女人越喊男人越往里寨电视剧多家车企双十一大甩卖女人越喊男人越往里寨电视剧：不是价格战的开始，也不是结束_ZAKER新闻
多家车企双十一大甩卖女人越喊男人越往里寨电视剧：不是价格战的开始，也不是结束_ZAKER新闻
前海联合成立于2015年，截至目前，资产规模(全部)146.21亿元，排名124/198；资产规模(非货币)146.21亿元，排名123/198；管理基金数53只，排名86/198；旗下基金经理13人，排名93/198。旗下最近一年表现最佳的基金产品为前海联合永兴纯债A，最新单位净值为1.09，近一年增长8.85%。
刚进入 11 月份，车圈便迫不及待地公布 10 月份的最新成绩单，在 " 金九银十 " 车市旺季的带动下，多家车企打破了月销量纪录：比亚迪首次突破 50 万辆，零跑、深蓝、小鹏、极氪等车企均创下销量新高——关于此电车通已有另外的解读，可全网搜索 电车通查阅。不难发现，当新能源逐步成为国内市场更多消费者的选择时，新能源车企进步神速，距离 2024 年结束还有不到 2 个月的时间，新能源转型相对较慢的传统豪华品牌、合资品牌，也不得不放出优惠来抢占今年最后的蛋糕。正值 " 双十一 " 购物节，车企们及时推出相应的购车优惠，借助这波热潮来为自己造势。仅仅是在 11 月 1 日这一天，国内市场就有超过 10 个车企发布相关降价促销活动。那么，车企参加双 11 大促，是凑热闹的营销噱头，还是真能卖车呢？表格制作：电车通先看国产品牌，在 11 月份给出的降价促销并不多，长城炮、埃安等国产品牌也推出了相应的降价促销政策，但其力度相比吉利、问界这两个品牌稍逊一筹。对比之下，合资品牌给出的优惠力度要反而更显诚意，本田英仕派给出 5.7 万元的限时优惠力度、雪佛兰科鲁泽给出 5.99 万元起的限时一口价、别克威朗 Pro 可享 7.8 万元的限时优惠等等。图源：鸿蒙智行对比往年，今年车圈的 " 双十一 " 确实要更加热闹一些，尤其是合资品牌，多家车企都快速跟进，而且给出的限时优惠力度很大。不过有一点要注意的是，电车通留意到大多数合资品牌并不只是在 11 月份给出较大优惠，而是几乎每个月份都有相应的 " 限时优惠 "。就以东风本田为例，东风本田在今年 3 月 1 日针对部分地区给出了全系最高 6.8 万元的限时优惠，4 月份给出至高补贴 2 万元的限时优惠，9 月底又给出最高可达 5.5 万元的限时复购优惠，这给电车通一种 " 三天清仓大甩卖喊足一年 " 的既视感。当新能源成为消费者首选之时，在新能源领域没有太多话语权的豪华品牌、合资品牌过得并不好，合资品牌尚且还可以通过降价的方式来吸引消费者，面对 "6 · 18"" 双十一 " 等关键的购物节热点自然会不会放过。图源：东风本田另外，豪华品牌的定价比较高，而且较低价位的国产车从配置、体验、作用等各个方面都并不输给豪华品牌，除了 BBA 一线豪华品牌，其他豪华品牌基本无法走量，价格调整不到位就有可能激发经销商和品牌之间的矛盾，6 月份初出现的保时捷经销商 " 逼宫 " 德国总部事件就是其中一个例子。电动化发展的信号早在几年前就已经发布，无论是豪华品牌还是合资品牌都很快认识到电动化的重要性，电车通也认为豪华品牌电动化保留了原有燃油车的豪华基因，合资品牌也推出了价格实惠的纯电动车，比如东风本田灵悉 L。不过问题在于，当中绝大部分产品并没有给到消费者太多的新鲜感，同价位的国产车也能达到类似的水准，甚至竞争力更胜一筹。图源：东风本田根据中国汽车流通协会的预测，结合汽车报废更新及地方以旧换新政策的稳步实施，以及年底冲量等多方面因素，10 月份终端销量预计会实现 10% 的同比增长，同时从 9 月份开始，无论是豪华品牌、合资品牌还是国产品牌，经销商的库存系数都有所提升，为 " 双十一 " 节点积极补库。这也表明，现在的汽车品牌都不会放弃 " 双十一 " 这一关键的大促热点，同时传统车企认为，即便是在新能源领域没有太大话语权的情况下，依然可以靠降价来快速清库存，从而实现与国产新能源品牌类似的销量数据。在 "998 秦 " 上市之前，国内市场的淡旺季尤为明显，在春节前后的几个月会出现较大的购车热潮，车企会在旺季给出优惠力度，在淡季则会通过推新车等方式来保持品牌的流量。然而，价格战开启之后，不少国产品牌的新车定价给做得足够低，比如 9.98 万元起售的秦 L、新款极氪 001 等等，或许后面官方给出的降价幅度不算大，但本身具备的价格优势也已足够明显。图源：凯迪拉克这其实给合资品牌、豪华品牌的新车上市带来不少竞争压力，尤其是改款车型上市，大部分消费者基本可以猜测到新车的售价区间。按照品牌以往的套路，新车上市后很长一段时间都只有基本的官方权益，这样就可以吸引消费者去买终端优惠更低的旧款产品，为经销商清清库存。为了保持竞争力，越来越多车企在上市时就给出力度足够大的 " 限时一口价 "，比如新款凯迪拉克 XT5，官方给出指导价之后，顺带给出至高 13.4 万元的限时优惠；新款别克君越的指导价为 20.99 万元起，官方也很干脆地给出 5 万元限时优惠。此外，新款奥迪 A3 家族、smart 精灵 #5、东风日产逍客 · 荣誉等新车上市时都采用类似的策略。