌整合。单飞三年未在市场中激起水花的飞凡汽车重新回归荣威，也意味着两个品牌资源的进一步集中，从而增强了荣威的抗风险能力。何明磊表示，整合目标完全是服务用户，提供更好更长期的服务，" 我们将不断增加网点，坚持长期主义，把品牌下的每款车做得更好，使我们所有荣威、飞凡的用户体验到 benefit"。何明磊提到的 " 网点 " 很重要。俞经民在采访中提到，这两年 " 卷 " 得很多主机厂都在优化人员，入不敷出、资金链紧张，可想而知供应商们、经销商们是很难活下去，兑现车辆交付后的服务的。" 融合也是为了响应对用户的长期承诺，让经销商的处境更好一点 "。当然，有了技术底座，并在品牌整合后集中资源的荣威，也没忘了在营销环节发力。对于荣威在国内销量相对国外更弱势的问题，俞经民表示，我也很老实地讲销量不理想，主要原因肯定不是产品的问题，而是沟通的问题，离用户远了一点。而他提出的解决办法，则是更加主动地去拥抱客户。" 提升销量其实就是要调整沟通的方法，紧紧拥抱新媒体，去找客户而不是在门店等客户上门 "，俞经民还以自己 " 胖头鱼 " 的新媒体账号举例，" 就一个目的，带着我负责的整个营销服务体系，荣威飞凡 MG，以及所有的投资者，一起往里面冲，目的是更直接、更主动地和用户沟通上 "。事实上，在 DMH 混动车型以及 " 零自燃三电终身质保 " 等权益加持下，荣威已经有了较好的成绩。俞经民在接受采访时透露，到这个月（11 月）荣威就达成 20 万年销目标了，全年大概在二十三、四万辆左右。" 我觉得明年我们可能是发展速度最快的（车企），明年 40 万（年销目标）坚定不移，后年（冲刺）60 万辆，这个数字都是国内市场的。"关注 " 道哥说车公众号 "，自动弹出编辑微信号，加他微信备注 " 道哥粉丝 "。END「本文仅代表作者个人观点」「图片 | 来自网络」往期报道回顾四日产 CEO 放弃 50% 月薪、大众关厂国内外传统车企受困新能源汽车？从打螺丝的机器人看小鹏汽车想象力的土壤中国人不看 " 冰箱彩电大沙发 "，MG ES5 是款值得买的车｜林示评车汽车利润率创新低前三季度仅 " 冤家 " 比亚迪和长城利润超百亿10 月造车新势力：哪吒出门 " 闹海 "？小米破 2 万！商务合作微信：fx666m邮箱：2836974739@qq.com版权声明文章版权归道哥说车所有转载注明来源及作者

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编辑:余克勤

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