娱乐动态-"灭火宝贝2010美版"-雷军向小米汽车挥刀_ZAKER新闻灭火宝贝2010美版

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雷军向小米汽车挥刀_ZAKER新闻灭火宝贝2010美版

以西安为例,“回流生”是指户籍在西安、但学籍不在的学生们,可以回到西安参加中考。这一政策出台的本意是为了服务在外工作、孩子随父母在外就读的陕西人,办理手续相对简单。可以统一在户籍所在区县中招办进行资格审查,审查通过后中招办考生分配本区初中,考生就可以和家长前往分配到的初中领取中考报名条并进行网上报名。

为了避免 " 前辈们 " 曾走过的弯路,小米汽车正在积极且快速的应对组织架构升级。10 月 21 日,小米集团宣布对其汽车销售体系进行重大调整,将汽车部销交服部并入中国区,以加强与手机销售渠道的协同效应。这一调整旨在推动 " 人车家全生态 " 战略的实施,进一步融合汽车销售、交付与服务工作,打造 " 人车家 " 新零售体系。根据小米发布的组织调整通知,汽车销售、交付与服务工作已经进入稳步发展阶段。在 " 人车家全生态 " 的战略指引下,汽车销交服部需要和中国区新零售进一步融合,以实现更高效的协同。为此,经集团管理层研究决定,汽车部销交服部并入中国区。对于小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军为何在持续交付高峰期选择调整组织架构,也引发了大量网友的讨论。今年 9 月,小米汽车交付量继续超 1 万辆,从 4 月份开始交付,6、7、8、9 月连续 4 个月交付破万。早些时候,雷军曾在直播中透露," 小米汽车预计在 11 月提前完成全年 10 万的交付目标,今年的新目标是冲刺 12 万辆。"从目前来看,小米汽车的此番调整,更多是为了接下来大量新车交付而提前进行组织能力与规模扩大、行业变化的适配。值得一提的是,小米汽车并不是首家对组织架构进行调整的新势力企业。包括蔚来、小鹏以及理想等多家新势力企业在过去出现一系列危机之后,均对矩阵式组织的内部再调整与优化。焦虑与希望雷军不得不动这一 " 刀 ",因为中国汽车的卷还在继续。从目前来看,小米汽车已经初步赢得了市场的广泛认可和赞誉。据乘联会发布的 9 月新能源乘用车批发销量数据显示,小米汽车 9 月批发销量预估为 13,500 辆。这也是官方首次披露小米 SU7 详细销量数据。按照雷军的说法,小米汽车计划在本月实现交付量突破 2 万辆的目标。从目前的销售数据来看,这一目标似乎触手可及。具体来看,小米汽车在 10 月前三周已经交付了至少 1.4 万辆新车。其中,9 月 30 日 -10 月 6 日交付 3,800 辆,10 月 7 日至 13 日交付 4,600 辆,而 10 月 14 日至 20 日则交付了 5,600 辆。这意味着,在接下来的 11 天里,小米汽车只需再交付 6,000 辆新车,即可完成本月的交付目标。在此背景下,保交付也将成为小米急需攻克的问题。根据已披露的信息,目前,小米汽车已在全国 38 座城市,建设了 128 家门店,还有 17 家小米汽车服务中心与授权服务中心已开业。预计 10 月,小米汽车计划新增 11 家门店,提升小米汽车的市场覆盖率和品牌影响力。作为目前销量最高的新势力品牌,截至 2024 年 1 月 31 日,理想汽车在全国已有 474 家零售中心,覆盖 142 个城市。理想 2023 年共交付 37.6 万辆。粗略估计,理想汽车用不到 500 家的门店,撑起了接近 40 万的销量。对比之下,小米汽车要想完成更大规模的销量,扩张网络必须要加快进度。另一方面,加强与现有小米之家手机销售网络的协同就成了必然选择。按照小米汽车规划,三年内门店将扩张至 2 万家。未来,如果能把这两万家销售网络协同起来,这对于小米汽车在三四线城市的触达绝对是巨大的助力。对于这一点,同样在打造 " 人车家 " 全生态的华为已经领先一步。目前华为已经建设独立的鸿蒙智行门店。预计 2024 年,华为新建的鸿蒙智行门店数量将达到 800 家左右,2025 年冲击 1000 家。不过摆在小米汽车面前的现实还有小米汽车仍未走出亏钱的泥沼。今年第二季度,小米汽车业务首次在财报中单独列出,其智能电动汽车等创新业务收入达到 64 亿元,而智能电动汽车收入 62 亿元。单季度累计交付小米 SU7 系列新车 27,307 辆,平均售价为 22.9 万元。截至报告期末,小米汽车整体毛利率为 15.4%。以此推算,小米汽车单车亏损超 6 万元。在业内人士看来,本次销售体系的变动,将有助于加强汽车业务与中国区的联动,进一步融合汽车销售、交付与服务工作,以实现更高效的协同,推动小米汽车在中国市场的发展。