科研动态-"日本14MAY18XXXXXL"-“挨骂”是蔚来与乐道成日本14MAY18XXXXXL长路上的必修课

“挨骂”是蔚来与乐道成日本14MAY18XXXXXL长路上的必修课_ZAKER新闻

　　崔东树称，中国2024年汽车出口还会保持增长，但考虑到接下来欧盟可能会对中国出口的汽车加征关税，以及俄罗斯市场相对饱和，实现高增长的难度比较大。虽然欧盟要对中国电动汽车进行反补贴调查，但我们仍然要积极开拓海外市场，因为产业强大了，被针对是预料中的事，“我们要认清发展趋势，在海外市场建立可持续的发展模式”。

导语Introduction还是那句话，忠言逆耳利于行。作者丨崔力文责编丨石劼编辑丨何增荣文章开篇，首先让我们把视线拉回到北京时间 11 月 1 日，各家仍留在牌桌上的新势力造车，先后公布了 10 月终端成绩单，整体纷纷响起一片 " 涨声 "。纵观大多数海报，" 历史新高 " 牢牢占据着 C 位。由此形成鲜明对比的是，总是被一双双眼睛盯着的蔚来，同期共交付新车 20,976 辆。乍一看，好像不算太差。但要知道，这 2 万多辆的具体组成，还包含了乐道旗下首款新车 L60 所贡献的 4,319 辆。瞬间，不可避免遭到了外界的口诛笔伐。有人吐槽营销，有人质疑产能，有人抨击本品牌与第二品牌之间的左右手互博……反正，角度五花八门，中心思想直指：" 三季度刚好起来没几天，四季度怎么又不行了？"而今天文章的主角，俨然再次陷入到舆论的漩涡之中。对此，作为旁观者，早已习以为常，毕竟，挨骂注定是每一家新势力造车成长路上的必修课。就拿同赛道关系最为密切的 " 竞争队友 " 理想、小鹏为例。今年 3 月当前者寄予厚望的 MEGA 遭遇巨大的纯电 " 滑铁卢 "，整个上半年当后者面临无车可推、销量骤降的严峻窘境，外界对于二者也没有一句好话可言。但眼下，理想凭借 L6 的异军突起，小鹏通过 MONA M03 与 P7+ 的前后夹击，分别用明晃晃的成绩单让所有质疑者闭嘴。由此再次映射到蔚来身上，讲道理暂时的误解并不可怕，关键还是找到为自己正名的方法。而上周五，又一届广州车展媒体日徐徐拉开了帷幕。带着上述一个个问题，找到了能够作出解答的几位相关高管。首先，肯定是有关 10 月交付量。" 我们之前没有乐道的时候是 2 万辆，现在加入乐道销量还是 2 万辆，核心是主动做了一些调整。因为，我们三个品牌覆盖的是从十几万一直到八十几万的产品。对于 NIO 本品牌来说，销量当然很重要，我们肯定要看销量，但是它的高质量增长更重要。"这样一段观点，来自于蔚来高级副总裁魏健。随即，他还补充道：" 比如我们会关心 ES6、ES7、ES8 质量怎么样，配置怎么样，用户的满意度怎么样，还有我们的平均价格，这是 NIO 这个品牌的使命。我们是老大哥，老二现在出生了，还挺好，很多销量的担子他们要背过去，我们更希望整体上能高质量的增长。"实际上，早在广州车展前夕，就有蔚来收缩终端促销政策的消息不断传来。再结合上述魏健的剧透，明显能够感受到这家新势力造车正在梳理旗下的战略布局。于情于理，NIO 本品牌应该维持调性，而不是一味地的自降身价。打一个比方，它与乐道之间的关系，理应更像是 " 保时捷与大众，或者雷克萨斯与丰田。" 足够的差异化，才是二者共存的最好状态。那么，什么又是蔚来真正看中的东西呢？魏健同样给出了反馈。" 其实，我们选择了一个长期而艰难的事，但并不是说短期就该做不好。在蔚来工作，你会发现越往后看越不焦虑。现在，新能源车企里能够坚持认真做高端的品牌并不多。在 30 万元以上的纯电市场，我们的占有率已经接近五成，也就是说非常好承载了大家想买一辆高端纯电的需求。"的确，按照如此标准去评判蔚来，能够给予一个较高的分数。而今年，本以为没有什么推新计划的它，会遭遇到严重的订单危机，但单论 NIO 本品牌，1-10 月其累计交付量也达到了 165,106 辆，同比增长 30.97%。至于背后的原因，根据蔚来助理副总裁、品牌、传播与营销负责人马麟的说法，无外乎几个维度。" 其一，目前第二代的全系产品，在当前市场上仍然是非常强的，不管是算力水平还是软件水平；其二，用户体验越来越好，口碑还在持续发酵，大家对换电的价值越来越认可，包括针对 BssS 车电分离主动优化；其三，做了长寿命电池战略发布会，这都是基于我们自有的商业体系能够做出的主动更新。"另外，在马麟的分享中，蔚来二手车的保值率与周转率都愈发向好。从现场放出的 PPT 来看，一年车龄的 ET5T 甚至超过了特斯拉 Model 3 与奔驰 GLC。不过，理想客观的讲，按照目前的发展趋势，这家新势力造车远没有到成功逃离泥潭的时候。身处厮杀残酷的中国车市，稍有不慎仍会坠落深渊。也恰恰基于这样的背景，NIO 本品牌既然选择守住高端，那么更大的冲量压力则抛给了第二品牌——乐道。奈何，截至 10 月末，首款新车 L60 只交付了 5,151 辆，只能用 " 差强人意 " 形容，尤其是结合上市之初的炸裂声量，以及类似极氪 7X、智界 R7 包括特斯拉 Model Y 的疯狂输出，不禁再次感叹：" 产能给点力呀。"谁都不愿继续看到 " 煮熟的鸭子飞了 " 的局面。而带着 " 爱之深，责之切 " 的心态，本届广州车展与该品牌的掌舵者、乐道总裁艾铁成进行了一番交谈。对于制造端，他直接提及，" 截至 11 月 14 日，我们已交付了超 7,000 辆，今年 12 月就会单月交付破万，1 月和 2 月往 1.5 万 -2 万辆爬产，明年 3 月交付破 2 万辆。其实，一直也是这么规划的。大家对我们的预期确实很高，这个我觉得是现在面临的挑战，交付节奏跟之前规划是差不多的。"很快，艾铁成表示：" 作为一个全新品牌的第一款车型，搭载全新技术、全域 900V、四域融合、中央超算。其实，从这个角度来讲，第三个月能单月交付过万辆，我们是继小米 SU7 之后的第二位，节奏还可以的，但是对用户来讲，等两三个月，确实让他们久等了。"是呀，位于新车层出不穷的中国车市，除非你在品牌层面真的有绝对的吸引力，让大家 " 忠心耿耿 " 的非你不选，或者在补偿政策上令人感到诚意满满。相比之下，大多数普通消费者的购车耐心，还是十分有限。还是那句话，" 如今，产品给不给力，决定的更多是销量下限。与之对应，产能给不给力，决定的才是销量上限。"老实说，乐道 L60 截至目前的表现，绝对还有很大的提升空间。而在艾铁成看来，这款产品将挑战一下小米 SU7 仅用 230 天便完成 10 万辆交付所创下的成绩单。与此同时，明年 3 月触及单月交付 2 万辆之后，下一个目标是全力冲击 3 万辆，预计最早会在明年四季度完成。而针对乐道 L60 上市没有提前 " 囤货 " 的遗憾，他也承诺，" 我们主打一个听劝，第二辆车好好考虑一下。"至于新增订单的情况，结合艾铁成的回答，基本符合预期。" 国庆小长假是一个高峰，之后有所回落。从 10 月底开始，单周对单周的增长率约为 10%，整体上升的速度非常快。" 或许，正是基于这样的背景，令该品牌能够稳步向前。当然，不可忽略的肯定还有乐道 L60 本身的一些 " 小瑕疵 "。好在，值得庆幸的是，从与艾铁成一并接受专访的产品体验管理负责人俞斌的剧透来看，包括转向较轻、车门难关以及车机大屏没有温度显示等等问题，都会在接下来的各个版本的 OTA 升级中逐一解决。最后，外界颇为关注的一点还集中在，乐道与 NIO 本品牌之间的内耗。对此，艾铁成让大家放心，" 我们跟蔚来的重叠度特别低，甚至比预想的低很多，现在就是 1%-2%。另外，在订单构成中，我们原以为至少 30%-40% 为首购，现在 90% 却都是增换购。其中，有油车用户，也有新能源车用户。油车里面的 30% 来自 BBA，譬如 Q5、Q3、三系，这个让我们很惊讶。新能源车里面 Model 3 的车主排在第一位，这个在预期之中。"而我更多感受到的则是，乐道 L60 一边与蔚来的产品之间实现了差异化，另一边也在终端潜客心中留下了比较深的定位锚点。奈何，现阶段产能上确实留有遗憾。至于接下来，该品牌的成败与否，能够位于中国车市爬到一个怎样的高度，将很大程度上关系到整个蔚来的 " 顽疾 " 可不可以迎刃而解。所以说，" 无论如何，乐道你得支棱起来呀！"｜崔力文｜爱车如命，更爱电动汽车的小编一枚 ~THE END微信号｜iAUTO2010