图源：别克汽车官网为何国产品牌前期就已经给出足够优惠的价格，而合资品牌却只能通过优惠的方式来降价，无论如何都将不降指导价？一方面，国产品牌在前期做了大量的工作，而且产业链逐渐成熟，给上市指导价提供较大的下降空间，依靠低价也能获得比较可观的利润。另一方面，合资品牌中的外方股东是最主要的产品来源，合资公司从外方股东引进车型本就需要支付产品技术授权费、部分进口零部件等费用，国产品牌没有外方，可以直接参与利益分配，价格可以做得更低。另外，指导价具备 " 锚定 " 的作用，绝大部分消费者会用价格来决定产品的定位，通过 " 限时优惠价 " 来吸引可能只会降低短期的收益，但倘若给出的指导价很低，只会让产品的边际效益递减，消费者可能会直接等产品价格的冰点，最后的结果只能是有损产品形象以及品牌利益。还记得宝马在 7 月份宣布退出价格战，最直接的影响就是月销量的腰斩。作为品牌新能源的销量主力，宝马 i3 的月销量从 6 月份的 6952 辆跌至 7 月的 4083 辆，在 9 月份仅售出 2355 辆，除此之外，受整体经济环境影响，营业超十年的宝马全球首家 5S 店说闭店就闭店。电车通认为，价格战不会那么快消失。在没有更多销量来源的情况下，车企正面临着严重的资金压力，价格战可能不是品牌发展的上上策，但至少拥有一定的流动资金，从而可以缓解品牌当下的燃眉之急。图源：华晨宝马当然，电车通并不是鼓励合资品牌一直通过降价的方式来保持销量，这确实不是品牌的发展之道。历史早已证明，专注于差异化、产品创新、升级用户体验等技术方面的升级，才是车企的可持续发展之道。现阶段，广汽丰田已经开始找到了差异化卖点，推出 20 万元以内的高阶智能驾驶车型来吸引用户，但对于大部分合资品牌和豪华品牌而言，新技术、新车型还是没有那么快落地，" 以价换量 " 仍是接下来的车市主旋律。本文来自微信公众号 " 电车通 "，36 氪经授权发布。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:王海
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2022年，吉比特在前三季度和年报中两次分红，其中前三季度10股派140元，分红10.06亿，分红率99.45%，年报中，公司再度10股派30元，派发现金红利2.16亿元。当年度公司合计派发现金12.22亿，股利支付率83.67%。。
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并且将大核心由之前的三个提升到了四个，主频为2.8GHz，效率核心则减少到3个，主频为2.0GHz，这些核心将共享8MB的L3缓存。
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李群指出，要坚持保护第一、加强管理、挖掘价值、有效利用、让文物活起来的文物工作要求，在保护中发展、在发展中保护，切实筑牢文物安全底线。要加强世界文化遗产系统性、整体性保护，挖掘展示突出普遍价值，切实管好用好文物和文化遗产资源。要不断创新博物馆展陈、教育等功能，提供更多更优质的公共文化服务。要健全古建筑保养维护机制，加强科学监测，做好文物本体和周边环境的整体保护。要积极创新考古遗址保护利用模式，加大考古勘探发掘力度，加强文物价值研究阐释和展示传播，推动文物保护与考古成果普及转化、惠及更多民众。
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然而，货币政策重大转变的时机仍不明朗。经济学家预计，瑞士央行将在9月份最后一次加息，尽管通胀放缓的速度预计将快于该央行的预期。官员们尚未就干预汇率的计划给出任何明确的指导，不过他们将在9月30日公布第二季度外汇销售数据。
截至8月16日13:38，沪深300股指期货当月合约（IF2308）剔除分红后基差为+4.22，IF当月合约基差持续升水，剔除分红后年化基差13.24%。
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新华社8月16日发布《抹黑打压改变不了中国市场吸引力》一文称，美方持续唱衰中国经济，又如此忌惮中国进步之快而接二连三大“打”出手，其遏制中国崛起的险恶用心路人皆知。但不论是抹黑还是打压，都改变不了中国市场对全球投资者的持久吸引力。资金、技术、人才全球流动，是市场规律支配的商业逐利行为使然，富有企业家精神和洞察力的投资者，会获得市场的回馈。毕竟，收益才是决定全球资本流向的指挥棒，投资者会选择用脚为投资目的地投票。体现在硬指标上，中国市场投资传奇并不鲜见。譬如，美国投资人巴菲特执掌的伯克希尔-哈撒韦公司自2008年起一直投资
该公司第二季度营收仅增长5.2%，至31亿美元，低于分析师平均预期的32亿美元。其电商部门Shopee的销售额增长了21%，是有记录以来的最低增速。
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