新势力频现组织架构调整今年前三季度,造车新势力车企呈现出强者愈强、弱者寻求突破的竞争格局,车企两极分化也愈发明显。如今正值 " 金九银十 " 汽车传统销售旺季,造车新势力车企正在全力冲刺,能否完成既定年度销量目标在此一举。在此之前,各家车企纷纷使出浑身解数,包括在对内方面调整组织架构,以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。以理想汽车为例,作为首个实现盈利的新势力车企,4 月份,理想汽车发布内部全员公告,宣布对现行的矩阵型组织进行升级,涉及多个部门的组织架构调整。这次组织变动主要集中在理想汽车的 CEO 办公室部门,从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门转变为 " 产品与战略群组 ",弱化供应链和商业销售职能。这次组织升级是 3 月 21 日理想汽车 CEO 李想发布内部信后,高效快速地改错落地,将着重解决价值传递链条过长的问题,避免让过于复杂的流程降低决策质量和决策效率。今年 3 月,完成新品上市和旧款产品改款的理想汽车销量不及预期,仅为 2.9 万辆。根据一份纪要显示,理想汽车已经将年初激进的 80 万辆年销量目标调整为 56 万至 64 万辆。今年大幅对组织架构进行调整的还有小鹏汽车。3 月份,小鹏汽车总裁王凤英主导了小鹏汽车新一轮的组织架构调整,涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划多个部门。实际上,在造车新势力中,小鹏汽车的组织架构调整相对频繁。早在 2022 年 10 月,小鹏汽车就曾进行了一次大规模组织架构调整,起因是第一代小鹏 G9 上市后表现不力,暴露出小鹏汽车在管理上的问题,这次调整主要集中在产品、销售服务、市场营销、供应链等业务部门。2023 年 3 月,小鹏汽车再度完成一轮营销体系变革。在内部组织管理结构上,汽贸和 UDS 两个渠道团队完成合并;销售体系上,全国两大渠道的销售大区撤除,调整为小区制。数据显示,2023 年,小鹏汽车共交付超 14 万辆新车,同比增长 17.26%。从数据上来看,王凤英担任小鹏汽车总裁后,确实有效主导了小鹏汽车的降本增效和渠道改革,也提振了小鹏汽车的销量,但在 " 蔚小理 " 阵营中,小鹏汽车已经有明显掉队的迹象。作为对比,2023 年,理想汽车累计交付超 37 万辆新车,同比增长 182.21%;蔚来汽车累计交付超 16 万辆新车,同比增长 30.66%。蔚来汽车也根据业务和组织发展需要,进行了相关架构调整。创新业务集群的 " 战略新业务 I"" 战略新业务 II"" 战略新业务 III"" 战略新业务 IV" 分别更名为 " 乐道事业部 "" 芯片研发 ""Firefly 事业部 "" 手机业务 "。另外,蔚来汽车将在乐道事业部内设置十六个区域公司,定位为二级部门,负责区域内乐道品牌推广、渠道布局、门店日常管理及销售结果达成等工作,区域公司总经理均向夏庆华汇报。零跑汽车此前也对其营销体系进行了包括销售业务整合、撤销了海外拓展部两大方面的改动。这次架构调整是零跑汽车自华为系高管徐军加入后,对营销体系进行的首次 " 动刀 "。值得注意的是,部门之间的合并和拉通是汽车公司组织调整的常见方式,但零跑汽车的独特之处在于其海外业务的新布局。在合资公司零跑国际的加持下,零跑汽车的海外业务将能够借助更多的外力,实现更快速、更广泛的市场覆盖。" 组织升级是企业进入更大规模和更难阶段最重要的考试题,90% 以上失败的企业其实并非是业务出现了问题,业务出现问题只是表象,而本质是组织能力与规模扩大、行业变化无法适配。" 李想曾表示。所以理想、蔚来、零跑能在下半年实现销量突飞猛进,架构调整也起到了相当大的作用。这也说明了一个事实,新势力车企的管理架构更加扁平高效,特别是在企业面对激烈的市场竞争或者出现一系列危机之后,能够快速对矩阵式组织的内部进行调整与优化。毫无疑问,为了避免 " 前辈们 " 曾走过的弯路,小米汽车正在积极且快速的应对组织架构升级。但在内卷的中国汽车市场中,如何继续在纯电动市场调整战略姿态,对于小米汽车迈向下一个阶段更加关键。注:图片部分来源网络,如有侵权,联系删除。

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编辑:年广嗣

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作者丨陈烁仪,直新闻实习编辑

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发布于:白银市