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编辑:李四光

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　　[环球时报-环球网报道记者倪浩]1月18日下午，商务部召开例行新闻发布会。有媒体提问，《华尔街日报》近日报道，有一些中国企业不再购买美国企业英伟达的芯片，而购买华为等中国企业的芯片。请问商务部是否能核实此信息，对国内芯片行业发展有何展望？

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　　上海市崇明区委巡察组原组长、二级巡视员徐洪涉嫌受贿一案，由上海市监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。日前，上海市人民检察院第二分院依法以涉嫌受贿罪对徐洪作出逮捕决定。该案正在进一步办理中。

　　#瑙鲁与台湾断交#瑙鲁政府当地时间15日发布声明，宣布承认一个中国原则，与台湾当局断绝所谓“外交关系”。声明指出，瑙鲁政府按照联合国2758号决议，承认中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府，台湾是中国领土不可分割的一部分。瑙鲁即日起断绝与台湾的“外交关系”，不再同台湾发生任何官方关系，不进行任何官方往来。

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　　另外，从增减幅来看，天津、上海、广西、浙江、广东、北京、海南等7省份12月CPI数据较11月回落，上月回落省份则达到30个。

　　板块方面，景点及旅游、酒店及餐饮、家用轻工、传媒、游戏、电子竞技、NFT概念、白酒概念等板块涨幅居前；电力设备、计算机设备、计算机应用、保险、煤炭、飞行汽车、华为欧拉、BC电池等板块跌幅居前。

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　　中国汽车出口地位的变化，不仅反映在数据上，还反映在各国举办的车展上。《环球时报》驻德国特约记者十多年来连续采访报道了多个欧洲国家车展。长期以来，中国车企尽管数量位列参展商的前列，但过去展台通常冷冷清清，在欧洲同行眼中只是不起眼的配角。直到2021年的慕尼黑国际车展，中国品牌汽车才真正受到了欧洲车企及主流媒体的重视。这一年长城汽车的展位就在梅赛德斯-奔驰汽车的旁边，展示了旗下魏牌等车型。